Mercedes-Benz Switzerland Newsroom

Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE vereint die Fahreigenschaften einer Limousine mit der Variabilität eines MPV.

Fri, 19 Jun 2026 12:03:00 +0200

Langstreckenkomfort neu definiert: klassenbeste Effizienz mit mehr als 700 Kilometer Reichweite[i]^,[ii], 800-Volt-Technologie und bis zu 355 Kilometer in nur 15 Minuten nachladbar[iii]
Hervorragender Fahrkomfort: AIRMATIC Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung
Urbane Agilität mit müheloser Präzision: kleiner Wendekreis von 10,9 Metern dank Hinterachslenkung
Die Grand Limousine ist für fortschrittliche Level-2-Funktionen gerüstet: MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr
Infotainment war noch nie so immersiv dank MB.OS und dem außergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis
Ab 2027 wird eine Langversion des VLE erhältlich sein, die noch mehr Platz im Innenraum bietet

Mit dem neuen elektrischen VLE schafft Mercedes-Benz ein ganz eigenes Segment. Als erste Grand Limousine vereint er meisterhaft das Beste aus zwei Welten: die Vielseitigkeit und Geräumigkeit eines MPV mit der Agilität und dem Fahrkomfort einer Mercedes-Benz Limousine. Darüber hinaus bleibt der VLE dank des wegweisenden Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) durch Over-the-Air-Updates[1] stets auf dem neuesten Stand und ist technisch für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme[2] der SAE-Stufe 2 gerüstet. Der VLE überzeugt auf ganzer Linie beim Fahrerlebnis und bietet enormen Fahrspass mit absoluter Zuversicht und Leichtigkeit. In der Stadt lässt er sich mit der Agilität eines Kleinwagens bewegen und parken, während er auf langen Strecken mit der Gelassenheit einer echten Premium-Limousine dahingleitet. Gleichzeitig setzt der VLE neue Massstäbe im Bereich der elektrischen Effizienz und verbraucht weniger als 20 kWh pro 100 Kilometer. Das entspricht etwa zwei Litern Diesel. Mit einer Reichweite von mehr als 700 Kilometern1^,2 und einer Aufladung von 355 Kilometern in 15 Minuten³gelingen auch lange Fahrten mühelos.

Mit Platz für bis zu acht Erwachsene auf äusserst flexiblen vollwertigen Sitzen eignet sich der VLE für jede Fahrt, ganz gleich, welche Anforderungen sie stellt. Die manuell verstellbaren Sitze verfügen über vier integrierte Rollen und lassen sich mühelos vor- und zurückschieben, in jeder beliebigen Position arretieren oder einfach herausnehmen und – per „Roll & Go“ – in die Garage rollen. Die elektrisch verstellbaren Sitze lassen sich bequem über die App und das Zentraldisplay bedienen (Variabler Fond). Die Fondpassagiere können ihre Sitzposition natürlich auch über spezielle Schalter individuell anpassen.

Je nach gewählter Ausstattung bietet der VLE mit einer Länge von 5.309 mm und drei Sitzreihen ein grosszügiges Laderaumvolumen von fast 800 Litern. Werden alle manuell verstellbaren Sitze entfernt, stehen bis zu 4.078 Liter zur Verfügung– ausreichend Platz für Gepäck oder Sportausrüstung. Ab 2027 wird der VLE auch in einer längeren Version mit einer Gesamtlänge von 5.484 mm erhältlich sein, die noch mehr Platz im Innenraum bietet.

„Mit dem neuen VLE definieren wir die Elektromobilität für Familien, Unternehmen und Freizeitaktive neu. Unsere Grand Limousine für bis zu acht Personen ist aussergewöhnlich geräumig, intelligent und effizient und überzeugt durch beeindruckende Agilität und Komfort auf langen Strecken. Der VLE ist perfekt auf die tatsächlichen Bedürfnisse unserer Kundinnen und Kunden zugeschnitten – und so konzipiert, dass er ihre Erwartungen noch übertrifft.“

Thomas Klein, Leiter Mercedes-Benz Vans

„Der neue elektrische VLE ist ein echter Gamechanger. Mit seiner Sieben-Grad-Hinterachslenkung und der AIRMATIC Luftfederung lässt er sich wie ein Kleinwagen lenken und wie eine echte Premium-Limousine fahren. Mit einer Reichweite von mehr als 700 Kilometern und einer Ladezeit von 15 Minuten für bis zu 355 Kilometer definiert der VLE neu, was alltägliche Elektromobilität für ein Fahrzeug dieser Grösse bedeuten kann.“

Andreas Zygan, Leiter Entwicklung, Mercedes-Benz Vans

10 Gründe, warum der VLE die Grand Limousine neu definiert

Mehr als 700 Kilometer WLTP-Reichweite1^,2 – Langstreckenkomfort ohne Reichweitenangst: Bei langen Fahrten kann der VLE binnen 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP)3 nachladen – dank 800-Volt-Technologie und neuer Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh.

Überlegenes Fahrverhalten – agil und komfortabel wie eine echte Premium-Limousine: Die AIRMATIC Luftfederung mit 40 mm Niveauregelung macht jede Fahrt zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis. Und mit der Sieben-Grad-Hinterachslenkung ist der VLE aussergewöhnlich agil – mit einem beeindruckend kleinen Wendekreis von nur 10,9 Metern (Bordstein zu Bordstein).

Flexibles Sitzkonzept für bis zu acht Personen – manuelles Roll & Go oder ferngesteuertes „Sitzballett“: Die mechanischen Sitze haben vier integrierte Rollen und lassen sich mühelos vor- und zurückbewegen, in jeder Position arretieren oder einfach ausbauen und in die Garage rollen. Die elektrischen Sitze können einfach via App oder Zentraldisplay verschoben werden, fast wie beim Choreografieren eines Balletts (Variabler Fond). Die Fondpassagiere können ihre Sitzposition auch individuell über die sitzförmige Bedieneinheit an den Türen anpassen.

Neu entwickelte Sitze – Stil und Komfortniveau frei wählen: Die neuen mechanischen und elektrischen Einzelsitze sowie Sitzbänke lassen sich auf vielfältige Weise konfigurieren. Highlight ist ein elektrischer Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, Armlehnen, Getränkehaltern, kabellosem Laden, Lordosenstütze, Massagefunktion und Wadenauflage.

Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln: Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) grosser Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera – perfekt, um Filme, Musikvideos und Spiele zu geniessen oder an Videokonferenzen teilzunehmen.

Aussergewöhnliches Interieur-Erlebnis – Panoramadach Sky View: Das beeindruckende Glasdach vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Weite, Freiheit und Ruhe. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt es eindrucksvoll in Szene. Einfach entspannen und geniessen. Ein elektrisches Rollo schützt vor starker Sonne.

Digitales Cockpit – MBUX Superscreen: Drei Bildschirme hinter einer grossen Glasfläche: 26 Zentimeter (10,25 Zoll) Instrumentendisplay, 35,6 Zentimeter (14-Zoll) Zentraldisplay und 35,6 Zentimeter (14 Zoll) Display für den Frontpassagier. Während der Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitiert, kann der Beifahrer ein personalisiertes Entertainment erleben – wie Videostreaming, Gaming oder Apps.

Erstklassige digitale Intelligenz – der VLE macht jedes Fahrerlebnis persönlicher und intelligenter: Dank des KI-gesteuerten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verfügt der VLE über die neue MBUX mit intuitiver und persönlicher Bedienung – und den MBUX Virtual Assistant mit generativer Multi-Agent-KI. Er versteht komplexe Gespräche, erinnert sich und antwortet wie ein informierter Freund. Over-the-Air-Updates halten den VLE stets aktuell und fügen neue Funktionen hinzu – ganz ohne Werkstattbesuch.

Die Grand Limousine ist bereit für fortschrittliche Level-2-Funktionen: MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr. Der Abstands-Assist DISTRONIC ist serienmässig. Optional ergänzt der MB.DRIVE ASSIST teilautonomes Lenken auf Autobahnen und einen revolutionären Spurwechsel-Assistenten. Einfach auf den Blinkerhebel tippen und die Grand Limousine macht den Rest.

Neue modulare und flexible Van Architektur – innovative Ästhetik, die fasziniert: Der neue VLE verkörpert ein komplett neues Design mit niedriger, stromlinienförmiger Silhouette und ikonischer Ästhetik. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem c_w-Wert von nur 0,25.

So überraschend, wie das Leben selbst: der VLE ist ein echter Verwandlungskünstler

Die neue Grand Limousine passt sich mühelos an vielfältige Bedürfnisse und Lebensstile an. Design, Ausstattung, Funktionalität und Fahrkomfort lassen sich nach individuellen Bedürfnissen massschneidern. Der VLE verkörpert eine breite Produktpalette für unterschiedliche Kundenbedürfnisse – zum Beispiel von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kundinnen und Kunden bis hin zu exklusiven Shuttles.

Perfekt für Familien: Der VLE ist der ideale Begleiter für Familien und erleichtert ihren Alltag. In nur 15 Minuten kann die Grand Limousine Energie für eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP)3 nachladen. Bei einer knapp 1.100 Kilometer langen Fahrt von Stuttgart nach Rom benötigte der VLE nur zwei kurze Ladestopps von jeweils 15 Minuten. Dank MB.OS verfügt die Grand Limousine zudem über modernste Fahrassistenzsysteme.

Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür, auf Wunsch mit HANDS-FREE ACCESS. Dies ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollständig versenkbare Fenster für ausreichend frische Luft. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe. Sie macht das Be- und Entladen besonders komfortabel. Und je nach gewählter Mittelkonsole besteht freier Zugang vom Cockpit in den Fond.

Zuverlässiger Allrounder: Ob im urbanen Dschungel oder in der freien Natur – der stilvolle VLE ist ideal für Freizeit-Enthusiasten, die flexiblen Raum benötigen und ihre Ziele mühelos erreichen wollen, auch abseits befestigter Wege. Mit Roll & Go lassen sich die Sitze vor- und zurückschieben, in jeder beliebigen Position arretieren oder einfach entfernen, um ausreichend Platz für Sport- und Freizeitausrüstung zu schaffen. Mit einer Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen (in Europa als elektrische Anhängerkupplung) zieht der VLE problemlos Wohnwagen, Boot- oder Pferdeanhänger. Optimale Antriebskraft und maximale Traktion gewährleistet die leistungsstarke Elektroantriebseinheit mit über 300 kW und 4MATIC Allradantrieb.

Exklusiver Shuttle: Moderne Eleganz in Kombination mit einem immersiven Raumgefühl, so erfüllt der VLE Premium-Anforderungen. Bis zu acht Sitze sind über drei vollwertige Reihen verfügbar. Zahlreiche Konfigurationen sind möglich, einschliesslich einer Vis-à-vis-Bestuhlung mit manuell verstellbaren Sitzen. Zwei serienmässige elektrische Schiebetüren gewährleisten komfortables Ein- und Aussteigen auf beiden Seiten.

Überragende Fahreigenschaften: Agilität und Langstreckenkomfort einer echten Premium-Limousine

Für lange Strecken konzipiert: klassenbeste Effizienz und High-Performance-Laden für müheloses Reisen

Der neue VLE bietet Platz für bis zu acht Personen verteilt auf drei vollwertige Sitzreihen. Der neue VLE verkörpert ein komplett neues Design mit niedriger, stromlinienförmiger Silhouette und ikonischer Ästhetik. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem c_w-Wert von nur 0,25. Mit seinem bemerkenswert niedrigen Verbrauch und seiner beeindruckenden Reichweite setzt er Massstäbe für die Alltagstauglichkeit der Elektromobilität.

Als erstes Modell kommt der 203 kW starke VLE 300 elektrisch auf den Markt. Er verfügt über eine WLTP-Reichweite von mehr als 700 Kilometern1^,2 und über eine elektrische Antriebseinheit mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) an der Vorderachse. Im Laufe dieses Jahres folgt der 310 kW starke VLE 400 4MATIC elektrisch als leistungsstärkste Version der Baureihe. Mit einem zusätzlichen leistungsstarken E-Motor an der Hinterachse sprintet er in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beide Modelle verfügen über eine neue NMC-Batterietechnologie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh. Im nächsten Jahr folgen zwei Modelle mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die einen nutzbaren Energieinhalt von 80 kWh haben. Dank 800-Volt-Technologie kann der VLE mit mehr als 300 kW geladen werden und in nur 15 Minuten3 bis zu 355 Kilometer Reichweite nachladen. Der geringe Energieverbrauch und das ultraschnelle Laden machen Fahrten besonders zeiteffizient und mühelos.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7–18,4 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 21,9–20,3 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁷

Überragender Fahrkomfort: AIRMATIC verwandelt jede Fahrt in ein bemerkenswert geschmeidiges Erlebnis

Mit der AIRMATIC Luftfederung bietet der VLE wahrhaft überragenden Fahrkomfort. Sie sorgt unabhängig von der Beladung für konstante Bodenfreiheit und passt sich nahtlos an jede Strassenbeschaffenheit an. Jedes Rad wird einzeln gedämpft, sodass Bodenwellen, Schlaglöcher und Unebenheiten mühelos und souverän abgefedert werden. Jede Fahrt wird zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis.

Bei Geschwindigkeiten über 110 km/h senkt das System das Fahrzeug automatisch um 15 Millimeter ab, wodurch der Luftwiderstand verringert, die Reichweite erhöht und die Fahrstabilität verbessert wird. Im „Sport“-Modus können Kunden die Fahrhöhe manuell um 15 Millimeter absenken. Im Stillstand lässt sich das Fahrzeug für einen mühelosen Ein- und Ausstieg um 40 Millimeter absenken, während auf unbefestigten Strassen eine Anhebung um 40 Millimeter für zusätzliche Bodenfreiheit sorgt. Zum ersten Mal ist dies auch per Sprachbefehl möglich, indem man einfach sagt: „Fahrzeug absenken“.

Agilität mit müheloser Präzision: bemerkenswert kleiner Wendekreis dank Hinterachslenkung

In Verbindung mit der Hinterachslenkung bietet der VLE eine für ein Fahrzeug dieser Grösse unerwartete Agilität. Mit einem Lenkwinkel von bis zu sieben Grad überzeugt er durch beeindruckende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln und plötzlichen Ausweichmanövern. In der Stadt reduziert die Hinterachslenkung den Wendekreis von Bordstein zu Bordstein um zwei Meter auf nur 10,9 Meter[5] – das ist vergleichbar mit dem Mercedes-Benz CLA und ausreichend, um auf einem Tennisplatz zu wenden. Das erleichtert das Einparken auf engem Raum, das Wenden in engen Gassen und das Manövrieren im Stadtverkehr erheblich. Das ist urbane Agilität mit müheloser Präzision. Ein zusätzlicher Komfortvorteil für Fahrerinnen und Fahrer ergibt sich aus der direkteren Lenkübersetzung, die weniger Lenkradumdrehungen von der Geradeausfahrt bis zum Anschlag erfordert.

Aussergewöhnlich intelligent: erstklassige digitale Erlebnisse

Powered by MB.OS – der VLE bietet ein persönlicheres und intelligenteres Fahrerlebnis

Dank des KI-gesteuerten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verfügt der VLE über die neue MBUX mit intuitiver und persönlicher Bedienung – und den MBUX Virtual Assistant mit generativer Multi-Agent-KI. Er versteht komplexe Gespräche, erinnert sich und antwortet wie ein informierter Freund. Over-the-Air-Updates halten den VLE stets aktuell und fügen neue Funktionen hinzu – ganz ohne Werkstattbesuch.

Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln:

Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) grosser Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera. Auf Knopfdruck verwandelt es den Innenraum in einen persönlichen Rückzugsort – ideal, um Filme zu streamen, Musik zu geniessen, in die Welt des Cloud-Gamings einzutauchen oder an Videokonferenzen teilzunehmen. Das optionale Burmester® 3D-Surround-Soundsystem bietet insgesamt 22 Lautsprecher und nutzt Dolby Atmos Technologie, um Musikhören in ein immersives Hörerlebnis zu verwandeln. Das kontinuierlich wachsende Mercedes‑Benz Infotainment-Portfolio bietet mehr als 40 Apps1. Dazu gehören Musikstreaming, Videokonferenzen, Videostreaming-Plattformen wie Disney+ und RIDEVU[6] von Sony Pictures Entertainment sowie Videospiele. Letztere umfassen eine grosse Auswahl an AAA-Titeln über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid.

MBUX Superscreen: klare Informationen für den Fahrer und individuelles Entertainment für den Beifahrer

Das Cockpit des VLE bietet ein erstklassiges digitales Erlebnis. Der optionale, schwebend gestaltete MBUX Superscreen mit drei Displays erstreckt sich über die gesamte Breite des Interieurs. Hinter einer grossen Glasfläche sitzen ein 26 Zentimeter (10,25 Zoll) grosses Instrumentendisplay, ein 35,6 Zentimeter (14 Zoll) grosses Zentraldisplay und ein zusätzlicher 35,6 Zentimeter (14 Zoll) grosser Bildschirm für den Frontpassagier (optional). Während Fahrerin und Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitieren, können Beifahrerin oder Beifahrer ein personalisierten Entertainment-Erlebnis geniessen, zum Beispiel Videostreaming, Gaming oder Apps. Ist kein Beifahrer-Display verbaut, führt ein Zierteil mit Starpattern-Grafik die Glasoptik in diesem Bereich fort. Der MBUX Superscreen wird von modernsten Hochleistungs-Chips angetrieben und zeigt Echtzeit-Grafiken von Unity Game Engine. Ein weiteres Extra ist das Head-up-Display mit Augmented Navigation. Die Fahrerin oder der Fahrer sieht ein virtuelles 58,7 Zentimeter (23,1 Zoll) grosses Bild, das etwa vier Meter vor dem Fahrzeug zu schweben scheint. Es zeigt die wichtigsten Fahrinformationen im direkten Sichtfeld.

Unvergleichlicher Komfort und Variabilität: zugeschnitten auf jeden Geschmack und Bedarf

Einfacher Zugang zum Fond: zwei Schiebetüren mit versenkbaren Fenstern, separat zu öffnende Heckscheibe

Das Komforterlebnis beginnt bereits beim Einsteigen: Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür mit optionalem HANDS-FREE Access. So können die Passagiere schnell und sicher ein- und aussteigen. Sie müssen nicht um das Fahrzeug laufen und die Fahrerin oder der Fahrer muss nicht wenden. Das ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollversenkbare Fenster und einen intelligenten Stopp-Mechanismus. Wenn die Sensoren ein Hindernis erkennen, stoppen die Türen sofort, um Verletzungen zu vermeiden. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe mit einer zweiten Ladeebene – perfekt für enge Parkplätze, wo sich eine grössere Heckklappe nicht öffnen lässt. Optional ist die elektrische EASY-PACK Heckklappe erhältlich.

Platz für alle: mehr Variabilität als jemals zuvor

Der VLE ist der Inbegriff von Vielseitigkeit und Komfort. Das Sitzkonzept bietet eine unvergleichliche Flexibilität, passende für jeden Geschmack und Bedarf. Vom Fünf- bis zum Achtsitzer ist alles möglich, kombiniert und konfiguriert auf vielfältige Weise. Kundinnen und Kunden können zwischen drei neu entwickelten Einzelsitztypen im Fond wählen: Komfortsitz (manuell), Premium-Komfortsitz (elektrisch) und Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, kabellosem Laden, Lordosenstütze mit Massagefunktion und Wadenauflage (elektrisch). Flexible Klapptische steigern zusätzlich den Komfort für die Fondpassagiere. Neben den Einzelsitzen sind auch zwei Dreier-Komfortsitzbänke erhältlich (elektrisch oder manuell).

Perfekter Klimakomfort: Wohlfühltemperatur kurz nach dem Einsteigen

Ob +35 Grad Celsius in Dubai oder -10 Grad Celsius in Norwegen – der VLE sorgt das ganze Jahr überall auf der Welt für ein angenehmes Klima. Drei Klimaanlagen gewährleisten bereits nach wenigen Minuten wohltuende Temperaturen – vor allem im Fond der Grand Limousine.

Flexible Bestuhlung: manuelles Roll & Go oder ferngesteuert ein „Sitzballett“ choreografieren

Das neue Roll & Go Konzept ermöglicht ein komfortables Bewegen der manuell verstellbaren Sitze. Kundinnen und Kunden können die Sitze und Bänke mit minimalem Aufwand vor- und zurückschieben und in jeder beliebigen Position arretieren. Sie sind auch in jeder Position herausnehmbar. So können Kundinnen und Kunden schnell und einfach einen Laderaum ganz nach ihren spezifischen Anforderungen kreieren. Die ausgebauten Sitze lassen sich dank ihrer vier integrierten Rollen mühelos in die Garage rollen.

Äusserst komfortabel und in diesem Segment einzigartig ist die Möglichkeit, die Sitze ferngesteuert zu konfigurieren. Dank MB.OS können alle elektrisch verstellbaren Einzelsitze und Bänke im Fond über das Infotainmentsystem, die Sitzschalter in den Seitenwand-Panels oder die Mercedes-Benz App verschoben werden – fast wie die Choreografie eines Balletts. Die Funktion „Variabler Fond“ definiert die intelligente Raumnutzung neu. Es gibt vier vordefinierte Konfigurationen:

„Gepäck“: Dieser Modus bewegt alle Sitze so weit wie möglich nach vorne, um den Laderaum zu maximieren – ideal für Grosseinkäufe oder grosse Sportausrüstungen.
„Executive“: Bewegt die Sitze so weit wie möglich nach hinten, um den Beinraum in der ersten Fondsitzreihe zu vergrössern – perfekt für VIP-Shuttles.
„Personen & Gepäck“: Eine ausgewogene Konfiguration, die reichlich Stauraum und eine komfortable Beinfreiheit in beiden hinteren Sitzreihen bietet – vergleichbar mit der E-Klasse.
„Standard“: Dieser Modus bewegt alle Sitze zurück in die Standard-Position.

Unzählige Individualisierungsmöglichkeiten: grosse Auswahl an Lines, Paketen und Mittelkonsolen

Ein breites Angebot an Paketen und Sonderausstattungen ermöglicht Kundinnen und Kunden, das VLE Interieur und Exterieur ganz nach ihren individuellen Vorlieben und ihrem Lebensstil masszuschneidern. Das Spektrum reicht von vier Lines (Standardausstattung, AMG Line, AMG Line Plus, EXCLUSIVE) über vier optionale Ausstattungspakete (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus) bis hin zu einer Vielzahl an Einzeloptionen. Dazu gehören beispielsweise das Night Paket sowie eine grosse Auswahl an 19- bis 22-Zoll-Leichtmetallrädern und Zierelementen.

Kundinnen und Kunden können auch zwischen drei verschiedenen Mittelkonsolen wählen. Die kompakte Standardkonsole unter der Instrumententafel bietet ein oder optional zwei kabellose Ladeflächen für Mobilgeräte und nahtlos integrierte Getränkehalter. Sie ermöglicht den ungehinderten Zugang in den Fond, was insbesondere Familien sehr schätzen. Eine längere Mittelkonsole verfügt über zwei kabellose Ladeflächen, ein Ablagefach unter den klassischen Schmetterlingsflügeln und ein unteres offenes Staufach für Gegenstände wie beispielsweise eine grössere Handtasche. Die dritte Variante erfüllt noch exklusivere Ansprüche. Sie bietet zwei temperierte Ablagefächer (gekühlt oder beheizt), UV-Desinfektion, AIR-BALANCE Duftgenerator, zwei kabellose Ladeflächen, Ambientebeleuchtung und elegante Zierelemente.

Bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast: Schweres für jedes Abenteuer ganz leicht ziehen

Der VLE kann gebremst bis zu 2,5 Tonnen ziehen. Damit eignet er sich perfekt als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Boot- oder Pferdeanhänger. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht es, E-Bikes auf einem geeigneten Träger zu transportieren. Die ESP® Anhängerstabilisierung und der Anhängerrangier-Assistent helfen, das Handling des VLE mit Gespann einfacher und sicherer zu machen.

Unterstützung in nahezu jeder Fahrsituation: die fortschrittlichen MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsysteme

Um hochmoderne Fahrassistenz bieten zu können, ist der neue VLE mit zehn externen Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschall-Sensoren sowie einem wassergekühlten Hochleistungsrechner, der mit dem Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) läuft, ausgestattet. Diese aussergewöhnlich leistungsstarke Steuereinheit kann bis zu 254 Teraoperationen pro Sekunde (TOPs) verarbeiten. KI-Algorithmen, die auf der Grundlage umfangreicher Flottendaten trainiert wurden, verarbeiten die Rohdaten der Sensoren, um ein detailliertes Verständnis der Verkehrsumgebung zu erstellen. Dank MB.OS ist der VLE durch Over-the-Air-Updates stets auf dem neuesten Stand und technisch bereit für fortschrittliche Level-2-Funktionen. MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr.

Der VLE ist serienmässig mit umfangreichen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören unter anderem eine Rückfahrkamera, der Abstands-Assistent DISTRONIC, die Spurhalte-Funktion, der Manövrier-Assistenz und die Ausweichlenk-Funktion Plus, die selbstständig um Objekte oder andere Fahrzeuge herumlenken kann, um Kollisionen innerhalb der eigenen Fahrspur zu vermeiden. Darüber hinaus bietet Mercedes-Benz verschiedene MB.DRIVE Pakete für den VLE an. Abhängig vom gewählten Paket unterstützt MB.DRIVE die Fahrerin und den Fahrer mit kooperativem Lenken, Bremsen, Beschleunigen und Parken. MB.DRIVE ASSIST umfasst beispielsweise erweiterte Assistenzfunktionen wie den Lenkassistenten und den Spurwechsel-Assistent, der durch einfaches Antippen des Blinkerhebels Unterstützung beim Spurwechsel bietet. Da der VLE bereits serienmässig mit allen erforderlichen Kameras und Sensoren ausgestattet ist, können Kundinnen und Kunden diese Funktionen jederzeit nach dem Kauf nachrüsten.

Fortschrittliche Parkassistenz: der VLE kann selbstständig einparken

Mit MB.DRIVE wird sogar das Einparken zur mühelosen Angelegenheit. MB.DRIVE PARKING ASSIST[7] erkennt Parklücken auf beiden Fahrzeugseiten besonders frühzeitig und ermöglicht erstmals auch Schrägparken. Das System erkennt auch freie Parkplätze, die nicht durch weisse Linien markiert sind. Zudem kann MB.DRIVE PARKING ASSIST Fahrerinnen und Fahrer beim Ausparken unterstützen – selbst wenn das Fahrzeug manuell eingeparkt wurde. Das System kann nun auch bei Geschwindigkeiten von bis zu 5 km/h einparken.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 erleichtert das Manövrieren mit verbesserten und neuen Rundumsicht-Anzeigen seiner 360-Grad-Kamera und einer neu gestalteten Benutzeroberfläche. Ein Highlight ist die 3D-Rundumsichtanzeige mit einem animierten oder transparenten 3D-Fahrzeugmodell. Sie zeigt dynamische Fahrzeugzustände in Echtzeit an, wie z. B. Bremslichter, Blinker, geöffnete Türen, eingeklappte Aussenspiegel sowie den genauen Dreh- und Lenkwinkel jedes Rades. Das Digital Extra1 „Felgenschutz-Warnung“ ergänzt das Manövrieren um eine Abstandswarnung aus der Vogelperspektive und hilft so, beim Rangieren die Räder vor Beschädigungen zu schützen.

Das Digital Extra1 „Rückwärts-Rangier-Funktion“ ermöglicht es dem Fahrzeug, automatisch bis zu 150 Meter auf einem Abschnitt der gerade zurückgelegten Strecke zurückzufahren, wobei das System die vollständige Kontrolle über die Querführung übernimmt, sofern bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Während die Funktion aktiv ist, zeigt der Hauptbildschirm das Bild der Rückfahrkamera zusammen mit einer grafischen Darstellung der geplanten Route an. Dies ist besonders hilfreich in Situationen, in denen ein Wenden nicht möglich ist.

Von Grund auf neu entwickelt und umfassend mit modernsten Sicherheitsfunktionen ausgestattet

Die Fahrassistenzsysteme können helfen eine Vielzahl von Unfällen zu verhindern. Mit PRE-SAFE® können Fahrzeuge von Mercedes-Benz schon auf Gefahren reagieren, bevor ein Unfall eintritt. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, können die Knautschzonen, die aussergewöhnlich stabile Fahrgastzelle und die Rückhaltesysteme helfen, die Unfallfolgen so gering wie möglich zu halten. Zu den Rückhaltesystemen gehören elf Airbags, verstellbare Kopfstützen sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und -kraftbegrenzern, die sich auch auf allen äusseren Sitzplätzen im Fond befinden.

Eine neue Ära unverwechselbaren Designs

Ein begehrenswertes Statement: innovative Ästhetik mit herausragender Aerodynamik

Auf den ersten Blick ist klar erkennbar, dass der VLE eine neue Ära einläutet. Die neue Van Architektur ermöglicht ein völlig neues Design, das Form und Funktion zeitlos vereint. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem c_w-Wert von 0,25. Der Überhang vorne verleiht dem VLE angemessenen Status. Die straff gespannte Dachlinie mündet in das fliessend abgerundete Heck. Diese strömungsgünstige Silhouette signalisiert Kraft und dynamische Leichtigkeit – und macht den VLE zu einem begehrenswerten Statement.

Eindrucksvolle Präsenz: ikonischer Grill und markante Lichtsignatur an Front und Heck

Zwei ausgeprägte Powerdomes auf der Motorhaube verstärken den kraftvollen Auftritt. Die Front ist gekennzeichnet vom neu interpretierten, markendefinierenden Grill. Je nach Ausstattungslinie verfügt er über einen beleuchteten Rahmen, ein nahtloses Leuchtband, das die Scheinwerfer verbindet, sternförmige Tagfahrlichter mit DIGITAL LIGHT und einen aufrecht stehenden Stern auf der Haube oder einen integrierten Zentralstern. Highlight am Heck sind die bogenförmigen Rückleuchten im Arc-Design, die in die aerodynamische Spoilerlippe integriert sind. Dieses Leuchtenband umrahmt das Heck wie ein umgedrehtes U. Es integriert alle Lichtfunktionen und kreiert eine unverwechselbare Lichtsignatur, die sofort ins Auge fällt.

Aussergewöhnliches Interieur: Panoramadach, Ambientebeleuchtung und einzigartiger Wraparound-Effekt

Ebenso faszinierend wie das Exterieur ist das aussergewöhnliche Interieur-Erlebnis. Der VLE hebt das vertraute „Welcome home.“-Gefühl in einem Mercedes-Benz auf ein neues Niveau. Die Grand Limousine hat ein Sky View Panoramadach von beeindruckender Grösse. Dieses einteilige Glasfestdach erstreckt sich nahtlos von der B-Säule bis zum Heck und vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Grosszügigkeit und Freiheit sowie von Sicherheit und Ruhe. Wie alle Fenster im Fond, einschliesslich der separat zu öffnenden Heckscheibe, verfügt es über ein elektrisches Sonnenrollo. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt das Glasdach eindrucksvoll in Szene.

Die Ambientebeleuchtung spielt eine zentrale Rolle im gesamten Innenraum – vom Cockpit bis zur dritten Sitzreihe. Zusammen mit dem stilvollen, vom Möbeldesign inspirierten Interieur-Design und den zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten umgibt sie alle Insassen.

Mercedes‑Benz Jubiläumsjahr „140 Jahre Innovation“

Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben, um die begehrenswertesten Autos der Welt für seine Kundinnen und Kunden zu bauen. Dieser Anspruch hat jede Innovation vorangetrieben – vom ersten Automobil der Welt im Jahr 1886 bis hin zu den intelligenten und sicheren aktuellen Elektrofahrzeugen, wie dem neuen GLC und dem preisgekrönten neuen CLA. Mit der neuen S-Klasse setzt das Unternehmen die grösste Modelloffensive seiner Unternehmensgeschichte fort. Mit Leidenschaft für Leistung und Pioniergeist, Exzellenz und konsequenter Kundenorientierung hat die Marke mit dem Stern stets die Zukunft der Mobilität geprägt. Das Ergebnis geht weit über technische Errungenschaften hinaus - es schafft das unverwechselbare Gefühl, für das Mercedes‑Benz in seinem ganzen Wirken steht: Willkommen zu Hause.

Mercedes-Benz feiert 140 Jahre Innovation und schickt drei neue S‑Klasse Limousinen auf eine transkontinentale Reise zu 140 Zielen weltweit. Jeder Ort stellt die Technologie, das Erbe, den Pioniergeist und die weltweite Präsenz der Marke heraus. Unterwegs können Kundinnen und Kunden, Fans sowie Kolleginnen und Kollegen an den Feierlichkeiten teilhaben – auf einer epischen Reise, die bis Oktober dauert. Verfolgen Sie die „140 Years. 140 Places“-Tour über sechs Kontinente in unserem „140 Jahre Innovation | Mercedes-Benz Media“-Special sowie in der Mercedes-Benz Community.

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind auf www.mercedes-benz.com und auf unserem
LinkedIn-Kanal unter Mercedes-Benz AG | LinkedIn verfügbar.
Presse-Informationen und Digitale Services für Journalisten und Multiplikatoren finden Sie zudem auf unserer Onlineplattform Mercedes-Benz Media unter media.mercedes-benz.com.

Mercedes-Benz AG im Überblick

Die Mercedes-Benz AG ist Teil der Mercedes-Benz Group AG mit insgesamt rund 164.000 Beschäftigten weltweit und verantwortet das globale Geschäft von Mercedes‑Benz Cars und Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius ist Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz AG. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Entwicklung, der Produktion und dem Vertrieb von Pkw und Vans sowie fahrzeugnahen Dienstleistungen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen die führende Position bei Elektromobilität und Fahrzeug-Software an. Das Markenportfolio von Mercedes-Benz Cars umfasst neben der Marke Mercedes-Benz auch die Marken Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach sowie die Produktmarke G-Klasse. Die Mercedes‑Benz AG gehört weltweit zu den grössten Herstellern von High-End-Pkw. Im Jahr 2025 wurden über 2,1 Millionen Pkw und Vans abgesetzt. In diesen beiden Geschäftsfeldern entwickelt die Mercedes‑Benz AG das weltweite Produktionsnetzwerk mit rund 30 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten kontinuierlich weiter. Nachhaltigkeit ist das Leitprinzip der Mercedes‑Benz Strategie und bedeutet für das Unternehmen, dauerhaft Wert für alle Stakeholder zu schaffen: für Kunden, Beschäftigte, Investoren, Geschäftspartner und die Gesellschaft als Ganzes. Grundlage dafür ist die nachhaltige Unternehmensstrategie der Mercedes‑Benz Group. Damit übernimmt das Unternehmen Verantwortung für die wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Auswirkungen seiner Geschäftstätigkeit und hat die gesamte Wertschöpfungskette im Blick.
Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes‑Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schliessen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

[1] Für die Nutzung der Digitalen Extras müssen Kundinnen und Kunden sich eine Mercedes me ID anlegen und den Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und den Mercedes me ID Nutzungsbedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung zustimmen. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der limitierten Laufzeit können die Digitalen Extras kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden.

[2] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin und den Fahrer nicht von ihrer Verantwortung. Die Hinweise in der Betriebsanleitung und die dort beschriebenen Systemgrenzen sind zu beachten.

[3] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

[4] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[5] Wendekreis Wand-zu-Wand: 11,6 Meter

[6] Derzeit nur in Deutschland, Großbritannien, Irland, Südkorea, Japan und den USA erhältlich.

[7] Fahrer oder Fahrerin bleiben jederzeit dafür verantwortlich, den Parkvorgang und die Umgebung zu überwachen.

[i] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

[ii] Die tatsächliche Reichweite hängt von zahlreichen Faktoren wie insbesondere der individuellen Fahrweise, Umgebungsbedingungen, dem Alterungsprozess der Batterie, Nebenverbrauchern, wie beispielsweise der Klimatisierung, Sonderausstattungen, Bereifung, Zuladung, dem Streckenprofil ab und kann daher vom angegebenen WLTP Wert abweichen.

[iii] Die angegebene nachgeladene Reichweite (WLTP) nach 15 Minuten wurde unter Nutzung der maximalen DC-Ladeleistung gemäß ISO/SAE 12906 unter den dort beschriebenen Bedingungen ermittelt.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7–18,4 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A[3]

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 21,9–20,3 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A[4]

Digital, effizient und zukunftsorientiert: Werk Vitoria startet die Serienproduktion des VLE.

Fri, 12 Jun 2026 12:34:00 +0200

Mercedes‑Benz Vans startet im Werk Vitoria die Serienproduktion des neuen elektrischen Mercedes‑Benz VLE.
Mercedes-Benz treibt die Transformation am Standort Vitoria voran und unterstreicht mit dem Serienanlauf des VLE dessen erfolgreiche Weiterentwicklung zu einem hochmodernen, nachhaltigen und strategisch zentralen Produktionshub für die nächste Generation Vans.
Der VLE ist das erste Serienfahrzeug auf Basis der eigens entwickelten, modularen und antriebsflexiblen Van‑Architektur und markiert den Beginn einer neuen Ära der Grand Limousine.

Der Start der Serienproduktion des Mercedes‑Benz VLE im Werk Vitoria wurde heute mit einem feierlichen Event am Standort eingeläutet. An der Veranstaltung nahmen neben Thomas Klein, Leiter Mercedes‑Benz Vans, und Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz Group AG, auch Jordi Hereu, Minister für Industrie und Tourismus von Spanien, sowie Imanol Pradales, amtierender Ministerpräsident der Autonomen Gemeinschaft Baskenland, teil. Mercedes‑Benz unterstreicht damit die industrielle, strategische und regionale Bedeutung des Produktionsstandorts, dessen Transformation zu den grössten industriellen Zukunftsprojekten von Mercedes‑Benz Vans in Europa gehört.

Der Produktionsstart markiert einen wichtigen Meilenstein und zugleich den Beginn einer neuen Phase für Mercedes‑Benz Vans in Vitoria. Mit dem VLE bringt der Standort Vitoria erstmals ein Fahrzeug auf Basis der neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van‑Architektur in Serie. Diese Architektur bildet künftig die technologische Grundlage für das gesamte Van‑Portfolio von Mercedes‑Benz Vans – sowohl im privaten als auch im gewerblichen Bereich. Das Werk Vitoria ist damit der erste Standort im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes‑Benz, an dem der neue VLE in Serie gefertigt wird. Ende des Jahres folgt das Werk Fuzhou in China. Dort wird der VLE für den chinesischen Markt vom Band laufen.

Der neue Mercedes‑Benz VLE: Neudefinition von Raum für eine neue Ära

Der im März erstmals der Öffentlichkeit vorgestellte Mercedes‑Benz VLE vereint das Beste aus zwei Welten: den Fahrkomfort und die Fahrdynamik einer Limousine mit der Geräumigkeit, Vielseitigkeit und Flexibilität eines MPV. Dank hoher Effizienz, der neuen 800‑Volt-Technologie und ultraschnellem Laden ist die neu definierte Grand Limousine für vielfältige Einsatzbereiche geeignet: mit bis zu acht Sitzplätzen und einer Reichweite von über 700 Kilometern (WLTP)[i] [ii] setzt der VLE neue Massstäbe.

Darüber hinaus hebt das intelligente Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) das Mercedes-Benz Erlebnis auf ein völlig neues Niveau. Es steuert alle Bereiche – von der Assistenz über das Infotainment bis hin zu den Fahrleistungen.

„Der VLE zeigt exemplarisch, wie wir bei Mercedes‑Benz Innovation vorantreiben: schnell, fokussiert und mit höchstem Qualitätsanspruch. Wir haben den VLE in kürzester Zeit entwickelt. Das war möglich durch einen digitalen Entwicklungsansatz, unser starkes, crossfunktionales, internationales Team und das Werk in Vitoria, das den Mercedes-Anspruch auf die Strasse bringt.“

Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands, Mercedes-Benz Group AG

Werk Vitoria erfolgreich transformiert

Der Serienanlauf des VLE ist ein wichtiger Schritt im Rahmen der umfassenden Transformation des Werks Vitoria – eines der grössten industriellen Zukunftsprojekte von Mercedes‑Benz Vans in Europa. Umfassende Investitionen in die neuen Rohbau-, Lackier- und Montagebereiche sowie modernisierte Logistik‑ und IT‑Strukturen ermöglichen nun eine hochflexible, antriebsübergreifende Produktion auf einer Linie – digital, effizient und zukunftsorientiert. Dabei erfolgte die umfassende Transformation des Standorts bei laufender Produktion bestehender Modelle – darunter V‑Klasse, Vito und eVito.

Der Standort übernimmt damit eine strategische Schlüsselrolle im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes‑Benz Vans. Neben dem neuen elektrischen VLE werden hier perspektivisch weitere Modelle auf Basis der neuen Architektur produziert. Der Serienanlauf des VLE stärkt damit die langfristige Wettbewerbsfähigkeit und Zukunftsfähigkeit des Standorts Vitoria und unterstreicht das nachhaltige Engagement von Mercedes‑Benz in der Region.

„Der neue VLE ist als Grand Limousine ein perfekter Begleiter für unzählige Einsatzfelder – sei es als flexibles Fahrzeug für Familien und freizeitorientierte Kunden bis hin zu exklusiven Shuttlediensten. Mit dem Serienanlauf des VLE in Vitoria starten wir nun in eine neue Ära. Die Mannschaft ist hochmotiviert, jetzt loszulegen und mit dem VLE echte Pionierarbeit zu leisten. Ich bin sehr stolz darauf, dass der Standort die umfangreichen Vorbereitungen in kürzester Zeit umgesetzt hat – ein eindrucksvoller Beleg für die hohe Kompetenz und Flexibilität unseres Teams.“

Thomas Klein, Leiter Mercedes-Benz Vans

Die erfolgreiche Transformation des Standorts ist massgeblich der hohen Flexibilität und dem Engagement der rund 5.000 direkten Mitarbeitenden zu verdanken. Dieses Engagement bildet zugleich die Grundlage für den erfolgreichen Hochlauf des VLE: In mehr als 160 Trainingsprogrammen wurden die Beschäftigten auf neue Technologien, Materialien, IT‑Standards und Prozesse vorbereitet. Nationale und internationale Qualifizierungs‑ und Trainingsmassnahmen sichern Qualität, Stabilität und einen exzellenten Serienstart.

„Der Serienstart des VLE erfüllt mich mit grossem Stolz – vor allem mit Blick auf unser Team. Die erfolgreiche Transformation unseres Werks und der Serienanlauf sind das Ergebnis des täglichen Engagements unserer Mitarbeitenden, die mit hoher Kompetenz, Flexibilität und Leidenschaft anspruchsvolle Aufgaben bewältigen. Sie haben diesen Wandel getragen und machen Vitoria zu einem starken Standort für die Zukunft von Mercedes‑Benz Vans.“

Bernd Krottmayer, Werkleiter Mercedes‑Benz Vitoria

Nachhaltigkeit in der Produktion bei Mercedes‑Benz Vans

Neben Digitalisierung und Qualifizierung spielt auch die nachhaltige Ausrichtung der Produktion eine zentrale Rolle. Der Mercedes‑Benz VLE und seine Fertigung in Vitoria sind auf einen ressourcenschonenden und emissionsreduzierten Produktionsansatz ausgelegt. Das Werk Vitoria arbeitet bereits seit 2022 bilanziell CO₂-neutral[iii]. Zum Einsatz kommen Strom aus erneuerbaren Energiequellen, geothermische Energie sowie Abwärme aus Karosseriebau und Lackiererei. Alle Neubauten am Standort entsprechen dem Zero‑Emission‑Building‑Standard (ZEB). Zusätzlich wurde eine Photovoltaik‑Anlage installiert, die zur Eigenversorgung mit erneuerbarem Strom beiträgt. Ein weiterer Schritt ist die weitgehend elektrisch betriebene und flexibel ausgelegte Lackiererei, die im Herbst 2026 ihren Betrieb aufnimmt und mit geringeren direkten CO₂‑Emissionen im Vergleich zu konventionellen Lackierprozessen arbeitet – sowohl der gesamte Gebäudebetrieb als auch der Produktionsprozess werden ausschliesslich durch elektrische Energie aus erneuerbaren Quellen gedeckt, es wird vollständig auf fossile Energieträger verzichtet. Mit diesen Massnahmen entwickelt Mercedes‑Benz Vans den Standort Vitoria konsequent weiter und stärkt die Effizienz und Umweltperformance der Van‑Produktion.

Zusätzlich tragen optimierte Prozesse und technologische Innovationen – unter anderem in der Batterieproduktion – zur Reduzierung des CO₂‑Fussabdrucks bei.

[iii] Bilanziell CO₂-neutral bedeutet, dass nicht vermiedene oder reduzierte CO₂-Emissionen bei Mercedes-Benz durch zertifizierte Ausgleichsprojekte kompensiert werden.

Mercedes-Maybach VLS als ultimative Grand Limousine mit unvergleichlicher Kombination aus Komfort und Raum.

Tue, 24 Mar 2026 14:37:01 +0100

Mercedes‑Benz kündigt Mercedes‑Maybach VLS an und erweitert das Top-End-Portfolio ins Segment der Grand Limousines
Der Mercedes‑Maybach VLS steht für aussergewöhnliche Eleganz und digitale Innovation und richtet sich konsequent an Kundinnen und Kunden mit höchsten Ansprüchen an den Fond

Stuttgart. Mit dem Showcar Vision V gab Mercedes‑Benz im letzten Jahr einen ersten Ausblick darauf, wie eine zukünftige Grand Limousine im Top-End-Segment aussehen könnte – mit einer unvergleichlichen Kombination aus Komfort und Raum und aussergewöhnlicher Eleganz. Mit dem Mercedes‑Maybach VLS wird diese Vision für Kundinnen und Kunden mit höchsten Ansprüchen an den Fond nun Wirklichkeit werden und ihnen ein unverwechselbares „Willkommen zu Hause.“-Gefühl bereiten.

Der neue Mercedes‑Maybach VLS kombiniert ein aussergewöhnliches Raumgefühl mit unvergleichlicher Exklusivität. Die „private Lounge“ im Fond zeichnet sich durch kompromisslose Handwerkskunst, edle Materialien, exquisite Designdetails und digitale Innovationen aus – und wird ein weiteres Kapitel automobiler Exzellenz schreiben.

Neudefinition von Raum für eine neue Ära: der neue elektrische Mercedes Benz VLE.

Tue, 10 Mar 2026 19:30:00 +0100

Das Beste aus zwei Welten: Der VLE vereint die Fahreigenschaften einer Limousine mit der Variabilität eines MPV
Breites VLE-Portfolio: Das Angebot reicht von flexiblen Fahrzeugen für Familien und Freizeitaktive bis hin zu exklusiven Shuttles
Die perfekte Wahl für jede Fahrt: klassenbeste Effizienz, neue 800-Volt-Technologie und High-Performance-Laden
Infotainment war noch nie so immersiv und Fahren noch nie so intuitiv dank MB.OS und dem aussergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis
Mit dem ersten Fahrzeug auf Basis der neuen Van Architektur schlägt Mercedes-Benz das nächste Kapitel der 140-jährigen Automobilgeschichte auf

Stuttgart. Mit dem neuen elektrischen VLE läutet Mercedes-Benz eine neue Ära ein. Er ist das erste Fahrzeug auf Basis der neu entwickelten modularen, flexiblen und skalierbaren Van Architektur. Das Ergebnis ist eine völlig neu definierte Grand Limousine, die unter anderem vom intelligenten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) profitiert. Der VLE vereint das Beste aus zwei Welten: den Fahrkomfort und die Fahrdynamik einer Limousine mit der Geräumigkeit, Vielseitigkeit und Flexibilität eines MPV. Dank hoher Effizienz, der neuen 800‑Volt-Technolgie und ultraschnellem Laden ist der VLE die ideale Lösung für jede Fahrt.

Das Design ist ebenso beeindruckend wie das aussergewöhnliche Raumerlebnis, das das vertraute „Welcome home."-Gefühl in einem Mercedes‑Benz auf ein neues Niveau hebt. Der VLE definiert Komfort und Variabilität eines grosszügigen Raums für bis zu acht Personen völlig neu und kombiniert sie mit einem unvergleichlichen digitalen Erlebnis und erstklassigem Fahrverhalten. Die neue AIRMATIC Luftfederung mit Niveauregulierung

verwandelt jede Fahrt in ein bemerkenswert geschmeidiges Erlebnis – nur Schweben wäre noch sanfter. Die Hinterachslenkung macht den VLE zudem aussergewöhnlich agil und wendig, mit Leichtigkeit meistert er enge Gassen und Parkhäuser.

„Der neue elektrische VLE ist ein weiterer Meilenstein in unserer erfolgreichen 140-jährigen Automobilgeschichte. Geprägt vom Pioniergeist unserer Ingenieure definiert er Raum sowie Komfort völlig neu und fügt ein erstaunliches Mass an Vielseitigkeit und Innovation hinzu. Mit einer Reichweite von über 700 km ist er führend in seiner Klasse. Der VLE ist das erste Modell auf der neuen Van Architektur – entwickelt, um eine breite Palette von Kundenbedürfnissen zu erfüllen und sich an jeden Lebensstil anzupassen.“

Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands, Mercedes-Benz Group AG

10 Gründe, warum der neue VLE die Grand Limousine neu definiert

Neue modulare und flexible Van Architektur – innovative Ästhetik, die fasziniert:

Der neue VLE verkörpert ein komplett neues Design mit niedriger, stromlinienförmiger Silhouette und ikonischer Ästhetik. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem c_w-Wert von nur 0,25.

Flexibles Sitzkonzept für bis zu acht Personen – manuelles Roll & Go oder ferngesteuertes „Sitzballett“:

Die mechanischen Sitze haben vier integrierte Rollen und lassen sich mühelos vor- und zurückbewegen, in jeder Position arretieren oder einfach ausbauen und in die Garage rollen. Die elektrischen Sitze können einfach via App oder Zentraldisplay verschoben werden, fast wie beim Choreografieren eines Balletts (Variabler Fond).

Neu entwickelte Sitze – Stil und Komfortniveau frei wählen:

Die neuen mechanischen und elektrischen Einzelsitze sowie Sitzbänke lassen sich auf vielfältige Weise konfigurieren. Highlight ist ein elektrischer Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, kabellosem Laden, Lordosenstütze, Massagefunktion und Wadenauflage.

Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln:

Überlegenes Fahrverhalten – agil und komfortabel wie eine echte Premium-Limousine:

Die AIRMATIC Luftfederung mit 40 mm Niveauregelung macht jede Fahrt zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis. Und mit der Sieben-Grad-Hinterachslenkung ist der VLE aussergewöhnlich agil – mit einem beeindruckend kleinen Wendekreis von nur 10,9 Metern (Bordstein zu Bordstein).

Mehr als 700 Kilometer WLTP-Reichweite[1] – Langstreckenkomfort ohne Reichweitenangst:

Bei langen Fahrten kann der VLE binnen 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP)[2] nachladen – dank 800-Volt-Technologie und neuer Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 20,4–18,6 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁴

Aussergewöhnliches Interieur-Erlebnis – Panoramadach Sky View:

Das beeindruckende Glasdach vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Weite, Freiheit und Ruhe. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt es eindrucksvoll in Szene. Einfach entspannen und geniessen. Ein elektrisches Rollo schützt vor starker Sonne.

Erstklassige digitale Intelligenz – der VLE macht jedes Fahrerlebnis persönlicher und intelligenter:

Digitales Cockpit – MBUX Superscreen:

Drei Bildschirme hinter einer grossen Glasfläche: 26 Zentimeter (10,25 Zoll) Instrumentendisplay, 35,6 Zentimeter (14-Zoll) Zentraldisplay und 35,6 Zentimeter (14 Zoll) Display für den Frontpassagier. Während der Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitiert, kann der Beifahrer ein personalisiertes Entertainment erleben – wie Videostreaming, Gaming oder Apps.

Mühelos die Spur wechseln und lenken – MB.DRIVE:

Der Abstands-Assist DISTRONIC ist serienmässig. Optional ergänzt der MB.DRIVE ASSIST teilautonomes Lenken auf Autobahnen und einen revolutionären Spurwechsel-Assistenten. Einfach auf den Blinkerhebel tippen und die Grand Limousine macht den Rest.

So überraschend, wie das Leben selbst: der VLE ist ein echter Verwandlungskünstler

Perfekt für Familien: Der VLE ist der ideale Begleiter für Familien und erleichtert ihren Alltag. In nur 15 Minuten kann die Grand Limousine Energie für eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP)[3] nachladen. Bei einer knapp 1.100 Kilometer langen Fahrt von Stuttgart nach Rom benötigte der VLE nur zwei kurze Ladestopps von jeweils 15 Minuten. Dank MB.OS verfügt die Grand Limousine zudem über modernste Fahrassistenzsysteme.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 20,4–18,6 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁴

Zuverlässiger Allrounder: Ob im urbanen Dschungel oder in der freien Natur – der stilvolle VLE ist ideal für Freizeit-Enthusiasten, die flexiblen Raum benötigen und ihre Ziele mühelos erreichen wollen, auch abseits befestigter Wege. Mit Roll & Go lassen sich die Sitze vor- und zurückschieben, in jeder beliebigen Position arretieren oder einfach entfernen, um ausreichend Platz für Sport- und Freizeitausrüstung zu schaffen. Mit einer Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen zieht der VLE problemlos Wohnwagen, Boot- oder Pferdeanhänger. Optimale Antriebskraft und maximale Traktion gewährleistet die leistungsstarke Elektroantriebseinheit mit über 300 kW und 4MATIC Allradantrieb.

Die Passagiere werden von einem aussergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis verwöhnt. Ein nahtlos integrierter, ausfahrbarer 79 Zentimeter (31,3 Zoll, Ratio 32:9) grosser Panorama-Screen mit Splitscreen-Funktion, 8K-Auflösung und einer integrierten Acht-Megapixel-Kamera verwandelt den Innenraum in eine faszinierende Erlebniswelt – für Entertainment oder produktives Arbeiten inklusive Videokonferenzen.

„Der VLE markiert den Beginn einer neuen Ära bei Mercedes-Benz. Er hebt alles, was unsere Kundinnen und Kunden kennen und schätzen, auf ein neues Niveau. Die Kombination aus der Vielseitigkeit eines MPV, dem Fahrkomfort einer Limousine und einem umfassenden Raumerlebnis macht ihn absolut einzigartig im Segment der Fahrzeuge mit bis zu acht Sitzplätzen. Der elektrische VLE wird Kundinnen und Kunden weltweit begeistern, denn er ist so vielseitig wie sie selbst.”

Thomas Klein, Leiter Mercedes-Benz Vans

Eine neue Ära unverwechselbaren Designs

Ein begehrenswertes Statement: innovative Ästhetik mit herausragender Aerodynamik

Eindrucksvolle Präsenz: ikonischer Grill und markante Lichtsignatur an Front und Heck

Aussergewöhnliches Interieur: Panoramadach, Ambientebeleuchtung und einzigartiger Wraparound-Effekt

Unvergleichlicher Komfort und Variabilität: zugeschnitten auf jeden Geschmack und Bedarf

Einfacher Zugang zum Fond: zwei Schiebetüren mit versenkbaren Fenstern, separat zu öffnende Heckscheibe

Platz für alle: mehr Variabilität als jemals zuvor

Perfekter Klimakomfort: Wohlfühltemperatur kurz nach dem Einsteigen

Flexible Bestuhlung: manuelles Roll & Go oder ferngesteuert ein „Sitzballett“ choreografieren

„Gepäck“: Dieser Modus bewegt alle Sitze so weit wie möglich nach vorne, um den Laderaum zu maximieren – ideal für Grosseinkäufe oder grosse Sportausrüstungen.
„Executive“: Bewegt die Sitze so weit wie möglich nach hinten, um den Beinraum in der ersten Fondsitzreihe zu vergrössern – perfekt für VIP-Shuttles.
„Personen & Gepäck“: Eine ausgewogene Konfiguration, die reichlich Stauraum und eine komfortable Beinfreiheit in beiden hinteren Sitzreihen bietet – vergleichbar mit der E-Klasse.
„Standard“: Dieser Modus bewegt alle Sitze zurück in die Standard-Position.

Abhängig von der gewählten Ausstattung bietet der VLE mit drei Sitzreihen ein grosszügiges Laderaumvolumen von bis zu 795 Liter. Werden alle manuell verstellbaren Sitze entfernt, stehen bis zu 4.078 Liter zur Verfügung – ausreichend Platz für Gepäck oder Sportausrüstung.

Unzählige Individualisierungsmöglichkeiten: grosse Auswahl an Lines, Paketen und Mittelkonsolen

Bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast: Schweres für jedes Abenteuer ganz leicht ziehen

Der VLE kann gebremst bis zu 2,5 Tonnen ziehen. Damit eignet er sich perfekt als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Boot- oder Pferdeanhänger. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht es, E-Bikes auf einem geeigneten Träger zu transportieren. Die ESP® Anhängerstabilisierung und der Anhängerrangier-Assistenten helfen, das Handling des VLE mit Gespann einfacher und sicherer zu machen.

Überragende Fahreigenschaften: Agilität und Komfort einer echten Premium-Limousine

Mühelos unterwegs: bemerkenswert niedriger Verbrauch und beeindruckende Reichweite

Als erstes Modell kommt der VLE 300 elektrisch auf den Markt, gefolgt vom VLE 400 4MATIC elektrisch. Mit einer überzeugenden Reichweite von mehr als 700 Kilometer[4] (WLTP) absolviert der 203 kW starke VLE 300 elektrisch mühelos Langstreckenfahrten. Der mehr als 300 kW starke VLE 400 4MATIC elektrisch wird das Spitzenmodell sein. Er sprintet in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beide Modelle verfügen über eine neue NMC-Batterietechnologie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh. Im nächsten Jahr folgen zwei Modelle mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die einen nutzbaren Energieinhalt von 80 kWh haben.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 20,4–18,6 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁴

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrisch | vorläufige Werte: Energieverbrauch kombiniert: 21,1 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A⁴

800-Volt-Technologie: eine Kaffeepause reicht, um bis zu 355 Kilometer Reichweite nachzuladen

Die 800-Volt-Technologie maximiert Effizienz sowie Leistung und kann die Ladezeit im Zusammenspiel mit der neuen Batteriegeneration wesentlich verkürzen. Der VLE lädt in nur 15 Minuten[5] bis zu 355 Kilometer Reichweite nach – während die Fahrerin oder der Fahrer sich einen Kaffee holt. Schnelles DC-Laden ist mit 300 kW möglich. Der optionale DC-Konverter ermöglicht den Grand Limousines auch 400-Volt-Ladesäulen zu nutzen. Dank der integrierten Reservierungsfunktion[6] für Mercedes-Benz Ladestationen als Teil von MB.CHARGE Public[7] ist ein nahtloses und intuitives Ladeerlebnis garantiert. Darüber hinaus ist der VLE für bidirektionales Laden vorbereitet.

Elektrische Antriebseinheit: intelligente Kraft mit 93 Prozent Effizienz

Die elektrische Antriebseinheit verfügt über eine permanenterregte Synchronmaschine (PSM) an der Vorderachse. Der Wirkungsgrad auf der Langstrecke beträgt 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad. Die Allradmodelle haben zusätzlich einen leistungsstarken E-Motor an der Hinterachse. Abhängig von Fahrsituation und Fahrprogramm wird er nur bei entsprechender Leistungsanforderung oder notwendigem Traktionsbedarf zugeschaltet. Diese Aufgabe übernimmt die Disconnect Unit (DCU), die Mercedes-Benz erstmals in diesem Segment einsetzt. Für eine besonders effiziente Energienutzung sind beide Antriebseinheiten mit einer High-Performance-Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern ausgestattet.

Geräusch- und Vibrationskomfort: aussergewöhnlich geschmeidig und leise

Als Grand Limousine erfüllt der VLE hohe Ansprüche an den akustischen Komfort. Neben einem sehr steifen Rohbau tragen umfangreiche Schallisolation vom Vorderbau bis zum Heckwagen sowie entkoppelnde Elastomerlager zwischen Fahrwerk und Karosserie zum vorbildlichen Geräusch- und Vibrationskomfort bei. Der Antrieb ist ebenfalls entkoppelt.

AIRMATIC mit Niveauregulierung: nur Schweben wäre noch sanfter

Die neue AIRMATIC Luftfederung macht Fahrten zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis. Sie reduziert den Luftwiderstand und damit den Stromverbrauch. Mit der AIRMATIC kann das Fahrzeugniveau um 40 Millimeter angehoben oder abgesenkt werden, um die Bodenfreiheit zu erhöhen oder den Einstieg zu erleichtern.

Hinterachslenkung: mehr Agilität und ein bemerkenswert kleiner Wendekreis

Mit der Hinterachslenkung und der damit verbundenen direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse ist der VLE besonders agil und gleichzeitig stabil. Der Lenkwinkel an der Hinterachse beträgt sieben Grad. Damit verringert sich der Wendekreis von Bordstein zu Bordstein auf 10,9 Meter[8] – das ist vergleichbar mit dem neuen Mercedes-Benz CLA. Darüber hinaus benötigt die Fahrerin oder der Fahrer weniger Umdrehungen am Lenkrad zum Volleinschlag.

Aussergewöhnlich intelligent: erstklassige digitale Erlebnisse

Powered by MB.OS: der VLE ist aussergewöhnlich intelligent

Das unternehmenseigene, KI-gesteuerte MB.OS hebt das Mercedes-Benz Erlebnis auf ein völlig neues Niveau. Es steuert alle Bereiche – von der Assistenz über das Infotainment bis hin zu den Fahrleistungen. Es verbindet alle Systeme in einem intelligenten Ökosystem und dient als Gehirn für die MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsysteme sowie MBUX. Verbunden mit der Mercedes-Benz Intelligent Cloud ermöglicht MB.OS Over-the-Air-Updates[9] für zahlreiche Fahrzeugfunktionen. So bleibt der VLE stets aktuell.

MB.DRIVE: fortschrittliche Fahr- und Parkassistenzsysteme

Der VLE ist serienmässig mit umfangreichen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören unter anderem der Abstands-Assistent DISTRONIC, der Spurwechsel-Assistent, die Kollisionswarnung Collision Prevention Manoeuvring und eine Rückfahrkamera. Jedes Fahrzeug verfügt über ein umfassendes Sensor-Set aus zehn Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschall-Sensoren für hochmoderne Fahrassistenz[10]. Sie sind alle mit einem wassergekühlten Hochleistungsrechner verbunden, der ausreichende Leistungsreserven für zukünftige Funktionen und regelmässige Over-the-Air-Updates bietet. Abhängig vom gewählten Paket unterstützt MB.DRIVE die Fahrerin und den Fahrer mit kooperativem Lenken, Bremsen, Beschleunigen und Parken. Wegweisende optionale Assistenzfunktionen sind beispielsweise MB.DRIVE ASSIST PLUS und MB.DRIVE ASSIST PRO.

Die Grand Limousine wurde von Grund auf unter modernsten Sicherheitsaspekten entwickelt. Die Fahrassistenzsysteme können helfen eine Vielzahl von Unfällen zu verhindern. Mit PRE-SAFE® können Fahrzeuge von Mercedes-Benz schon auf Gefahren reagieren, bevor ein Unfall eintritt. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, können die Knautschzonen, die aussergewöhnlich stabile Fahrgastzelle und die Rückhaltesysteme helfen, die Unfallfolgen so gering wie möglich zu halten. Zu den Rückhaltesystemen gehören elf Airbags, verstellbare Kopfstützen sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und -kraftbegrenzern, die sich auch auf allen äusseren Sitzplätzen im Fond befinden.

MBUX Superscreen: klare Informationen für den Fahrer und individuelles Entertainment für den Beifahrer

MBUX Fond-Erlebnis: der Grossraum wird zum Kinosaal, Gaming-Hub oder Büro

Der VLE verwöhnt seine Fahrgäste mit einem aussergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis (optional). Versteckt im Dachhimmel über den Frontsitzen befindet sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) grosser Panorama-Screen mit Splitscreen-Funktion. Per Sprachbefehl wie „Hey Mercedes, starte das Kinoerlebnis“ gleitet er aus seiner „Garage“. Gleichzeitig fahren die elektrischen Sitze in eine komfortable Position und die Fensterrollos schliessen. Der Bildschirm erwacht zum Leben und verwandelt den Innenraum in einen individuellen Rückzugsort, der als Kino, Gaming-Hub, Konzertsaal, mobiles Büro oder Oase der Entspannung dienen kann.

Der Panorama-Screen zeigt mit seiner 8K-Auflösung Videos und Spiele mit einer aussergewöhnlichen Klarheit und Detailgenauigkeit. Das optionale Burmester® 3D-Surround-Soundsystem sorgt für den perfekten Klanggenuss. Es bietet insgesamt 22 Lautsprecher und nutzt Dolby Atmos Technologie, um Musikhören in ein immersives Hörerlebnis zu verwandeln. Die integrierte Acht-Megapixel-Kamera verleiht Videokonferenzen eine neue persönliche Dimension – beispielsweise mit der App „Meetings“.

Das kontinuierlich wachsende Mercedes‑Benz Infotainment-Portfolio bietet mehr als 40 Apps[11]. Dazu gehören Musikstreaming, Videokonferenzen, Videostreaming-Plattformen wie Disney+ und RIDEVU[12] von Sony Pictures Entertainment sowie Videospiele. Letztere umfassen eine grosse Auswahl an AAA-Titeln über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid.

Neue MBUX Generation: aussergewöhnlich intuitiv und personalisiert dank künstlicher Intelligenz
Der VLE ist mit der vierten MBUX Generation ausgestattet – powered by MB.OS. Das System verfügt über künstliche Intelligenz (KI) von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Damit vereint MBUX mehrere KI-Agenten in einem System. Mit dieser Technologie revolutioniert der neue MBUX Virtual Assistant die Beziehung zwischen dem Fahrzeug und den Passagieren auf jedem Sitzplatz. Kundinnen und Kunden erleben einen digitalen Begleiter, der intuitiver und persönlicher ist als jemals zuvor. Er nutzt generative KI, führt Dialoge und hat ein Kurzzeitgedächtnis. Der MBUX Virtual Assistant ist als „lebendiger“ Avatar auf dem MBUX Zero Layer präsent – mit dynamischen Farben und Animationen.

Intelligente Navigation auf Basis von Google Maps

Im VLE basiert das Navigationserlebnis auf Google Maps. Die im Rahmen der Partnerschaft von Google und Mercedes-Benz entwickelte Navigationslösung ist eines der ersten Systeme, das den neuen Automotive AI Agent von Google Cloud für die Nutzung im Fahrzeug mit Google Maps integriert. Die Mercedes-Benz Navigation mit Electric Intelligence plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Die integrierte visuelle Kommunikation erreicht auch mit der MBUX Surround Navigation eine neue Dimension. Sie verbindet in Echtzeit die Fahrassistenzansicht mit einer 3D-Darstellung der Umgebung und der Routenführung nahtlos im Fahrerdisplay. Fahrende profitieren von einem verbesserten Situationsbewusstsein. Denn sie sehen, was der VLE sieht und wie die Assistenzsysteme unterstützen.

Mercedes‑Benz Jubiläumsjahr „140 Jahre Innovation“

Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben, um die begehrtesten Autos der Welt für seine Kundinnen und Kunden zu bauen. Dieser Anspruch hat jede Innovation vorangetrieben – vom ersten Automobil der Welt im Jahr 1886 bis hin zu den intelligenten und sicheren aktuellen Elektrofahrzeugen, wie dem neuen GLC und dem preisgekrönten neuen CLA. Mit der neuen S-Klasse setzt das Unternehmen die grösste Modelloffensive seiner Unternehmensgeschichte fort. Mit Leidenschaft für Leistung und Pioniergeist, Exzellenz und konsequenter Kundenorientierung hat die Marke mit dem Stern stets die Zukunft der Mobilität geprägt. Das Ergebnis geht weit über technische Errungenschaften hinaus - es schafft das unverwechselbare Gefühl, für das Mercedes‑Benz in seinem ganzen Wirken steht: Willkommen zu Hause.

Mercedes-Benz AG im Überblick

[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[2] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. An DC-Schnellladesäulen mit 500 Ampere auf Basis der prognostizierten WLTP-Reichweite.

[3] Die angegebene nachgeladene Reichweite (WLTP) nach 15 Minuten wurde unter Nutzung der maximalen DC-Ladeleistung gemäß ISO/SAE 12906 unter den dort beschriebenen Bedingungen ermittelt.

[5] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. An DC-Schnellladesäulen mit 500 Ampere auf Basis der prognostizierten WLTP-Reichweite.

[6] Derzeit ist die Reservierungsfunktion an ausgewählten Mercedes-Benz Ladestationen in Deutschland und den USA verfügbar. Weitere Inbetriebnahmen sind für 2025 geplant, das langfristige Ziel ist es, bis Ende des Jahrzehnts rund 10.000 Ladepunkte zu etablieren. Mercedes-Benz bietet die Reservierungsmöglichkeit zunächst kostenlos als Teil von MB.CHARGE Public an. Mercedes-Benz behält sich vor, die Reservierung in Zukunft kostenpflichtig zu machen.

[7] Um das Digitale Extra MB.CHARGE Public nutzen zu können, wird ein separater kundeneigener Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt.

[8] Wendekreis Wand-zu-Wand: 11,6 Meter

[9] Für die Nutzung der Digitalen Extras müssen Kundinnen und Kunden sich eine Mercedes me ID anlegen und den Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und den Mercedes me ID Nutzungsbedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung zustimmen. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der limitierten Laufzeit können die Digitalen Extras kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden.

[10] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin und den Fahrer nicht von ihrer Verantwortung. Die Hinweise in der Betriebsanleitung und die dort beschriebenen Systemgrenzen sind zu beachten.

[11] Für die Nutzung der Digitalen Extras müssen Kundinnen und Kunden sich eine Mercedes me ID anlegen und den Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und den Mercedes me ID Nutzungsbedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung zustimmen. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der limitierten Laufzeit können die Digitalen Extras kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden.

[12] Derzeit nur in Deutschland, Großbritannien, Irland, Südkorea, Japan und den USA erhältlich.

„Willkommen zu Hause”: Der neue Mercedes-Benz Marco Polo

Tue, 03 Feb 2026 13:27:52 +0100

Weil Details den Unterschied machen: der neue Marco Polo so wohnlich und komfortabel wie nie zuvor dank Updates im Wohnbereich
Durch und durch Mercedes-Benz: Der neue Marco Polo wird im Mercedes‑Benz Vans Werk in Ludwigsfelde ausgebaut und verspricht höchste Qualität und schnelle Lieferzeiten

Stuttgart. Mit seinem stilvollen Design und kompakten Aussenmassen gilt der Mercedes‑Benz Marco Polo als das alltagstaugliche Glampingmobil mit Stern. Für viele ist er jedoch noch mehr: Er steht für ein Gefühl von „Zuhause“, auch unterwegs. Dieses Gefühl stärkt Mercedes-Benz 2026 mit dem neuen Marco Polo und setzt dafür auf neue, smarte Details im Wohnbereich und auf noch mehr Handwerkskunst aus dem eigenen Unternehmen. Und das nächste „Kapitel“? Das ist bereits in Arbeit basierend auf der neuen Mercedes‑Benz Van Architektur.

„Mit dem neuen Marco Polo bieten wir unseren Kundinnen und Kunden ein noch durchdachteres Zuhause auf Rädern. Ein Zuhause, das Reise und Alltag mühelos verbindet und ein stillvolles Statement setzt. Ein echter Mercedes‑Benz eben. “

Sagree Sardien, Leiterin Vertrieb & Marketing Mercedes-Benz Vans

„Unser Werk in Ludwigsfelde zeichnet sich durch eine hochmotivierte Mannschaft aus. Den Marco Polo bauen wir künftig in einer extra zu diesem Zweck errichteten Produktionshalle mit modernsten Produktionsverfahren aus. Der neue Marco Polo steht damit für höchste Präzision von Mercedes‑Benz.“

Roberto Lopez Garcia, Geschäftsführer & Standortleiter Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH

Weil Details den Unterschied machen: der neue Marco Polo so wohnlich und komfortabel wie nie zuvor

Oft sind es die liebevollen, durchdachten Details, die aus einem Fahrzeug ein wahres Zuhause auf Rädern machen. Deshalb hat Mercedes-Benz bei der Neuauflage seines beliebten Marco Polo den Fokus gezielt auf die Weiterentwicklung ausgewählter Ausstattungsmerkmale im Wohnbereich gelegt. Unverändert bleibt zunächst die Produktsubstanz, die V-Klasse Basis, sowie sein Anspruch das alltagstaugliche Glampingmobil mit Stern im Markt zu sein.

Die Neuerungen umfassen u.a.:

· Weiterentwickeltes Aufenthalts- und Schlafkonzept: Das weiterentwickelte Aufstelldach besteht aus einer robusten und leichten Aluminium-Doppelschale. Diese innovative Konstruktion sorgt nicht nur für hohe Stabilität und beste Isolierung bei nahezu jedem Wetter, sondern bietet auch einen um zehn Zentimeter erhöhten Faltenbalg im hinteren Bereich. Das sorgt für ein deutliches Plus an Aufenthalts- und Schlafkomfort.

· Neues Lichtkonzept: Die rund um das Aufstelldach integrierte LED-Ambientebeleuchtung bietet unterschiedliche, individuell wählbare Lichtszenarien – von kühlem, aktivierendem Licht bis hin zu warmen, wohnlichen Tönen, ganz nach individueller Präferenz des Reisenden. Darüber hinaus bringt ein neues Schiebedach noch mehr Tageslicht und frische Luft in den Innenraum[1]. Bei Nacht erlaubt es einen ungehinderten Blick in den Sternenhimmel.

· Neues Markisenkonzept: Das Markisenkonzept wurde komplett überarbeitet, so dass nun eine vollständig flexible Montage und Demontage möglich ist. Das bringt grosse Vorteile etwa beim Besuch in einer Waschanlage. Die Kurbel zur Bedienung der Markise ist platzsparend und sicher direkt in der Markisenhalterung verstaut.

· Neues Verdunkelungskonzept: Für erholsame Nächte und Privatsphäre sorgen neue, magnetische Verdunkelungslösungen. Im Cockpit lassen sie sich mit wenigen Handgriffen anbringen.

· Weiterentwickeltes Infotainment: Auch das akustische Erlebnis wurde im neuen Marco Polo spürbar aufgewertet. Das neue, speziell auf den Marco Polo abgestimmte Soundsystem mit acht Lautsprechern, inklusive Subwoofer, liefert satten, klaren Klang – unterwegs während des Roadtrips sowie beim Campen – denn dank Bluetooth-Konnektivität kann die Musik auch bei ausgeschaltetem Infotainmentsystem abgespielt werden.

· Noch mehr intelligente Konnektivität: Das Mercedes‑Benz Advanced Control (MBAC) System, das den Marco Polo seit 2019 in ein mobiles Smart Home verwandelt, wurde gezielt weiterentwickelt und um neue Funktionen ergänzt. So lassen sich jetzt beispielsweise auch das neue Schiebedach, die LED-Ambientebeleuchtung im Aufstelldach und das aktualisierte Soundsystem zentral und intuitiv über das Headunit-Display oder die MBAC-App auf dem Smartphone steuern.

· Weitere Optimierungen: Verbesserte Klapptische, optimierte Schubladenführungen, ein überarbeitetes Bedienpanel an der Sitzbank sowie eine energieeffizientere Kühlbox sorgen für noch mehr Komfort.

Der neue Marco Polo ist zeitnah bestellbar. Ebenso der neue Marco Polo HORIZON, der die Neuerungen nahezu vollständig übernimmt. Ohne Küchenzeile und Kleiderschrank zählt der Marco Polo HORIZON zu den sogenannten Freizeitmobilen – geeignet für Wochenendtrips und Kurzurlaube. Das neue Markisenkonzept ist u.a. ebenso verfügbar wie die magnetischen Verdunkelungen fürs Cockpit. Exklusiv für den neuen Marco Polo HORIZON ist eine magnetische Verdunkelungslösung für den Fond erhältlich. Ein Plus an Sicherheit bietet der neue Marco Polo HORIZON durch serienmässige Windowbags von der A- bis zur D-Säule. Ihre Messepremiere feiern die Fahrzeuge vom 28. August bis 6. September auf dem Caravan Salon Düsseldorf.

Durch und durch Mercedes-Benz: Der neue Marco Polo aus dem Mercedes-Benz Vans Werk in Ludwigsfelde

Die Neuauflage markiert einen Meilenstein in der Geschichte des Marco Polo: Mit dem neuen Marco Polo setzt Mercedes-Benz erstmals auf eine vollständig unternehmensinterne Fertigung – von der Karosserie bis zum letzten Einrichtungsdetail: Die V-Klasse Basis wird wie bisher im spanischen Mercedes‑Benz Vans Werk Vitoria gefertigt. Zum Marco Polo wird das Fahrzeug im deutschen Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde umgebaut.

Durch die Integration des Ausbaus in das eigene Produktionsnetzwerk von Mercedes‑Benz Vans kann Mercedes-Benz höchste Qualitätsstandards gewährleisten. Zudem ermöglicht die engere Verzahnung von Prozessen mehr Flexibilität und kürzere Lieferzeiten.

Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Ludwigsfelde wurden umfassend geschult, um die besonderen Anforderungen und Wünsche der Reisemobilkundinnen und -kunden bestmöglich zu erfüllen. Ausgebaut wird der Marco Polo in einer eigens dafür errichteten Produktionshalle. Zum Einsatz kommen moderne Produktionsverfahren. Die Fabrik, die völlig papierlos laufen wird, wurde beispielsweise digital geplant. Zudem wird eine neue, flexible Fördertechnik implementiert, die die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ergonomisch bestmöglich unterstützt.

Das nächste Kapitel zum Ende der Dekade: die neue Mercedes-Benz Van Architektur

Alle künftig neu entwickelten Mercedes-Benz Vans basieren auf der modularen und flexiblen Mercedes‑Benz Van Architektur. Neben vollelektrischen Modellen der Van Electric Architecture (VAN.EA), werden mit der zweiten Ausprägung der Van Architektur, der Van Combustion Architecture (VAN.CA), hochmoderne Verbrenner-Vans eingeführt. Auch die Reisemobile mit Stern werden perspektivisch Ende der Dekade diesen Weg beschreiten.

[1] Verfügbar ab dem zweiten Halbjahr 2026.

Elektro-Transformation nimmt Fahrt auf: Mercedes-Benz Vans Schweiz schliesst 2025 mit starkem Ergebnis ab.

Thu, 15 Jan 2026 13:13:17 +0100

Mercedes-Benz Vans Schweiz bestätigt 2025 seine robuste Marktstellung in einem anspruchsvollen Umfeld und erreicht gleichzeitig Rekordwerte im Elektrobereich. Die Nachfrage nach den Vans mit Stern bleibt hoch, während die Marke neue Massstäbe in der Elektromobilität setzt.

Mercedes-Benz Vans Schweiz

Schlieren. Die Fahrzeuge von Mercedes-Benz Vans erfreuen sich in der Schweiz weiterhin grosser Beliebtheit. Im Jahr 2025 wurden 6'984 Neufahrzeuge zugelassen. Der Marktanteil lag bei 16.3% und unterstreicht die starke Präsenz der Marke im Schweizer Van-Markt.

Besonders erfreulich entwickelt sich die Elektromobilität bei den Gewerbekunden:

2025 wurden 515 eVans neu immatrikuliert – mit +92% gegenüber Vorjahr ein neuer Rekord. Dies entspricht einem eVans-Anteil von 13.9%, was die steigende Nachfrage nach elektrischen Transportlösungen im Gewerbe klar bestätigt.

Im Segment der Large Vans behauptet der Sprinter mit Platz 1, auch im Jahr seines 30-jährigen Jubiläums seine starke Stellung. Dank seiner Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit ist er weiterhin eines der gefragtesten Modelle im gewerblichen Bereich – auch als eSprinter.

„Wir danken unseren Kundinnen und Kunden für ihr Vertrauen in unsere Fahrzeuge und unseren Service. Ein grosser Dank gilt auch unserem Händlernetz, das mit Professionalität und Engagement dieses Ergebnis erst möglich gemacht hat. Gemeinsam werden wir die Herausforderungen und Chancen der kommenden Elektromobilitäts-Ära erfolgreich meistern.“

Steffen Baumann, Managing Director Mercedes-Benz Vans Schweiz

Mercedes-Benz Vans weltweit

Mercedes-Benz Vans erzielte 2025 ein solides globales Wachstum. Im vierten Quartal stieg der Absatz auf 99’000 Einheiten und lag damit 18% über dem Vorquartal. Im Gesamtjahr wurden 359’100 Fahrzeuge verkauft – trotz eines weiterhin intensiven Wettbewerbsumfelds.

Besonders stark entwickelte sich das elektrische Portfolio: Die eVan-Verkäufe legten weltweit um 46% zu, getragen durch die volle Verfügbarkeit der elektrischen Transporter. Der Elektroanteil erreichte weltweit 8%, in Europa 11% und unterstreicht die steigende Nachfrage nach emissionsfreien Transportlösungen.

Mercedes-Benz läutet neue Van-Ära ein: Weltpremiere des vollelektrischen VLE im März 2026

Demnächst läutet Mercedes-Benz eine neue Van-Ära ein. Am 10. März 2026 feiert der neue vollelektrische VLE seine Weltpremiere – das erste Modell auf der modularen Van-Architektur, das eine neue Ära im Segment der privat positionierten Vans einläutet.

„In einem äusserst dynamischen und volatilen Marktumfeld haben wir das Jahr dank unseres starken Produktportfolios mit einem soliden Absatzergebnis abgeschlossen. Wir möchten unseren Kunden für ihr anhaltendes Vertrauen in unsere Marke und ihre Treue danken. Wir freuen uns auf das Jahr 2026, in dem wir eine neue Ära bei Mercedes-Benz Vans einläuten und unseren neuen elektrischen VLE präsentieren, der das Segment der privat positionierten Vans neu definieren wird.“

Sagree Sardien, Leiterin Mercedes-Benz Vans Sales & Marketing

Weitere Informationen:

https://media.mercedes-benz.com/article/dbf69c97-708c-4191-acbc-b942d6e9ed95

Die Zeit ist reif: Der neue vollelektrische Mercedes-Benz VLE feiert seine Weltpremiere am 10. März 2026 in Stuttgart

Wed, 17 Dec 2025 15:08:59 +0100

Der neue VLE ist das erste Modell von Mercedes-Benz, das auf der neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van Architektur basiert – und damit eine neue Ära einläutet. Am 10. März 2026 feiert der neue vollelektrische VLE seine Weltpremiere in Stuttgart, dem Geburtstort des Automobils.

Der VLE vereint das Beste aus zwei Welten und kombiniert das Fahrverhalten einer Limousine mit der Vielseitigkeit eines MPV. Mit bis zu 8 Sitzen und innovativen Ausstattungsdetails definiert der VLE Raum neu. Das Portfolio des VLE reicht von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kunden bis hin zu exklusiven Shuttles.

Tradition trifft Technik: Rapelli setzt auf Mercedes-Benz Sprinter für frische Spezialitäten in der ganzen Schweiz

Wed, 26 Nov 2025 10:30:00 +0100

Rapelli kombiniert jahrzehntelange Handwerkskunst mit präziser Logistik und flexiblen Mercedes-Benz Sprintern.
Die zuverlässigen Fahrzeuge sichern Qualität, Frische und Effizienz – von Stabio bis in die ganze Schweiz.

„Frische und Qualität von Stabio in die ganze Schweiz bringen“ – das ist die Mission von Rapelli, einem Familienunternehmen mit Tradition seit 1929. Was als kleine Salumeria von Mario Rapelli begann, ist heute ein Referenzbetrieb für hochwertige Fleischspezialitäten. Die Produkte, darunter das berühmte Pioradoro, vereinen traditionelles Handwerk mit moderner Produktionsweise.

Damit diese Spezialitäten frisch und in einwandfreiem Zustand beim Kunden ankommen, setzt Rapelli auf den Mercedes-Benz Sprinter. Die Fahrzeuge sind mit zwei separaten Compartments ausgestattet: +4 °C für Frischwaren und −18 °C für Tiefkühlprodukte. Die Temperatur wird über die gesamte Lieferkette konstant gehalten, auch bei voller Beladung oder auf anspruchsvollen Strecken, zum Beispiel in bergigem Terrain oder auf innerstädtischen Lieferwegen.

Flexible Ladeflächen und speziell angepasste Ladungssicherungen ermöglichen es, unterschiedliche Produkte effizient zu transportieren, selbst bei häufigen Türöffnungen. So lassen sich die Abläufe im Tagesgeschäft exakt auf die Bedürfnisse der Kunden abstimmen.

„Neben dem Schutz der Produktqualität schätzen wir besonders die Effizienz der Fahrzeuge und den Komfort für unsere Fahrer: Sie verändern den Rhythmus der Lieferungen und reduzieren die Müdigkeit auf gemischten Stadt- und Überlandstrecken“, sagt das Logistikteam von Rapelli.

Neben der Funktionalität übernehmen die Sprinter auch die Rolle eines Markenbotschafters: Jedes Fahrzeug ist individuell mit dem Rapelli-Design gestaltet und vermittelt die Werte von Qualität und Zuverlässigkeit direkt beim Kunden.

Mit dem Mercedes-Benz Sprinter kann Rapelli sowohl die Anforderungen an Frische und Produktschutz erfüllen als auch effiziente und planbare Lieferungen sicherstellen. Die Fahrzeuge verbinden Zuverlässigkeit, Flexibilität und Komfort in der täglichen Logistik und unterstützen das Unternehmen dabei, seine Spezialitäten zuverlässig in der ganzen Schweiz auszuliefern.

Mercedes-Benz auf der transport.ch 2025: Vollelektrische Nutzfahrzeuglösungen und 30 Jahre Sprinter-Erfolgsgeschichte.

Mon, 03 Nov 2025 16:45:40 +0100

Mercedes-Benz auf der transport.ch 2025: Präsentation vollelektrischer Nutzfahrzeuglösungen (eVito, eSprinter) und Feier des 30-jährigen Sprinter-Jubiläums mit "Wall of Fame".
Fokus auf Elektromobilität und Kundendialog: Vorstellung praxistauglicher, wirtschaftlicher E-Fahrzeuge und Austausch mit Kunden/Branchenexperten über individuelle Lösungen.
Bern, 03.11.2025 – Auf der transport.ch in Bern, vom 5. bis 8. November, präsentiert Mercedes-Benz zukunftsweisende, vollelektrische Nutzfahrzeuglösungen. Im Fokus des Messeauftritts stehen der eVito Kastenwagen Worker, der eSprinter Kastenwagen Worker sowie ein eSprinter Fahrgestell. Ein besonderes Highlight ist die Feier des 30-jährigen Jubiläums des Mercedes-Benz Sprinter mit einer "Wall of Fame", die Kundengeschichten und ihre individuellen Fahrzeuge in den Mittelpunkt rückt.
Konsequenter Fokus auf Elektromobilität
Mercedes-Benz demonstriert auf der transport.ch sein Engagement für Elektromobilität mit einer umfassenden Bandbreite an elektrischen Nutzfahrzeuglösungen für diverse Branchen. Der eVito Kastenwagen Worker und der eSprinter Kastenwagen Worker überzeugen durch ihre Praxistauglichkeit und Wirtschaftlichkeit im urbanen Lieferverkehr. Das eSprinter Fahrgestell bietet eine ideale Basis für maßgeschneiderte Aufbaulösungen und individuelle Kundenanforderungen.
30 Jahre Mercedes-Benz Sprinter: Eine Ikone feiert Jubiläum
Seit drei Jahrzehnten prägt der Mercedes-Benz Sprinter das Segment der Transporterfahrzeuge. Anlässlich dieses Jubiläums präsentiert Mercedes-Benz eine "Wall of Fame", die ausgewählte Kundenfahrzeuge und die dazugehörigen Erfolgsgeschichten der Unternehmen in den Vordergrund stellt. Diese Hommage an die Kunden unterstreicht die Vielseitigkeit des Sprinters und die partnerschaftliche Zusammenarbeit.
Dialog und Austausch im Fokus
Ziel des Messeauftritts ist der intensive Dialog mit Kunden, Branchenexperten und Medienvertretern. Das Team von Mercedes-Benz Vans steht für persönliche Beratungsgespräche und mit detaillierten Informationen zu den Produkten zur Verfügung.

Modular und nachhaltig: Mit Sortimo Walter Rüegg AG wird der Mercedes-Benz Sprinter erst recht zum mobilen Arbeitsplatz.

Thu, 30 Oct 2025 15:08:22 +0100

Die langjährige Partnerschaft zwischen Mercedes-Benz und Sortimo Walter Rüegg AG zeigt, wie massgeschneiderte Transporter-Einrichtungen und fahrzeugseitige Flexibilität zusammenspielen.
Die langlebigen Einrichtungssysteme von Sortimo und der lokal emissionsfreie eSprinter bilden zusammen eine nachhaltige Lösung, die über mehrere Fahrzeugzyklen hinweg überzeugt.

Seit vielen Jahren arbeitet der Schweizer Spezialist für Fahrzeugeinrichtungen eng mit Mercedes-Benz zusammen – und setzt dabei bevorzugt auf den Sprinter als Basisfahrzeug. «Der Sprinter ist ein sehr beliebtes Auto und von der Grösse her ideal», meint Joshua Lerch, Verkaufsleiter Ost der Sortimo Walter Rüegg AG, «man kann im Sprinter stehen, man kann im Innern eine Werkzeugbank und grosse Gestelle montieren –aus unserer Sicht ein sehr beliebtes Fahrzeug.»

In Oberhasli produziert Sortimo sämtliche Fahrzeugeinrichtungen am Hauptsitz. Das Schweizer Unternehmen beschäftigt rund 130 Mitarbeitende und verbaut wöchentlich bis zu 180 Fahrzeugeinrichtungen an drei seiner fünf Standorte. Von der Bodenplatte über den Dachträger bis hin zur kompletten Fahrzeugeinrichtung entstehen individuelle Lösungen – extraleicht, flexibel und crashsicher. Neue Fahrzeugmodelle scannt Sortimo millimetergenau, um den verfügbaren Raum optimal zu nutzen.

Der bisherige Standort Le Mont-sur-Lausanne wird in den kommenden Wochen nach Rolle verlagert. Ab dem 1. Dezember 2025 ist Sortimo in Rolle (VD) mit einem neuen Standort vertreten – näher bei den Kundinnen und Kunden in der Westschweiz und mit noch besseren Service- und Ausbaukapazitäten.

Ein besonderer Fokus liegt auf Nachhaltigkeit. Die langlebigen Einrichtungssysteme von Sortimo können über mehrere Fahrzeugzyklen hinweg weiterverwendet werden. Ein entscheidender Vorteil für Flottenkunden. Auch der vollelektrische eSprinter von Mercedes-Benz eröffnet neue Möglichkeiten. «Die Elektromobilität bringt spannende Anforderungen mit sich. Für uns ist es eine Herausforderung, aber auch eine Chance, unsere Lösungen so weiterzuentwickeln, dass sie perfekt mit dem eSprinter harmonieren», erklärt Joshua Lerch. In Kombination mit dem lokal emissionsfreien Antrieb entsteht so eine Lösung, die sowohl ökologisch als auch ökonomisch überzeugt.

Kunden profitieren von der Kombination aus der Flexibilität des Mercedes-Benz eSprinters und den massgeschneiderten Einrichtungslösungen von Sortimo. So wird aus einem Transporter ein zukunftssicherer Arbeitsplatz, der Ordnung schafft, Prozesse vereinfacht und Produktivität steigert. Durchdachte Systeme sorgen für Übersicht, ergonomische Arbeitsabläufe und eine sichere Ladung: Jedes Kilogramm weniger spart Kraftstoff, jeder Handgriff in Reichweite spart Zeit.

Vom legendären blauen Sortimo-Werkzeugkoffer bis zum digital geplanten Hightech-Ausbau im eSprinter – die Partnerschaft zwischen Sortimo und Mercedes-Benz Vans zeigt, wie sich Tradition und Innovation perfekt ergänzen.

Mercedes-Benz Vans erfindet den Transporter abermals neu – massgeschneidert für die Vielfalt gewerblicher Kunden.

Mon, 27 Oct 2025 12:51:13 +0100

Aussergewöhnliche Premiere: Ausdrucksstarke Skulptur gibt ersten Ausblick auf Form und Design des Sprinter der Zukunft
Digital wie nie: Künftige Mercedes-Benz Transporter bleiben dank MB.OS mit Over-the-Air-Updates über Jahre hinweg aktuell und integrieren nahtlos Drittanbieter-Apps
Einzigartige Erfolgsgeschichte: 1896 erfand Mercedes-Benz den Transporter, 1995 revolutionierte der Sprinter die Branche und wurde zur namensgebenden Ikone einer ganzen Transporterklasse
Aufwändig restauriert: Mercedes-Benz präsentiert den ältesten fahrbereiten Lieferwagen der Welt

Stuttgart/Neuhausen. Im Vorfeld seines Jubiläums „130 Jahre Transportergeschichte“ spannt Mercedes‑Benz Vans einen spannenden Bogen von der Vergangenheit in die Zukunft: Mit der Präsentation des ältesten fahrbereiten Lieferwagens der Welt, eines Benz Combinations-Lieferungswagens, und eines aktuellen eSprinter blickt der Erfinder des Transporters auf seine einzigartige Erfolgsgeschichte seit 1896 zurück. Gleichzeitig enthüllt das Unternehmen „THE BOuLDER“ – eine beeindruckende und expressive Skulptur in Steinoptik. Sie gibt einen ersten Einblick, wie Mercedes‑Benz den Transporter abermals neu erfindet und symbolisiert die Bedeutung der gewerblich genutzten Vans. Die 650 Zentimeter lange, 275 Zentimeter hohe und 250 Zentimeter breite Plastik vereint auf faszinierende Weise Kunst und Handwerk und gibt einen Ausblick auf die kommende Generation des Sprinter. Gefräst aus einem massiven Werkstück zeichnen sich die ersten Umrisse und Design-Details des zukünftigen Sprinter ab. Sie lassen das eigenständige Exterieur-Design erahnen, das sich an den vielfältigen Bedürfnissen und Anforderungen der gewerblichen Kundschaft orientiert. Darüber hinaus vermittelt die Skulptur einen Eindruck von den Abmessungen des künftigen Mercedes‑Benz Transporters.

„Als Erfinder des leichten Nutzfahrzeugs stellen wir seit fast 130 Jahren unser gesamtes Know-how und unsere Erfahrung konsequent in den Dienst unserer gewerblichen Kundinnen und Kunden. Ihr Nutzen und Mehrwert stehen für uns an erster Stelle – damals, heute und morgen. Kundenzufriedenheit und innovative Lösungen sind tief in unserer Unternehmens-DNA verankert und bilden das Fundament für unsere Premium-Transporter.“

Thomas Klein, Leiter Mercedes-Benz Vans

„Die nächste Generation von Mercedes‑Benz Transportern wird sich auf innovative Antriebsstränge, Konnektivität und fortschrittliche digitale Dienste konzentrieren. Die Funktionalität und die Kundenbedürfnisse stehen voll im Fokus unserer Entwicklung. Wir haben unser Mercedes‑Benz Operating System speziell auf den gewerblichen Einsatz zugeschnitten und definieren so das Segment der Transporter abermals neu. Wir bieten unseren Kundinnen und Kunden modernste Technologie gepaart mit Effizienz und massgeschneiderter Intelligenz. Ich bin mir sicher, dass unser künftiger Sprinter mehr denn je das Flaggschiff in seinem Segment sein wird.“

Andreas Zygan, Leiter Entwicklung Mercedes-Benz Vans

Benz Combinations-Lieferungswagen von 1899 – der älteste fahrbare Transporter von Mercedes‑Benz

Die Erfolgsgeschichte von Mercedes-Benz Vans begann unter dem Namen Benz und Cie. ab dem Jahr 1896, als Carl Benz mit gleich zwei Modellen den motorisierten Transporter erfunden hatte: dem Benz Lieferungswagen als „Kutschwagen mit geschlossenem Wagenkasten“ auf Basis des Benz Victoria und dem Benz Combinations-Lieferungswagen als „kleinem Kutschierwagen mit abnehmbarem Kastenaufbau“ auf Grundlage des kleineren und leichteren Benz Velociped. Durch den abnehmbaren Aufbau konnte er mit wenigen Handgriffen in einen zweisitzigen Personenwagen verwandelt werden und war damit besonders vielseitig einsetzbar.

Bei beiden Modellen sorgte ein hinten liegend angeordneter Einzylinder-Viertaktmotor für den Antrieb – beim Lieferungswagen mit 2,7 Litern Hubraum und beim Combinations-Lieferungswagen mit 1,0 Litern. 300 Kilogramm Zuladung (plus Fahrer) genügten für den innerstädtischen Transport. Die Leistungen von 2,75 bis 6 PS reichten für eine Höchstgeschwindigkeit von 15 bis 20 km/h, bei voller Zuladung. Die neuen Motorwagen waren damit schneller als ein zweispänniges Pferdefuhrwerk und konnten auch rund dreimal so viel Nutzlast transportieren. Ein neues Marktsegment der noch jungen Automobilgeschichte war geboren, und Carl Benz hatte sich erneut als Erfinder mit Weitblick erwiesen. Das erste Exemplar des Lieferungswagens lieferte der Mannheimer am 5. Dezember 1896 an das Pariser Kaufhaus „Du Bon Marché“ aus, zu einem Verkaufspreis von 4.500 Mark.

Heute existiert als ältester fahrbereiter Transporter ein Benz Combinations-Lieferwagen aus dem Jahr 1899 im Bestand von Mercedes-Benz Classic. Er wurde für das 130 Jahr Jubiläum im nächsten Jahr aufwändig restauriert (Grundfahrzeug) bzw. neu aufgebaut (Aufbau). Es handelt sich um ein Exemplar, das die Firma „Hewetson’s Ltd.“ als offizielle Benz-Vertretung in Lizenz in England gebaut hat. Als „Ideal Van“ leistete er 3 PS und konnte ca. 100 Kilogramm Nutzlast plus Fahrer befördern. Spätere Modelle hatten 3,5 PS und konnten bis zu 250 Kilogramm transportieren.

30 Jahre Mercedes-Benz Sprinter – der massgeschneiderte Alleskönner, der die Welt mobil hält

Rund 100 Jahre nach der Erfindung des Transporters revolutionierte Mercedes-Benz Vans 1995 mit dem Sprinter abermals das Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Er schloss die Lücke zwischen Pkw und Lkw und gab einer ganzen Fahrzeugklasse seinen Namen. Bis heute wird er für seine aussergewöhnliche Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit, seinen hohen Komfort und die Pkw-ähnlichen Fahreigenschaften geschätzt. In drei Jahrzehnten wurden über fünf Millionen Sprinter produziert – in unterschiedlichen Varianten für unterschiedliche Einsatzzwecke: von Rettungs- und Polizeifahrzeugen über Kühlfahrzeuge, Kurier-, Handwerker- und Baustellenfahrzeuge bis hin zu Reisemobilen. Damit ist der Sprinter weltweit ein verlässlicher Partner für eine Vielzahl von Branchen. 77 Prozent der Kunden in Europa entschieden sich 2024 wieder für einen Sprinter. Diese hohe Wiederkaufrate beweist, wie beliebt die Branchen-Ikone ist.

Der Sprinter der Zukunft – noch vielseitiger, effizienter und intelligenter

Mit der Einführung der neuen VAN-Architektur startet eine neue Ära mit noch effizienteren, intelligenteren und vielseitigeren Transportern. Die nächste Van-Generation wird nicht nur die Erfolgsgeschichte des Sprinter fortschreiben, sondern die Transporterklasse der Zukunft definieren.

Die neue Fahrzeugarchitektur wird künftig die Basis für alle neu entwickelten mittelgrossen und grossen Mercedes‑Benz Vans sein. Sie erlaubt eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Grossraumlimousinen (VLE und VLS) und gewerblich positionierten Vans im Premiumsegment.

Ab 2026 werden die vollelektrischen Modelle der Van Electric Architecture (VAN.EA) für Privatkunden eingeführt. Den Anfang macht der VLE. Zu einem späteren Zeitpunkt folgen die elektrischen gewerblichen Transporter. Mit der zweiten Ausprägung der VAN-Architektur, der Van Combustion Architecture (VAN.CA), werden zusätzlich hochmoderne Verbrenner-Vans das künftige Portfolio für den privaten und gewerblichen Einsatz ergänzen.

Die Transporter wurden im engen Austausch mit gewerblichen Kunden aus unterschiedlichen Branchen entwickelt und sind somit konsequent auf deren Bedürfnisse und Anforderungen zugeschnitten. Dazu trägt zum einen das neue Design bei, das die Skulptur bereits ansatzweise verrät. Zum anderen wird der zukünftige Sprinter mit einer Antriebsvielfalt sowie in zahlreichen Längen-, Radstands- und Gewichtsvarianten erhältlich sein. Er ist damit massgeschneidert für unterschiedliche Konfigurationen und branchenspezifische Auf- und Umbaulösungen – vom Kurier-, Express- und Paketdienst über Kühlfahrzeuge, Service- und Werkstattfahrzeuge, Kranken- und Rettungswagen, Pritschenfahrzeuge für die Baustelle und Personenbeförderung mit eingeschränkter Mobilität bis hin zu Camper Vans. Ziel ist es, alle Kundenwünsche bestmöglich zu erfüllen und die Spitzenposition im Transportermarkt weiter auszubauen.

Digital wie nie zuvor: Over-the-Air-Updates halten Fahrzeugfunktionen über Jahre hinweg aktuell

Auch im Hinblick auf Konnektivität und Software wird die nächste Transporter-Generation neue Standards setzen. Sie wird vollständig über das unternehmenseigene Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) funktionieren. Dies macht sie zu den intelligentesten Mercedes‑Benz Transportern aller Zeiten. Durch die tiefe Integration der Chip-to-Cloud-Architektur in das Fahrzeug lassen sich alle Aktuatoren und Sensoren präzise steuern – vom Infotainment über Komfort-Features bis hin zum Laden – für ein unvergleichliches Fahrerlebnis und die intelligente Integration von Fahrzeugfunktionen in die Benutzeroberfläche. Diese umfassende tiefe Integration schafft neue Möglichkeiten für Kunden, die von einer noch höheren Vernetzung ihrer Fahrzeuge profitieren. Auf den Bedarf der Kunden abgestimmte Digitale Extras wie beispielsweise Mercedes‑Benz Van Uptime Monitor oder die Large-Vehicle Navigation machen die Wartung und Nutzung des eigenen Vans noch effizienter.

Dank KI-gestütztem MB.OS wird jeder Transporter mit Hochleistungscomputern ausgestattet sein, die mit der Mercedes‑Benz Intelligent Cloud verbunden sind. Dies ermöglicht Over-the-Air-Updates der Gesamtfahrzeug-Software inklusive Fahrassistenzsysteme. Jeder Transporter bleibt so über Jahre hinweg aktuell – ähnlich wie ein Smartphone, das regelmässig mit neuen Apps und erweiterten Funktionen ausgestattet werden kann. MB.OS bietet maximale Flexibilität, um Inhalte von externen Anbietern nahtlos zu integrieren. So können gewerbliche Kunden ihre eigenen Applikationen und notwendigen Tools beispielsweise zur Flottensteuerung oder Navigation direkt im Fahrzeug auf der Headunit nutzbar machen. Die Mercedes typische Bedienoberfläche bleibt erhalten – für das gewohnte und geschätzte Kundenerlebnis.

Weitere Bilder und Videos stehen im Global Media Newsroom zur Verfügung.

Gafner AG: Mit dem Mercedes-Benz Sprinter zuverlässig unterwegs.

Tue, 30 Sep 2025 16:45:00 +0200

Die Gafner AG setzt auf den Mercedes-Benz Sprinter als zuverlässiges Rückgrat ihrer wachsenden Flotte.
25 Sprinter bewältigen Stadt- und Langstrecken, über 130‘000 km pro Jahr nahezu pannenfrei.
Nachhaltigkeit im Fokus mit wiederverwendeten Aufbauten, Eco-Drive-Schulungen und geplanter Elektrifizierung.

Zürich / Schlieren. Die Gafner AG Umzüge + Transporte aus dem Berner Oberland wächst kontinuierlich – von Mietfahrzeugen über Lieferlogistik bis hin zu Busreisen. Für diesen Erfolg braucht es Fahrzeuge, die flexibel, zuverlässig und effizient sind. Im Gespräch mit Louis Gafner, verantwortlich für Logistik und Umzüge, wird deutlich, warum der Mercedes-Benz Sprinter seit Jahren das Rückgrat der Flotte bildet:

„Der Mercedes-Benz Sprinter überzeugt uns durch sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ebenso entscheidend ist die Merbag Bern in unserer Nähe, die uns mit Flexibilität unterstützt. Besonders der Service in Uetendorf ist herausragend – die Mitarbeitenden sind stets hilfsbereit und zuverlässig. Das macht im Tagesgeschäft den Unterschied“, erklärt Gafner.

Mit dem Wachstum des Unternehmens hat auch der Mercedes-Benz Sprinter an Bedeutung gewonnen. Heute zählt die Flotte 25 Fahrzeuge, die ihre Stärken sowohl auf langen Strecken als auch im Stadtverkehr beweisen: zuverlässig, wendig und komfortabel. Selbst bei häufig wechselnden Fahrern bleibt er leicht und sicher zu bedienen. „Gerade diese Kombination macht ihn für uns unverzichtbar“, so Gafner weiter.

Auch Nachhaltigkeit spielt bei der Gafner AG eine wichtige Rolle. Die Aufbauten der Mercedes-Benz Sprinter werden bis zu dreimal wiederverwendet, Chauffeure jährlich im Eco-Drive geschult, und die Elektrifizierung der Flotte schreitet voran. „Wir haben bereits unseren ersten elektrischen Mercedes-Benz Lkw im Einsatz und sehen auch beim eSprinter grosses Potenzial für die Zukunft“, betont Gafner.

Ein eindrückliches Beispiel für die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zeigt ein Chauffeur, der jedes Jahr über 130’000 Kilometer in der Schweiz fährt – mit kaum einer Panne.

Für die kommenden Jahre sieht die Gafner AG den Mercedes-Benz Sprinter fest in ihrer Wachstumsstrategie verankert: elektrische Sprinter für die kurzen Distanzen rund um Thun, klassische Sprinter für die nächtlichen Langstrecken. „So bleiben wir zuverlässig, flexibel und termintreu – und genau dafür steht der Mercedes-Benz Sprinter“, fasst Gafner zusammen.

Mercedes-Benz Schweiz bedankt sich bei seinem Handelspartner Merbag in Bern für das Engagement und die gute Kundenbetreuung und wünscht der Gafner AG stets sichere Fahrt und erfolgreiche Einsätze mit den Mercedes-Benz Sprintern.

Erstmals in den USA: Der Vision V beeindruckt mit seiner digitalen und immersiven Erlebniswelt.

Fri, 15 Aug 2025 10:00:00 +0200

Von Los Angeles zur Pebble Beach Automotive Week 2025: Der Vision V zu Gast in Kalifornien
Faszinierender Ausblick auf die künftige Grand Limousine Mercedes‑Benz VLS
65-Zoll Cinema-Screen, Surround-Soundsystem mit 42 Lautsprechern und sieben Projektoren machen aus dem Vision V eine einzigartige, immersive 360-Grad Erlebniswelt
Neue Highlights: Erweiterung des Karaoke-Features und Implementierung von Dolby Vision®

Los Angeles/Stuttgart. Der Vision V ist eine elegante Chauffeur-Limousine, deren „Private Lounge“ in eine gänzlich neue Welt des Komforts eintauchen lässt. Analoge Handwerkskunst verschmilzt mit einer immersiven User Experience zu einem ganzheitlichen Erlebnis mit Cocooning-Effekt. Das sportlich, elegante Exterieur unterstreicht das ikonische Design und signalisiert Dynamik und Status zugleich. Und: Der Vision V erlaubt einen faszinierenden Ausblick auf die künftige Grand Limousine, den Mercedes‑Benz VLS.

Der Vision V zeigt im wörtlichen Sinne die Vision von Mercedes‑Benz Vans, das grosszügige Raumangebot mit höchster Exklusivität und einem bislang nicht gekannten immersiven, digitalen Erlebnis zu verbinden. Nach der Weltpremiere in Shanghai im April begann der Vision V seine Tour rund um den Globus. Der erste Zwischenstopp war in Dubai nun ist das Showcar zum ersten Mal in Nordamerika – und feiert in Kalifornien seine U.S. Premiere. Nach einem Abstecher in Los Angeles wird das Showcar vom 14. bis 17. August in der Mercedes‑Benz Star Lounge in Pebble Beach zu sehen sein.

Neue Features erweitern die digitale, immersive Erlebniswelt

Die “Pebble Beach Automotive Week” ist bei Automobilenthusiasten weltweit bekannt für die vielleicht schönsten Fahrzeuge der Welt. An kaum einem anderen Ort lassen sich automobile Exzellenz und Innovationskraft gleichermassen bestaunen – genau der richtige Ort also für den Vision V, um mit zwei neuen Highlights aufzuwarten:

Nach dem grossen Erfolg des Karaoke-Features in Asien wurde für die U.S. Premiere des Vision V auch ein Song in Englisch implementiert. Und um das ohnehin schon beeindruckende Video-Erlebnis weiter zu verbessern, wurde nun auch noch Dolby Vision™ ins Fahrzeug gebracht.

Erstklassige digitale Erlebnisse in der immersiven „Private Lounge“

Ein zentrales Highlight der „Private Lounge“ ist der ausfahrbare, 65 Zoll grosse Cinema-Screen, der sich unter dem Fussboden befindet. Sobald die Passagiere eingestiegen und die Türen geschlossen sind, gleitet er wie von Zauberhand aus einer mit Wurzelholz und Leder Nappa gestalteten Konsole nach oben. Durch die transparenten Lamellen im Boden können die Passagiere dabei zuschauen, wie das Display ausfährt und die „Private Lounge“ vom Cockpit trennt. Gleichzeitig fahren die Sitze zurück. Der Cinema-Screen erwacht zum Leben und verwandelt den Innenraum in eine immersive Erlebniswelt, die es in dieser Form bislang in keinem Automobil gibt.

Mit seiner 4K-Auflösung zeigt der Cinema-Screen mit Dolby Vision Videos oder Spiele mit einer aussergewöhnlichen Klarheit und Detailgenauigkeit. Dank der beeindruckenden HDR-Bildgebungstechnologie Dolby Vision hat die gesamte Unterhaltung lebendigere Farben und schärfere Kontraste. Das Surround-Soundsystem sorgt für den perfekten räumlichen Klanggenuss. Es bietet insgesamt 42 Lautsprecher inklusive Exciter in den Sitzen, die Musik auch haptisch erlebbar machen. Sieben Projektoren in Dachhimmel und Boden erweitern das Sichtfeld. Die Seitenscheiben werden zu zusätzlichen „Leinwänden“ – und erzeugen ein digitales 360-Grad-Erlebnis. Dieser einzigartige Cocooning-Effekt wird beim Musikhören zusätzlich durch die Einbindung der Ambientebeleuchtung verstärkt. Sie passt ihre Farbwelten im Takt der Musik an. Der 65-Zoll Cinema-Screen wird über das Touchpad in der Mittelkonsole bedient sowie aus dem Boden aus- und wieder eingefahren.

Grand Limousines

Mit dem VLE werden ab 2026 die ersten Fahrzeuge basierend auf der neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van Architektur auf den Markt kommen – und eine neue Ära einläuten. Diese Architektur ermöglicht eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Grand Limousines – dem Mercedes‑Benz VLE und dem Mercedes-Benz VLS – sowie gewerblich genutzten Transportern. Während der VLE mit bis zu 8 Sitzen von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kunden bis hin zu exklusiven Shuttles reichen wird, wird der VLS das Mercedes‑Benz MPV-Portfolio in das Top-End-Segment erweitern.

Mercedes-Benz feiert 30 Jahre Vito: Der kompakte Dienstleister für Handwerk, Gewerbe und Handel.

Mon, 11 Aug 2025 16:00:00 +0200

Seit 1995 im Einsatz für Handwerk, Service, Einsatzkräfte & mehr: Der Vito steht seit jeher für kompakte Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und Flexibilität
Pionier in Sachen E-Mobilität: Elektrifizierte Varianten setzen seit 2010 Massstäbe für lokal
CO₂-emissionsfreien Transport im Midsize Segment
Starke Stütze im Portfolio: Gewerbliche Midsize Vans Vito und eVito machen rund ein Viertel des Absatzes von Mercedes‑Benz Vans aus
Namensgeber: Standort Vitoria ist seit 30 Jahren untrennbar mit dem Mercedes‑Benz Vito verknüpft
Aktuelle Modellgeneration: Konnektivität und Komfort auf neuem Niveau

Stuttgart/Vitoria. Drei Jahrzehnte, drei Generationen, unzählige Einsatzbereiche: Der Mercedes‑Benz Vito wird 30 Jahre alt. Seit seiner Premiere 1995 steht der Midsize Van für kompromisslose Alltagstauglichkeit, hohe Flexibilität und innovative Technik im gewerblichen Segment der mittelgrossen Transporter. Von Handwerksbetrieben über Wartungs- und Kundendienste bis hin zu Polizei und Rettungswesen. Ob als einzelnes Fahrzeug oder innerhalb einer grossen Flotte, als Basisfahrzeug oder umgebaut von zahlreichen Aus- und Aufbauherstellern zum Spezialtransporter für Lebensmittel oder Notarzteinsätze: Der Vito ist ein verlässlicher Partner, der die Anforderungen unterschiedlicher Branchen erfüllt.

Dank moderner Sicherheits- und Assistenzsysteme, digitaler Vernetzung und einer Vielfalt an Varianten unterstützt er Kunden in ihrem beruflichen Alltag. Mit dem eVito hat Mercedes‑Benz Vans zudem seit 2018 eine Alternative für lokal CO₂-emissionsfreies Fahren etabliert, dessen Vorläufer als Vito E‑CELL schon ab 2010 für verschiedene Kunden im Einsatz war. Ihre Stärke spielen Vito und eVito vor allem im urbanen Umfeld aus, wo sie aufgrund ihrer kompakten Grösse nicht nur in moderne öffentliche Parkhäuser passen, sondern auch in engen Strassen dazu beitragen, das städtische Leben am Laufen zu halten. Rund ein Viertel der Kunden von Mercedes‑Benz Vans entscheiden sich daher für die gewerblichen Midsize Vans.

“Der Vito hat sich über die letzten 30 Jahre als wahrer Alleskönner für Profis erwiesen. Dank seiner kompakten Masse und seinem Transportvolumen, ist er perfekt für den urbanen Raum. Für unsere Kunden bietet der Vito eine hohe Alltagstauglichkeit und Flexibilität, gepaart mit Komfort und Effizienz. Er hält die Welt -wie auch unser Sprinter- seit inzwischen 30 Jahren mobil - als eVito seit rund acht Jahren auch zunehmend lokal CO₂-emissionsfrei.“

- Sagree Sardien, Leiterin Vertrieb & Marketing Mercedes‑Benz Vans -

Mercedes‑Benz Vito: ein Blick in die Historie

Seit 1995 überzeugt der Mercedes‑Benz Vito als Spezialist für Handwerk, Handel und Service. Er ist der vielseitige Alleskönner unter den gewerblich positionierten Midsize Vans. Zu seinen wichtigsten Meilensteinen gehören:

1995: erste Generation mit quer eingebauten Vierzylinder-Diesel und Ottomotoren

Mit der ersten Generation des Vito präsentierte Mercedes‑Benz im Jahr 1995 einen rundum neuen Transporter in der Klasse von 2,6 bis 2,8 Tonnen. Der damalige Fronttriebler vereinte attraktives Design mit kompakten Abmessungen und empfahl sich mit bis zu einer Tonne Nutzlast auch für schwerere Lieferaufgaben. Auch sperriges Transportgut nahm der Vito mit 3,6 Quadratmeter Ladefläche und 5 Kubikmeter Volumen problemlos auf. Dank seiner handlichen Dimensionen mit einer Fahrzeughöhe von 1,89 Metern eignete sich der Vito auch für innerstädtische Parkhäuser und Garagen.

Ausserdem bot die erste Generation bereits in der Serienausstattung ein für damalige Verhältnisse umfangreiches Sicherheitspaket, das unter anderem Fahrerairbag, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen Rädern, ABS mit automatischem Bremsdifferential sowie Servolenkung umfasste.

Für den Antrieb sorgten quer eingebaute Vier-Zylinder-Diesel- und Ottomotoren mit sparsamem Verbrauch, die ansprechende Fahrleistungen ermöglichten. Die Kunden schätzen Effizienz, Robustheit und Flexibilität des Vito – Eigenschaften, die ihm 1996 den Titel „Van of the Year“ einbrachten. Ein Update brachte 1999 frische Akzente, neue Farben und eine optimierte Ausstattung. Insgesamt verkaufte Mercedes‑Benz bis 2003 rund 473.000 Einheiten der ersten Generation.

2003: zweite Generation mit mehr Komfort und Vielfalt

Für die zweite Generation des Vito wurde das gesamte Fahrzeugkonzept grundlegend überarbeitet: Der Midsize Van setzte fortan in allen Varianten nicht mehr auf Front- sondern auf Heckantrieb, was Vorteile bei Fahrverhalten und Zuladung brachte. Mit bis zu 1.295 Kilogramm Zuladung wurde der Vito zum echten Lastenträger. Darüber hinaus ergänzte eine Variante mit Allradantrieb das Angebot – eine Premiere in seinem Segment.

Die noch leistungsstärkere Motorenpalette reichte von effizienten Vierzylindern bis hin zu kraftvollen V6-Aggregaten. Mit drei Aufbaulängen, zwei Dachhöhen, fünf Motoren und zahlreichen Ausstattungsoptionen ebnete die zweite Generation den Weg für die Variantenvielfalt, die das Modell heute auszeichnet.
2005 wählte die europäische Jury den Mercedes‑Benz Vito erneut zum „Van of the Year“. Bis 2014 wurden weltweit fast 750.000 Fahrzeuge der zweiten Generation des Vito verkauft, womit diese den erfolgreichen Vorgänger nochmals übertraf.

Darüber hinaus markierte die zweite Generation einen Meilenstein in Sachen Elektrifizierung: 2010 brachte Mercedes‑Benz mit dem Vito E-CELL einen batterieelektrischen Transporter mit 70 kW (95 PS) starkem Elektromotor in Kleinserie auf den Markt. Das Fahrzeug hatte eine Reichweite von rund 130 Kilometern und war erfolgreich unter anderem im Bereich der Kurier-, Express- und Paketdienstleister im Einsatz.

2014: dritte Generation mit neuem Design und noch mehr Platz

2014 feierte die dritte Generation des Vito ihre Weltpremiere. Noch vielseitiger, sicherer und wirtschaftlicher präsentierte sich der neue Allrounder unter den Midsize Vans mit neuem Design und drei Antriebskonzepten. Kunden hatten seitdem die Wahl zwischen Front-, Heck- und Allradantrieb. Bei unverändertem Radstand wuchs der Vito um bis zu 13 Zentimetern in der Länge auf maximal 5,37 Meter und bot damit noch mehr Platz für Ladegut sowie Passagiere. Die Nutzlast stieg auf bis zu 1.369 Kilogramm.

Mit dem eVito folgte 2018 zudem der erste serienmässig vollelektrische Midsize Van von Mercedes‑Benz. Auch in puncto Sicherheit setzte die dritte Generation erneut Massstäbe: Als einziger Transporter in seiner Klasse verfügte der Vito Kastenwagen serienmässig über Airbags und Gurtwarner für Fahrerinnen bzw. Fahrer sowie Personen auf dem Beifahrersitz. Der Vito Tourer bot sogar maximal acht Airbags für alle Insassen. Einzigartig für einen Midsize Van war damals auch der Seitenwind-Assistent in der Grundausstattung.

Seit 2018 ist der vollelektrische eVito auf dem Markt. Ob als Kastenwagen für den Lieferverkehr oder als Tourer für die gewerbliche Personenbeförderung – der eVito führte das Erbe des Vito E-CELL bei zunehmender technischer Weiterentwicklung konsequent fort.

2020 brachte ein Update zahlreiche technische Neuerungen: Die neue Vierzylinder-Dieselmotorenfamilie
OM 654 sorgte für mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Hinzu kamen das 9G-TRONIC Automatikgetriebe, ein optionales digitales Innenspiegel-Display, der automatische Abstandsassistent DISTRONIC, weitere verbesserte Assistenzsysteme und neue Komfortfeatures wie die Luftfederung AIRMATIC.

2024: Der aktuelle Vito bringt Konnektivität und Komfort auf ein neues Niveau

Im vergangenen Jahr folgte die nächste Attraktivierung. Mit dem MBUX-Multimediasystem hielten modernes Infotainment, verbesserte Konnektivität und neue Digitale Extras[1], die den Komfort weiter steigern, Einzug. Damit sind der Vito und eVito voll ins digitale Ökosystem der Marke integriert.

Die Sicherheitsausstattung wurde erneut verbessert und erweitert, etwa um den Aktiven Brems-Assistenten mit Kreuzungsfunktion und den Aktiven Spurhalte-Assistent. Das Exterieur erhielt ein Update mit Multibeam LED Scheinwerfern, der Innenraum wurde unter anderem mit einer neuen Mittelkonsole und der elektrischen EASY-PACK Heckklappe aufgewertet. Die Serienausstattung wurde umfassend aufgewertet, die Angebotslogik noch genauer auf Wünsche der Kunden abgestimmt. Erstmals ergänzt ein Benzinmotor mit Mild-Hybrid-Technologie die Antriebsoptionen.

30 Jahre Vito aus Vitoria

Produziert wird der Vito seit Anbeginn im traditionsreichen Transporterwerk in der baskischen Hauptstadt Vitoria-Gasteiz – auf die auch der Name des Allrounders zurückgeht. Das Werk zählt zu den wichtigsten Produktionsstandorten von Mercedes‑Benz Vans weltweit und ist das zweitgrösste Transporterwerk von Mercedes‑Benz. Hier laufen nicht nur Vito und eVito, sondern auch die privat positionierten V‑Klasse Modelle und der EQV vom Band.

Seit mehr als sieben Jahrzehnten steht Vitoria für handwerkliche Präzision, moderne Fertigungstechnologien und eine starke Verbindung zur Region. Heute ist auf dem insgesamt 696.000 m² grossen Gelände eine Produktionsfläche von 373.000 m² angesiedelt. Die Anzahl der Mitarbeitenden beläuft sich auf 4.800. Im März 2024 wurde die Grundsteinlegung zur Erweiterung des Werks gefeiert: Ab 2026 werden hier Vans auf Basis der vollelektrischen VAN Electric Architecture (VAN.EA) produziert. Die kontinuierlichen Investitionen in Infrastruktur, Digitalisierung und Qualifizierung machen das Werk zu einem zukunftssicheren Eckpfeiler des globalen Van-Produktionsnetzwerkes von Mercedes-Benz.

[1] Für die Nutzung der Digitalen Extras müssen Sie sich eine Mercedes me ID anlegen und den Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und den Mercedes me ID-Nutzungsbedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung zustimmen. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der limitierten Laufzeit können die Digitalen Extras kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden.

Mercedes-Benz Vans Schweiz und Europcar Schweiz setzen auf Komfort und Vielfalt. Europcar erweitert Flotte mit neuen Mercedes-Benz Vito Tourer in vielen bunten Farben.

Thu, 07 Aug 2025 15:00:00 +0200

Europcar Schweiz erweitert seine Flotte um zahlreiche Mercedes-Benz Vito Tourer in attraktiven Farben.
Die neuen Vito Tourer bieten bis zu neun Sitzplätze und moderne Assistenzsysteme für mehr Komfort und Sicherheit.

Zürich / Schlieren. Europcar Schweiz freut sich, die Erweiterung seiner Flotte bekannt zu geben: Ab sofort stehen Kunden zahlreiche neue Mercedes-Benz Vito Tourer in attraktiven Farben wie Sodalithblau, Hyazinthrot, Bergkristallweiß, Hightechsilber und Kalaharigold zur Verfügung.

Der Mercedes-Benz Vito Tourer bietet bis zu neun Fahrgästen komfortablen Platz und kombiniert grosszügiges Raumangebot mit moderner Technik. Dank des flexiblen Innenraums ist der Vito Tourer optimal für unterschiedlichste Anforderungen – vom Business-Transport bis hin zu Freizeitfahrten.

Modernste Features wie das innovative MBUX Multimediasystem mit Touchscreen, MULTIBEAM LED-Scheinwerfer für beste Sicht bei allen Wetterbedingungen sowie umfangreiche Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, darunter ein Park-Paket mit 360°-Kamera, machen jede Fahrt komfortabel und sicher.

Mit der Integration des Mercedes-Benz Vito Tourer stärkt Europcar Schweiz sein Angebot im Segment der Grossraumfahrzeuge und bietet seinen Kundinnen und Kunden eine ebenso hochwertige wie flexible Mobilitätslösung. Die Fahrzeuge verbinden bewährte Mercedes-Benz Qualität mit modernem Design und technologischem Fortschritt.

Mercedes-Benz Vans und Europcar verfolgen mit dieser Zusammenarbeit ein gemeinsames Ziel: zuverlässige, sichere und komfortable Mobilität – für private, gewerbliche und touristische Einsätze. Die neuen Fahrzeuge ergänzen die bestehende Flotte und stehen im Einklang mit dem Anspruch, der Kundschaft moderne und zukunftsorientierte Mobilitätslösungen zu bieten.

Dreifach-Erfolg in Sachen Effizienz: Mercedes-Benz VLE meistert die nächsten Entwicklungsmeilensteine.

Tue, 05 Aug 2025 16:00:00 +0200

VLE-Prototypen mit herausragenden Ergebnissen in drei Effizienz-Disziplinen:
Im Windkanal demonstrierte der VLE seine Aerodynamik unter Sturm- und Orkanbedingungen
Auf der Strecke in Nardò wurde die Effizienz bei extrem dynamischem Handling und hohen Geschwindigkeiten optimiert
Von Stuttgart nach Rom zeigte der VLE die Effizienz der neuen Van Electric Architecture auf der Langstrecke

Mit seiner Markteinführung in 2026 läutet der vollelektrische VLE eine neue Ära bei Mercedes‑Benz Vans ein. Mit bis zu acht Sitzen wird das VLE-Portfolio von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kunden bis hin zu exklusiven Shuttles reichen. Weil der Kundenmehrwert für Mercedes‑Benz von zentraler Bedeutung ist, wird der VLE perfekt den Bedürfnissen und Anforderungen in Sachen Design, Variabilität und Alltagstauglichkeit entsprechen. Der vollelektrische VLE vereint das Beste aus zwei Welten: er kombiniert das Fahrverhalten einer Limousine mit der Vielseitigkeit eines MPV.

Nun haben die Prototypen des VLE erfolgreich die nächsten grossen Meilensteine im Entwicklungsprogramm gemeistert und ihre kompromisslose Effizienz in drei unterschiedlichen Disziplinen bewiesen:

Erstens: Nachweis der Aerodynamik im Windkanal

In unterschiedlichsten Testkonfigurationen im Mercedes‑Benz Windkanal in Stuttgart stellte der VLE seine Aerodynamik unter Beweis. Die straff gespannte Dachlinie, die in das sanft abgerundete Heck übergeht und die für das neue Exterieurdesign der Grand Limousines bei Mercedes‑Benz steht, führt zu einem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert. Und obwohl die VLE-Prototypen noch stark mit Hartschalencovern getarnt waren, um die Details der stromlinienförmigen Silhouette zu verschleiern, waren die Ergebnisse des Aerodynamiktests herausragend.

Zweitens: Geschwindigkeitsfahrten im Oval

Auf der Teststrecke in Nardò, Süditalien, optimierten die Ingenieure von Mercedes‑Benz die Effizienz des VLE bei dynamischen Tests und hohen Geschwindigkeiten. Im Fokus: die Feinjustierung des elektrischen Antriebsstrangs, der Rekuperationsprozesse und des Thermomanagements. Ausserdem wurden die Auswirkungen der Hinterachslenkung auf das Fahrzeughandling unter verschiedensten Geschwindigkeiten getestet.

Drittens: Langstreckenfahrt Stuttgart - Rom

Kürzlich absolvierte der Mercedes‑Benz VLE erfolgreich Langstreckentests und legte fast 1.100 Kilometer von Stuttgart nach Rom mit nur zwei kurzen Ladestopps von jeweils 15 Minuten zurück. Der Fokus lag darauf, die Alltagstauglichkeit auf verschiedenen Strassentypen etwa für Reisen von Familien und Freizeitaktiven zu demonstrieren. (Link Media Site)

Der Beginn einer neuen Ära bei Mercedes-Benz Vans

Mit dem VLE werden ab 2026 die ersten Fahrzeuge basierend auf der neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van Architektur auf den Markt kommen – und eine neue Ära einläuten. Diese Architektur ermöglicht eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Grand Limousines – dem Mercedes-Benz VLE und dem Mercedes-Benz VLS – sowie gewerblich genutzten Transportern. Während der VLE mit bis zu 8 Sitzen von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kunden bis hin zu exklusiven Shuttles reichen wird, wird der VLS das Mercedes-Benz MPV-Portfolio in das Top-End-Segment erweitern.

Ofenfrisch unterwegs mit Stern und Strom: Eine Traditionsbäckerei setzt auf den eSprinter von Mercedes-Benz.

Wed, 16 Jul 2025 12:52:00 +0200

Für die Kleiner Jung AG erweist sich der eSprinter als idealer Transporter.
Mit 4 neuen eSprintern wird die Region Zürich mit Backwaren beliefert.

Zürich / Schlieren. «Damit es auch übermorgen gutes Brot gibt.» So lautet die Vision der Kleiner Jung AG, die seit Anfang 2024 für die Verbindung von Handwerk, Nachhaltigkeit und Innovation steht. Entstanden durch den Zusammenschluss der Kleiner Bäckerei (gegründet 1920) und der Bäckerei Jung (seit 1976), bringt das Unternehmen nicht nur zwei traditionsreiche Namen zusammen, sondern auch eine neue Generation StadtbäckerInnen, die Zürich täglich mit handgemachten Backwaren und viel Herz versorgt.

Damit das Brot nicht nur frisch gebacken, sondern auch frisch ausgeliefert ankommt, braucht es den richtigen Partner. Für Markus Reining, Leiter Logistik, ist die Wahl klar: «Wir setzen auf den Mercedes-Benz eSprinter – weil er auf derselben Plattform wie unsere bisherigen Modelle basiert, aber nachhaltiger und zukunftsfähiger ist.». Zusätzlich zu den vier neuen eSprintern setzt die Kleiner Jung AG acht weitere Sprinter mit Verbrennungsmotor in ihrem Fuhrpark ein.

Was den eSprinter zur perfekten Wahl für den Alltag der BäckerInnen macht? Er fährt nicht nur lokal emissionsfrei und nahezu lautlos durch die Stadt, sondern überzeugt auch mit zahlreichen praktischen Details für den täglichen Einsatz. Der gut isolierte Laderaum sorgt dafür, dass die frischen Backwaren genau so beim Kunden ankommen, wie sie die Manufaktur verlassen haben. Ein rutschfester Ladeboden garantiert sicheren Transport, selbst bei hohem Tempo oder engen Kurven. Und weil Lieferfahrten oft durch dichtes Stadtgebiet führen, punktet der eSprinter mit kompakter Wendigkeit und optimaler Übersicht. Mit seiner Reichweite von bis zu 440 km (WLTP)¹beweist er verlässlich seine Stärke und bietet FahrerInnen dabei nicht nur hohen Komfort, sondern auch ein durchdachtes Sicherheitskonzept.

Tradition trifft Technologie und es passt bestens zusammen. Nicht nur bei der Kleiner Jung AG, sondern auch bei Mercedes-Benz sind wir stolz auf diese Zusammenarbeit mit einer Bäckerei, die beweist, wie gut Nachhaltigkeit, Stadtleben und echter Genuss zusammengehen.

Test auf Langstrecke bestanden: Mercedes Benz VLE ist effizient, alltagstauglich und agil im Handling dank Hinterachslenkung.

Wed, 02 Jul 2025 13:05:00 +0200

Von Stuttgart über die Alpen nach Rom - mit nur zwei kurzen Ladestopps von 15 Minuten
Mercedes‑Benz VLE demonstriert Effizienz der neuen Van Electric Architecture auf der Langstrecke
Hinterachslenkung sorgt selbst in engen italienischen Gassen für einfaches und agiles Handling

Stuttgart/Rom. Knapp 1.100 Kilometer lang war die Strecke von Stuttgart nach Rom, die zwei Mercedes‑Benz VLE Erprobungsträger absolviert haben – und das mit nur zwei kurzen Ladestopps von jeweils 15 Minuten. Das Routenprofil: anspruchsvoll. Auf kurvigen und steilen Passstrassen über die Alpen, langen Autobahnabschnitten, stark befahrenen Landstrassen sowie in engen Gassen stellte der VLE seine Alltagstauglichkeit etwa für Reisen von Familien und Freizeitaktiven unter Beweis.

Im Fokus: Alltagstauglichkeit mit Blick auf Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs sowie Rekuperation, Thermomanagement und Auswirkungen der Hinterachslenkung auf das Fahrzeug-Handling.

Der Mercedes‑Benz VLE konnte hier voll punkten: Die Erprobungsträger legten die 1.090 Kilometer lange Strecke von Stuttgart nach Rom in rund 13 Stunden mühelos im fliessenden Verkehr zurück. Geladen wurde unterwegs nur zwei Mal für jeweils 15 Minuten. Beim Start in Stuttgart betrug die Aussentemperatur 11 Grad Celsius, die Ankunft in Rom erfolgte bei 33 Grad. Auf Komfort wurde dabei nicht verzichtet, während der gesamten Strecke wurde der Innenraum auf 22 Grad klimatisiert.

Die Hinterachslenkung bewährte sich insbesondere auf kurvenreichen Passstrassen und in engen Gassen. Sie wird für Agilität und damit ein stressfreies Handling im Alltag sorgen.

„Unsere künftigen Grossraumlimousinen haben erneut eindrucksvoll ihre Alltagstauglichkeit auf der Langstrecke bewiesen. Mit nur zwei kurzen Ladestopps von Stuttgart über die Alpen bis nach Rom – damit demonstriert der Mercedes‑Benz VLE eine beeindruckende Effizienz der neuen Van Electric Architecture.“

Dr. Andreas Zygan, Leiter Entwicklung Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

Erprobungsfahrten zur Reifegradabsicherung

Testfahrten wie die Langstrecke von Stuttgart nach Rom sind Teil eines umfassenden Programms zur Erprobung der Leistungsfähigkeit des Gesamtfahrzeugs, das zahlreiche Klimazonen und Routenprofile umfasst. Neben digitaler Absicherung des Reifegrads und Tests in hochmodernen Testanlagen im Mercedes‑Benz Vans Entwicklungscampus in Stuttgart/Untertürkheim, werden die Entwicklungsfahrzeuge im realen Betrieb auf der Strasse auf Herz und Nieren erprobt. Um detaillierte Einblicke in die Praxistauglichkeit zu erlangen und den Entwicklungsprozess hin zur Serienreife zu beschleunigen, führen die Entwickler und Ingenieure von Mercedes‑Benz zahlreiche Entwicklungsfahrten durch. So fuhren erste Technologieträger des VLE zum Beispiel vor gut einem Jahr von Stuttgart bis ans Nordkap in Norwegen, im Winter 2025 wurden umfangreiche Kälteerprobungen in Schweden durchgeführt. Nun ging es für den VLE über die Alpen in den Süden in die italienische Hauptstadt.

Der Beginn einer neuen Ära

Ab 2026 wird Mercedes‑Benz Fahrzeuge auf Basis seiner neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van Architektur auf den Markt bringen – und damit eine neue Ära einläuten. Die Van Architektur ermöglicht eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Grand Limousines und gewerblich genutzten Transportern. Bei der Entwicklung der Van Architektur spielte der Kunden-Mehrwert die zentrale Rolle, daher werden die künftigen Grand Limousines und Transporter – mit Blick auf Design, Funktionalität und Alltagstauglichkeit – perfekt auf die Kundenwünsche und -anforderungen abgestimmt sein.

Grand Limousines

Dass bei Mercedes‑Benz Vans ab 2026 eine neue Ära beginnt, unterstreicht auch die Namensgebung der künftigen, privat positionierten Grand Limousines. Während der Mercedes‑Benz VLE mit bis zu 8 Sitzen von flexiblen Fahrzeugen für Familien und freizeitaktive Kunden bis hin zu exklusiven VIP‑Shuttles reichen wird, richtet sich der Mercedes‑Benz VLS an Kunden mit höchsten Ansprüchen an luxuriösen, automobilen Raum. Erstmals wird Mercedes‑Benz auch in den USA, Kanada und China vollelektrische Grand Limousines anbieten.

Mit elektrischen Mercedes-Benz Vans auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität.

Tue, 06 May 2025 08:40:00 +0200

Photovoltaikanlage deckt Grossteil des Energiebedarfs der RAZ-Stiftung.

Eine Firmenflotte betreiben, die praktisch keine Ausgaben für Kraftstoff benötigt: Finanziell gesehen ist das eine Traumvorstellung – die RAZ-Stiftung in Herzogenbuchsee hat sie zur Realität gemacht. Denn seit der Inbetriebnahme einer knapp 1500 m² grossen Photovoltaikanlage im November 2024 deckt die Stiftung bei schönem Wetter einen Grossteil ihres Energiebedarfs selbst. Während der Arbeitstage versorgt die Anlage zu etwa zwei Dritteln die mechanische Werkstätte. Am Wochenende wird die vollelektrische Mercedes-Benz Fahrzeugflotte an der eigenen Ladeinfrastruktur mit Strom aus der Anlage geladen.

Die RAZ-Stiftung und ihre vollelektrische Flotte.

Als Anbieter von Wohnraum, Tagesstrukturen und geschützten Arbeitsplätzen für mehr als 200 Menschen mit Beeinträchtigungen agiert die RAZ-Stiftung auch als marktorientiertes Unternehmen mit Dienstleistungen von Metallverarbeitung bis Hauswirtschaft. In Zusammenarbeit mit dem Merbag Nutzfahrzeug-Zentrum Bern ist die Fahrzeugflotte sukzessive auf vollelektrische Mercedes-Benz Modelle umgestellt worden. Dazu gehören zwei eSprinter, ein Kastenwagen für den Materialtransport und ein Bus mit Sondereinrichtung und Rollstuhlrampe für den Personentransport. Für kleinere Transporte stehen zwei eVito zur Verfügung, die mit Fahrzeuglängen von bis zu 5,37 m und einem maximalen Laderaum von 6,6 m³enorme Flexibilität bieten. Im Hausdienst punktet der kompakte EQT mit seiner Wendigkeit im Stadtverkehr und einem durchdachten Raumkonzept mit unzähligen Möglichkeiten zur Raumgestaltung, die auch bei häufigem Ein- und Ausladen überzeugen.

Erhebliche Einsparungen bei den Kraftstoffkosten.

Die Umstellung auf Elektromobilität bringt ökologische Vorteile und erhebliche Kosteneinsparungen mit sich: «Allein die eingesparten Kraftstoffkosten belaufen sich auf etwa 30’000 Franken pro Jahr», freut sich Rudolf Andres, Geschäftsführer des RAZ. Die Fahrzeuge überzeugen zudem durch Laufruhe, Komfort und dynamisches Fahrverhalten.

Seit 30 Jahren eine Ikone: der Sprinter.

Der Mercedes-Benz Sprinter, seit 1995 ein Synonym für Innovation, Zuverlässigkeit und Qualität im Transportwesen, feiert sein 30-jähriges Bestehen. Mit der Einführung des ersten elektrischen Serien-Kastenwagens im Jahr 2019 setzte der eSprinter Massstäbe für lokal CO₂-freie Mobilität in urbanen Gebieten. 2024 folgte ein neues Plattformkonzept mit drei Batteriegrössen und Reichweiten bis zu 478 km, das maximale Anpassungsfähigkeit für diverse Auf- und Umbauten bietet. Zudem ermöglichen ein 22-kW-AC-Lader und erweiterte Assistenzsysteme, wie streckenbasierte Temporegulierung, eine erhöhte Alltagstauglichkeit und Sicherheit.

Mercedes-Benz Schweiz bedankt sich bei ihrem Handelspartner Merbag für das Engagement und die professionelle Verkaufsabwicklung.

Der Beginn einer neuen Ära: Der Vision V gibt einen Ausblick auf ein neues Segment luxuriöser Limousinen.

Tue, 22 Apr 2025 09:08:01 +0200

Kommende Van Electric Architecture (VAN.EA) läutet eine neue Ära bei Mercedes‑Benz Vans ein
Die Marke mit dem Stern erweitert das Modellportfolio der Grossraumlimousinen in den Top‑End-Bereich und definiert ein einzigartiges eigenes Segment
Vision V zeigt die Vision einer luxuriösen und eleganten Grossraumlimousine für höchste Kundenansprüche
Aussergewöhnlich offene Innenraumgestaltung mit Lounge-Charakter und ultimativem Komfort
Immersive Lounge mit ausfahrbarem 65-Zoll-Cinema-Screen, Surround-Soundsystem mit 42 Lautsprechern und sieben Projektoren für einzigartige User Experience

Shanghai/Stuttgart. Mit der Einführung der modularen, flexiblen und skalierbaren Van Electric Architecture (VAN.EA) beginnt ab 2026 eine neue Ära: Mercedes-Benz definiert den privaten Van neu und führt ihn mit besonderem Fokus auf die „Private Lounge“ in das Luxussegment. Das künftige Modellportfolio wird entsprechend der unterschiedlichen Kundenansprüche vom flexiblen Einstiegs-Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormem Raumangebot reichen. Mit der Erweiterung des Modellportfolios in den Top-End-Bereich definiert Mercedes‑Benz Vans ein einzigartiges eigenes Segment, das automobilem Luxus wahre Grösse verleiht.

Das Showcar Vision V gibt einen Ausblick auf die Top-End-Variante. Es zeigt die Vision von Mercedes‑Benz Vans, das grosszügige Raumangebot mit höchster Exklusivität und einem bislang nicht gekannten immersiven, digitalen Erlebnis zu verbinden. Der Vision V ist eine luxuriöse und elegante Chauffeur-Limousine, die in eine völlig neue Welt des Komforts eintauchen lässt. Analoge Handwerkskunst verschmilzt mit einer immersiven User Experience zu einem ganzheitlichen Erlebnis mit Cocooning-Effekt. Das sportlich, elegante Exterieur unterstreicht das ikonische Design und signalisiert Dynamik und Status zugleich.

„Der Vision V ist der Beginn einer neuen Ära für Mercedes‑Benz Vans. Er zeigt, wie wir Luxus im wahrsten Sinne des Wortes Raum geben und ein eigenes Segment definieren. Damit setzen wir Massstäbe in Design, Komfort und immersiver User Experience – und werden den höchsten Ansprüchen unserer Kunden gerecht.“

Thomas Klein, Leiter Mercedes-Benz Vans

„Seit Jahrzehnten sind unsere Mercedes-Benz Vans ikonisch. Der Vision V greift dieses Erbe auf und setzt luxuriöseste Mobilität in einen völlig neuen Kontext. Dieses Showcar verkörpert die perfekte Harmonie zwischen Luxus und Raum und setzt einen neuen Massstab für die Zukunft.“

Gorden Wagener, Chief Design Officer, Mercedes-Benz Group AG

Neudefinition von luxuriösem Raum: Lounge-Charakter mit ultimativem Komfort

Die grosszügige, sich automatisch öffnende Portaltür auf der rechten Seite und die beleuchtete ausfahrbare Stufe laden zum Einsteigen und Wohlfühlen ein. Eine intelligente, schaltbare Glaswand trennt die „Private Lounge“ vom Fahrerbereich. Das Glas lässt sich auf Wunsch komplett oder in Teilbereichen von transparent auf blickdicht verändern. Die „Private Lounge“ ist aussergewöhnlich offen gestaltet. Diese loungeartige Atmosphäre vermittelt ein bislang nicht gekanntes Gefühl von Weite und Freiheit, gleichzeitig aber auch von Geborgenheit und Ruhe. Die Ästhetik des geräumigen Innenraums strahlt eine von Technik durchdrungene Eleganz aus. Sie führt das Design in eine spannende digitale Zukunft und setzt Massstäbe im Automobilbau. Traditionell in feiner Handwerkskunst gefertigte Materialien verschmelzen mit hypermodernen, technisch anmutenden Design-Elementen, die ebenso stilvoll wie unerwartet sind.

Kristallweisses Leder Nappa und schimmernde weisse Seide kontrastieren mit grossflächigen Zierelementen aus offenporigem Wurzelholz. An den Seitenwänden sind, ähnlich einem exklusiven Sideboard, Vitrinen in das dunkle Holzzierteil eingelassen, eingerahmt von Zierleisten aus poliertem Aluminium. Sie bieten zum Beispiel Platz für persönliche Accessoires wie Handtasche, Sonnenbrille oder Smartphone. Ebenfalls integriert ist ein Gamecontroller für Rennspiele und einer von insgesamt 42 Lautsprechern. Weitere Lautsprecher sind in runden Glasgehäusen an handgefertigten Design-Halterungen befestigt, die stilvoll aus den Seitenwänden ragen. Sie unterstreichen zusätzlich das elegante, offene Wohnambiente. Auch die Mittelkonsole zwischen den beiden Einzelsitzen ist als Vitrine gefertigt. Sie verfügt über ein Touchpad zur Bedienung des Infotainmentsystems und einen ausklappbaren Tisch. Er ist ausgeklappt wie ein hochwertiges Schachbrett gestaltet – eine weitere Hommage an die Schönheit und Eleganz traditioneller Handwerkskunst. Die Mittelkonsole passt sich für höchsten Komfort automatisch an die jeweilige Sitzposition an.

Neuartige Luxussitze im futuristischen Design

Die First-Class-Sitze ruhen im Stil eines eleganten Lounge-Sessels auf einem Fuss aus poliertem Aluminium. Gefertigt aus hochflexiblen röhrenförmigen Kissen haben sie ein einzigartiges futuristisches Design. Glänzende Spangen aus poliertem Aluminium halten die einzelnen Polsterröhren zusammen. Die elektrisch verstellbaren Sitze bieten beste Ergonomie und sorgen für erstklassigen Reisekomfort. Zusätzlich lassen sie sich durch Flachstellen in eine bequeme Liegeposition bringen und verwöhnen so die Insassen. Für individuelle Lichtstimmungen sorgt die umlaufende Ambientebeleuchtung mit Lichtbändern und einer Deckenleuchte wie in einem Wohnzimmer. Ein weiteres sinnliches Erlebnis bietet die Beduftung über einen edlen Flakon aus poliertem Aluminium hinter der Mittelkonsole.

Erstklassige digitale Erlebnisse in der immersiven „Private Lounge“

Ein Highlight der „Private Lounge“ ist der ausfahrbare, 65 Zoll grosse Cinema-Screen mit Split-Screen-Funktion, der sich unter dem Fussboden befindet. Sobald die Passagiere eingestiegen und die Türen geschlossen sind, gleitet er wie von Zauberhand aus einer mit Wurzelholz und Leder Nappa gestalteten Konsole nach oben. Durch die transparenten Lamellen im Boden können die Passagiere dabei zuschauen, wie das Display ausfährt und die „Private Lounge“ vom Cockpit trennt. Gleichzeitig fahren die Sitze zurück. Der Cinema-Screen erwacht zum Leben und verwandelt den Innenraum in eine immersive Erlebniswelt, die es in dieser Form bislang in keinem Automobil gibt.

Der Cinema-Screen zeigt mit seiner 4K-Auflösung Videos oder Spiele mit einer aussergewöhnlichen Klarheit und Detailgenauigkeit. Das Surround-Soundsystem mit Dolby Atmos sorgt für den perfekten räumlichen Klanggenuss. Es bietet insgesamt 42 Lautsprecher inklusive Exciter in den Sitzen, die Musik auch haptisch erlebbar machen. Sieben Projektoren in Dachhimmel und Boden erweitern das Sichtfeld. Die Seitenscheiben werden zu zusätzlichen „Leinwänden“ – und erzeugen ein digitales 360-Grad-Erlebnis. Dieser einzigartige Cocooning-Effekt wird beim Musikhören zusätzlich durch die Einbindung der Ambientebeleuchtung verstärkt. Sie passt ihre Farbwelten im Takt der Musik an. Der 65-Zoll-Cinema-Screen wird über das Touchpad in der Mittelkonsole bedient sowie aus dem Boden aus- und wieder eingefahren.

Die Fensterscheiben lassen sich wie die Trennwand zum Fahrerbereich und die Boden-Lamellen in der „Private Lounge“ blickdicht schalten und unterstreichen den exklusiven Chauffeur-Charakter. Das Glas kann sich in Millisekunden von transparent zu verschiedenen Stufen der gewünschten Blickdichte verändern – für mehr Privatsphäre, zum Sonnenschutz oder um dynamische Flächen für digitale Inhalte zu schaffen. Es verfügt über winzige Flüssigkristalle, die sich durch elektrische Spannung ausrichten.

Sieben interaktive Erlebniswelten für ein neues Niveau des personalisierten Luxus

Die immersive, digitale User Experience im Vision V erlaubt eine beeindruckende Tiefenwirkung und lädt förmlich zum Eintauchen in die sieben unterschiedlichen Erlebniswelten ein:

Entertainment: Zurücklehnen und die Zeit geniessen – entweder mit einem Film aus dem Video-Karussell oder mit Musik des Lieblingskünstlers. Im Audio-Modus sorgt eine digitale Soundbar für ein immersives Musikerlebnis. So kann der Cinema-Screen auch nur teilweise ausgefahren werden, um eine digitale Schnittstelle zur Soundbar zu haben.
Relax: Nach einem stressigen Tag die Sitze in den Relax-Modus fahren und die Seele baumeln lassen. Auf dem Cinema-Screen bewegt sich seicht eine beruhigende Landschaft. Dazu ertönt sanfte Musik.
Gaming: Für Spiele-Fans verwandelt sich die Grossraumlimousine in einen Gaming-Hub und bietet zum Beispiel Rennspiele, die mit dem separaten Controller gesteuert werden können.
Work: Die „Private Lounge“ wird zum mobilen Büro, der Cinema-Screen zum virtuellen Schreibtisch.
Shopping: Während der Fahrt Karten für ein Golfturnier oder ein Tennis-Event erwerben oder in aller Ruhe einen neuen Ring oder ein Parfum aussuchen. Der interaktive Shop präsentiert die Produkte wie in einem realen Geschäft.
Discovery: Die Umgebung während der Fahrt kennenlernen. Die Surround-Navigation wird auf den 65‑Zoll-Cinema-Screen übertragen und stellt mit 3D-Game-Engine-Grafiken die Umgebung des Fahrzeugs realistisch dar. Zusätzliche Informationen werden mittels Augmented Reality auf das Kamerabild projiziert.
Karaoke: Während der Fahrt das Lieblingslied singen und sich wie in einer Karaoke-Bar fühlen? Im Vision V ist das jederzeit möglich.

Superscreen mit drei Bildschirmen für die Frontinsassen

Digitale Erlebnisse auf höchstem Niveau finden sich auch im Cockpit des Vision V. Ein Superscreen mit drei Bildschirmen erstreckt sich von A-Säule zu A-Säule. User Interface und User Experience sind auf die individuellen Vorlieben zugeschnitten. Die Echtzeitgrafiken versorgen mit allen nötigen Informationen – vom dynamischen virtuellen Kombiinstrument bis hin zur Surround-Navigation, die die Umgebung des Fahrzeugs auf der Karte in Echtzeit und in Verbindung mit den Assistenzsystemen darstellt.

Aerodynamisches Exterieur-Design: niedrige Silhouette mit innovativer Ästhetik

Das Exterieur-Design des Vision V markiert den nächsten Schritt in der Weiterentwicklung der einzigartigen Mercedes-Benz Designsprache der sinnlichen Klarheit. Das skulpturale Erscheinungsbild ist geprägt von einer innovativen Ästhetik mit höchsten Ansprüchen an Aerodynamik. Die Überhänge und der Vorbau sind betont kurz. Die Seitenwände haben eine besonders schmale Taille. Die straff gespannte Dachlinie mündet in das fliessend abgerundete Heck. Diese stromlinienförmige Silhouette signalisiert imposante Kraft und dynamische Leichtigkeit. Sie steht für Selbstbewusstsein und gibt einen Hinweis auf das Design und das herausragende Fahrerlebnis der künftigen Grossraumlimousinen von Mercedes‑Benz.

Der auffällige Einsatz von Zierelementen aus Chrom und transparenten beleuchteten Lamellen ist Ausdruck der Verbindung von Tradition und Zukunft. Die aus jeder Perspektive sichtbare LED-Beleuchtung betont die Proportionen des Fahrzeugs und verleiht ihm mehr Bewegung, Leben und eine elegante Raffinesse. Zusammen mit den Welcome-Screens auf den verchromten B-Säulen ist sie ein Vorgeschmack auf die exklusive, digitale Erlebniswelt im Innenraum.

Ikonische Design-Elemente in neuem Licht

Die markante Front kennzeichnet der neu interpretierte charakteristische Chrom-Kühlergrill. Er hat drei horizontale gläserne und beleuchtete Lamellen. Knapp 200 dieser technisch anmutenden Leuchtelemente umranden zudem den Chromrahmen. In einer ausgeprägten offenen Karosseriefuge unterhalb der Motorhaube finden sich weitere rund 190 leuchtende Lamellen. Sie rahmen die Scheinwerfer an den Seiten ein, die die ikonische Form des dreizackigen Mercedes Sterns haben. Nähern sich die Passagiere dem Vision V, startet zur Begrüssung eine dynamische und kunstvolle Lichtinszenierung in allen Lamellen. Sie findet ihren Höhepunkt im hell erstrahlenden stehenden Mercedes Stern auf der Haube. Die Leuchtelemente unter den Scheinwerfern übernehmen zugleich die Funktion des Blinklichts.

Seine sportlichen Proportionen betont der Vision V mit zwei ausgeprägten Powerdomes auf der kurzen Haube, die sich bis in das Cockpit durchziehen, grossen Radhäusern und einer ausdrucksstarken Formkante. Sie strukturiert das kraftvolle Volumen in der Seitenwand. Die Präzision dieser Kante in Kombination mit der anthrazitfarbenen, metallisch schimmernden Alubeam-Lackierung und den verchromten Fenstereinfassungen unterstreicht die perfekte Balance zwischen Eleganz und Dynamik. Die 24 Zoll grossen Räder verfügen ebenfalls über beleuchtete Lamellen. Am Heck setzt sich das Spiel aus Licht und Bewegung fort. Die grosse Heckscheibe ist umrandet von über 450 dreidimensional leuchtenden Lamellen als Rück- und Bremslicht.

Weitere Informationen zum Vision V finden Sie auf der Mercedes-Benz Media Site.

Wegweisend in eine neue Ära: Der Vision V gibt einen Ausblick auf das künftige Top-End-Modell „Mercedes-Benz VLS“

Sun, 20 Apr 2025 09:05:00 +0200

Das Showcar Vision V zeigt die Vision einer Mercedes‑Benz Limousine, die ein grosszügiges Raumangebot mit höchster Exklusivität und einem bislang nicht gekannten immersiven, digitalen Erlebnis verbindet. Der Vision V feiert seine Weltpremiere am 22. April 2025 in Shanghai.

Mercedes‑Benz erweitert das Portfolio der Grossraumlimousinen in den Top-End-Bereich und definiert damit ein einzigartiges eigenes Segment. Der Beginn der neuen Ära wird auch durch einen neuen Namen unterstrichen: Mercedes‑Benz VLS. Das künftige Modellportfolio der „Grand Limousines“ Mercedes‑Benz VLE und Mercedes‑Benz VLS wird vom flexiblen Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormem Raumangebot reichen.

Mercedes Benz eVito Kastenwagen jetzt mit 90 kWh Batteriekapazität erhältlich.

Thu, 27 Mar 2025 15:49:32 +0100

Mehr Varianz für verschiedenste Anwendungsfälle: eVito Kastenwagen jetzt neu mit 90 kWh Batteriekapazität (zusätzlich zur Variante mit 60 kWh Batteriekapazität)
Mehr Reichweite, weniger Ladestopps: bis zu 480 Kilometer (WLTP)¹²
Mehr Fahrdynamik: Zwei Motorisierungen zur Auswahl: 85 kW oder 150 kW (Peak)
Verfügbar in zwei Längen und mit bis zu 6,6 m³ Ladevolumen.
Der eVito Kastenwagen mit 90 kWh Batteriekapazität startet mit einem Preis ab 53‘300,- CHF (exkl. 8,1% MwSt.)⁵ und umfangreichem Servicepaket.

Ob Paketlieferung, Wartungs- und Kundendienst, mobiler Supermarkt oder On-Demand-Fahrzeug im öffentlichen Personennahverkehr: Inzwischen hat sich der vollelektrische eVito als Ergänzung zu seinem konventionell angetriebenen Bruder erfolgreich etabliert. Bislang war der eVito Kastenwagen mit einer Batteriekapazität von 60 kWh in Verbindung mit dem 85 kW (Peak) starken Elektromotor erhältlich, um den Bedürfnissen gewerblicher Kunden, z. B. für planbare Touren in der Stadt, gerecht zu werden.

Um einen noch breiteren Nutzerkreis im gewerblichen Bereich anzusprechen, ist der Mercedes‑Benz eVito Kastenwagen ab sofort in neuen, zusätzlichen Varianten erhältlich. Eine nutzbare Batteriekapazität von 90 kWh bietet deutlich höhere Reichweiten von bis zu 480 Kilometer (WLTP)^1,2. Er ist mit zwei Elektromotoren kombinierbar: Entweder mit 85 kW Spitzenleistung oder mit dem vom eVito Tourer bekannten leistungsstärkeren Elektromotor mit bis zu 150 kW Spitzenleistung, der zusammen mit einem Drehmoment von bis zu 365 Nm für noch mehr Fahrdynamik sorgt.

„Mit den neuen Varianten des eVito Kastenwagen erweitern wir die Anwendungsfelder für die gewerbliche Elektromobilität und sorgen dafür, dass lokal CO₂-emissionsfreie Mobilität noch alltagstauglicher wird.“

Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb & Marketing Mercedes‑Benz Vans

Leichtes Beladen – schnelles Aufladen

Die Abmessungen der zwei erhältlichen Längen bleiben unverändert bei 5.140 mm in der Lang- (A2) und 5.390 mm in der extralangen (A3) Variante. Durch die Unterbringung der Batterie im Unterboden steht der Innenraum uneingeschränkt zur Verfügung und bietet bis zu 6,6 m³ Ladevolumen – gerade im Gütertransport eine wichtige Voraussetzung für zahlreiche Branchen.

Ebenfalls in den Kastenwagen Varianten vorhanden ist der wassergekühlte AC On-Board Lader (OBL) mit einer Ladeleistung von max. 11 kW. Damit ist er für das Wechselstromladen (AC) beispielsweise am Gewerbestandort, auf Betriebshöfen oder an öffentlichen Ladestationen vorbereitet. Geladen wird über die CCS-Ladedose im Stossfänger vorne links. Über diese wird auch das Schnellladen mittels Gleichstrom (DC) möglich. Damit kann der eVito mit der neuen Batterievariante nun optional mit bis zu 110 kW³ an einer DC‑Schnellladestation in ca. 40 Minuten⁴ von 10 ‑ 80 % SoC aufgeladen werden.

So praktisch wie mit konventionellem Antrieb bei häufig vergleichbaren TCO

Der eVito Kastenwagen beinhaltet analog dem eVito Tourer schon in Serie viele attraktive Ausstattungen, zum Beispiel das MBUX Multimediasystem, mit 10,25-Zoll Zentraldisplay und 5,5-Zoll-Farbdisplay im Kombiinstrument, KEYLESS Start und die elektrische Startbremse. Auch zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme, wie der ATTENTION ASSIST, Fahrlichtassistent inklusive Regensensor, Tempomat, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und Rückfahrkamera sind bereits serienmässig enthalten. Preislich startet der eVito Kastenwagen mit 90 kWh Batteriekapazität bei 53‘300,- CHF (exkl. 8,1% MwSt.)⁵.

Beschreibungen und Daten dieser Presse-Information gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes-Benz. Länderspezifische Abweichungen sind möglich. Weiterführende Informationen zu den angebotenen Fahrzeugen, finden Sie länderspezifisch auf https://www.mercedes-benz.com

¹Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Die angegebenen Spannweiten beziehen sich auf den deutschen Markt. Der Energieverbrauch eines Fahrzeugs ist nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Energieträgers durch das Fahrzeug, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. Höchstwert gilt für eVito Kastenwagen mit 90 kWh Batteriekapazität und 85 kW (Peak) Motor.

² Die tatsächliche Reichweite hängt von zahlreichen Faktoren wie insbesondere der individuellen Fahrweise, Umgebungsbedingungen, dem Alterungsprozess der Batterie, Nebenverbrauchern, wie beispielsweise der Klimatisierung, Sonderausstattungen, Bereifung, Zuladung, dem Streckenprofil ab und kann daher vom angegebenen WLTP Wert abweichen.

³Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

⁴Minimale Ladezeit von 10 bis 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z.B. Heizung.

⁵Unverbindliche Preisempfehlung. Preise in CHF verstehen sich exkl. Mwst.

Neue Mercedes-Benz Grossraumlimousinen meistern Wintererprobung am Polarkreis.

Thu, 13 Mar 2025 14:52:00 +0100

Mercedes-Benz Vans startet finale Wintererprobung der neuen Grossraumlimousinen – mit Fokus auf Fahrdynamik, Thermomanagement und Innenraumkomfort
4MATIC und Hinterachslenkung für höchste Kundenansprüche bestätigt
Hohe Effizienz und Reichweite unter arktischen Bedingungen getestet
Das Portfolio wird vom hochwertigen Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormen Raumangebot reichen

Arjeplog/Stuttgart. Alle neu entwickelten Vans basieren künftig auf der modularen, flexiblen und skalierbaren Mercedes-Benz Van Architecture. Ab 2026 führt Mercedes-Benz Vans die vollelektrischen Modelle der Van Electric Architecture (VAN.EA) ein und startet in eine neue Ära. Mit der Van Combustion Architecture (VAN.CA) folgen hochmoderne Verbrenner-Vans. Unabhängig von der Antriebsart erlaubt die neue Fahrzeugarchitektur eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Vans im Luxussegment und gewerblichen Transportern im Premiumsegment.

Das Portfolio der privat positionierten Vans wird vom hochwertigen Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormen Raumangebot reichen. Die Wintererprobung der künftigen Grossraumlimousinen im schwedischen Arjeplog stellt sicher, dass die Fahrzeuge auch extremen klimatischen Bedingungen standhalten.

Die Testfahrten am Polarkreis sind Teil eines umfassenden Erprobungsplans, der sich über zahlreiche Klimazonen und Testrouten erstreckt. Das Testdesign ist spezifisch zugeschnitten auf die Besonderheiten der neuen Grossraumlimousinen. Besonders im Fokus: die Fahrdynamik und Sicherheitssysteme wie ESP® , sowie die Belüftung und Heizung des grosszügigen Innenraums.

Die Versuchsfahrzeuge durchlaufen ein intensives Programm zur Erprobung ihrer Leistungsfähigkeit unter Extrembedingungen. Hierbei werden sowohl einzelne Komponenten als auch das Gesamtfahrzeug auf Herz und Nieren geprüft. Die arktischen Bedingungen bieten wertvolle Erkenntnisse für den Entwicklungsabschluss und sind der nächste grosse Meilenstein auf dem Weg zur Neuerfindung des Vans.

„Unsere künftigen Grossraumlimousinen läuten eine neue Ära ein. Zur Realisierung unserer ambitionierten Entwicklungsziele nutzen wir alle Chancen der Digitalisierung. Dank unseres ‚Mission Control Center‘ konnten wir die Daten der Fahrten in Echtzeit optimieren. So haben wir unsere Erprobungszeitleiste signifikant verkürzt und auf sehr effiziente Weise wesentliche Reifegradfortschritte gemacht.“

Dr. Andreas Zygan, Leiter Entwicklung Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

Ein Hauptziel der Kälteerprobung: das Verhalten des Fahrzeugs bei glatten Strassenverhältnissen zu analysieren. Im Vergleich zu trockenem Asphalt ist das Grip-Niveau auf Eis und Schnee bis zu 90 Prozent geringer, was enorme Auswirkungen auf Beschleunigung, Anhalten und Richtungswechsel hat.

Innovative Fahrwerksysteme sorgen in der neuen Grossraumlimousine für kundenerlebbares Fahrerlebnis. Die Hinterachslenkung verbessert nochmals das Handling und verringert den Wendekreis deutlich. Die neue elektrische VAN-Architektur ermöglicht zusätzlich auch Modelle mit 4MATIC. Der Allradantrieb erweitert nicht nur die Einsatzmöglichkeiten der Fahrzeuge erheblich, sondern sorgt auch dafür, dass sie unabhängig von Wetterbedingungen höchste Kundenansprüche erfüllen. Alle Fahrzeuge werden mit der neusten Version des Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ausgestattet sein, ebenso mit einem 800-DC Volt-Ladesystem sowie einem 22kW AC-Lader.

Ein weiterer Fokus liegt auf dem Thermomanagement des Fahrzeugs sowie dessen Innenraumkomfort. In speziellen Kältekammern werden die Fahrzeuge vor Fahrtbeginn heruntergekühlt, um sicherzustellen, dass alle Systeme auch unter sehr niedrigen Temperaturen reibungslos arbeiten. Das Ladeverhalten sowie das Lademanagement werden ebenfalls eingehend getestet und optimiert.

Erstes Fazit nach gut der Hälfte des mehrwöchigen Testzeitraums: Auch bei Eis und Schnee meistern die Fahrzeuge sogar die anspruchsvollsten Testanforderungen mit Bravour.

Weitere Bilder finden Sie im Global Media Newsroom.

Vision V – der Beginn einer neuen Ära bei Mercedes-Benz Vans rückt näher.

Mon, 03 Mar 2025 15:29:00 +0100

Das Showcar Vision V zeigt buchstäblich die Vision von Mercedes-Benz Vans, ein grosszügiges Raumangebot mit höchster Exklusivität zu verbinden. Traditionell in feiner Handwerkskunst gefertigte Materialien verschmelzen mit hypermodernen, technisch anmutenden Design-Elementen, die ebenso stilvoll wie unerwartet sind. Mehr dazu im April 2025.

Ab 2026 läutet die modulare, flexible und skalierbare Van Electric Architecture (VAN.EA) eine völlig neue Ära der Vans ein. Das künftige Modellportfolio wird entsprechend der unterschiedlichen Kundenansprüche vom Einstiegs-Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormem Raumangebot reichen. Mit der Erweiterung des Modellportfolios in den Top-End-Bereich definiert Mercedes-Benz Vans ein einzigartiges eigenes Segment, das automobilem Luxus wahre Grösse verleiht.

Mercedes-Benz erweitert die modulare und skalierbare Van Architektur.

Fri, 21 Feb 2025 09:48:00 +0100

Um flexibel die Anforderungen der Kunden zu erfüllen, wird Mercedes-Benz Vans künftig auf einer Architektur neben Elektrofahrzeugen auch Vans mit hochmodernen Verbrennungsmotoren anbieten.

Alle neu entwickelten Vans basieren künftig auf der modularen, flexiblen und skalierbaren Mercedes‑Benz Van Architecture. Ab 2026 werden die vollelektrischen Modelle der Van Electric Architecture (VAN.EA) eingeführt. Mit der zweiten Ausprägung der Van Architektur, der Van Combustion Architecture (VAN.CA), folgen hochmoderne Verbrenner-Vans.

Unabhängig von der Antriebsart erlaubt die neue Fahrzeugarchitektur eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Vans im Luxussegment und gewerblichen Transportern im Premiumsegment. Beide Ausprägungen, VAN.EA und VAN.CA, haben rund 70 Prozent Gleichteile und werden auf derselben Linie produziert. Damit steht die neue Van Architektur für maximale Synergien und Skaleneffekte. Mit seinem flexibel aufgestellten Produktportfolio sichert sich Mercedes‑Benz Vans auch in Zukunft eine wettbewerbsfähige Marktposition.

TSG Switzerland SA bezieht 6 neue Mercedes-Benz Sprinter und setzt damit auf noch mehr Sicherheit, Komfort und digitale Vernetzung.

Thu, 13 Feb 2025 17:33:11 +0100

TSG Switzerland SA, führender Anbieter technischer Dienstleistungen im Mobilitätssektor, bezieht 6 neue Mercedes-Benz Sprinter und setzt damit auf maximale Flexibilität und ein deutliches Plus an Sicherheit, Komfort und digitaler Vernetzung.

Schlieren, 13. Februar 2025 – TSG Switzerland SA, ein europaweit führender Anbieter technischer Dienstleistungen im Mobilitätssektor, erweitert seine Flotte um die modernen Sprinter Kastenwagen von Mercedes-Benz. Die leistungsstarken Transporter unterstützen die Feldtechniker von TSG bei ihrem 24/7-Service von Givisiez (Freiburg) aus.

Der neue Sprinter: noch sicherer, komfortabler und intelligenter

Der neue Sprinter bietet bei maximaler Flexibilität ein deutliches Plus an Sicherheit, Komfort und digitaler Vernetzung. Er verfügt über erweiterte und zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie den Anfahrtsinformations-Assistenten und den Abbiege-Assistenten. Das innovative Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mit intelligentem Sprachassistenten ist ebenfalls serienmässig an Bord.

Der Mercedes-Benz Sprinter 319 mit 9-Gang-Automatik-Getriebe und seinen unterstützenden Assistenzsystemen sowie dem in seiner Klasse unvergleichbaren Fahrkomfort überzeugt im Einsatz der TSG Servicetechniker. "Move with TSG, energize your Future" schreibt man sich auf die Flagge und sieht die engagierten Mitarbeiter im Team als wichtigste Stütze der Dienstleistung. Die gut ausgestatteten Fahrzeuge sind eine grosse Wertschätzung und Motivation für das Team, weiterhin in jedem Einsatz das Beste zu geben.

Über TSG Switzerland SA

TSG Switzerland SA setzt auf ein breit gefächertes Portfolio im Bereich Infrastruktur für Elektromobilität, Solarenergie, alternative Kraftstoffe und klassische Tankstellenlösungen. Die Organisation ist in 30 Ländern mit über 6'000 Mitarbeitenden vertreten – darunter 3'500 Servicetechnikerinnen und Servicetechniker mit einer Flotte von mehr als 2'500 Servicefahrzeugen.

Mercedes-Benz Schweiz bedankt sich bei seinem Handelspartner Merbag (Mercedes-Benz Automobil AG) für das Engagement und die professionelle Verkaufsabwicklung und wünscht TSG Switzerland SA stets sichere Fahrt und erfolgreiche Einsätze mit den neuen Sprintern.

Mobility elektrifiziert ihre Lieferwagenflotte mit 10 neuen eVitos und setzt auf bewährte Qualität von Mercedes-Benz mit weiteren 51 neuen Vito Kastenwagen.

Thu, 06 Feb 2025 10:59:00 +0100

Schlieren, 6. Februar 2025 – Mercedes-Benz Vans und Mobility setzen ihre langjährige Zusammenarbeit fort. Mit der Auslieferung von 51 neuen Vito Kastenwagen und 10 eVito Kastenwagen verstärkt Mercedes-Benz die Flotte von Mobility und unterstützt die Elektrifizierung des schweizerischen Carsharing-Marktführers.

Elektrifizierung der Lieferwagenflotte

Im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie hat die Mobility Genossenschaft zehn eVito Kastenwagen in ihre Flotte aufgenommen. «Das Ziel von Mobility lautet, die Emissionen auf Netto-Null bis 2040 zu bringen», so Geschäftsführer Roland Lötscher. «Um dieses Ziel zu erreichen, wird die ganze Mobility-Flotte innerhalb der nächsten Jahre elektrifiziert.»

Mobility ist davon überzeugt, dass es mehr Carsharing braucht, um die Mobilitätsherausforderungen in der Schweiz zu meistern. Die Fahrzeugkategorie Transporter nimmt dabei eine wichtigere Rolle ein. «Mit der Aufstockung passt sich Mobility den Bedürfnissen der Kundinnen und Kunden an», so Lötscher.

Die neuen eVito Kastenwagen von Mercedes-Benz unterstreichen diesen Anspruch und ermöglichen umweltfreundliche Mobilität, ohne Kompromisse bei Komfort und Effizienz einzugehen.

Bewährte Vito Kastenwagen weiterhin gefragt

Neben der Elektrifizierung setzt Mobility weiterhin auf die bewährten Vito Kastenwagen von Mercedes-Benz, die bei Mobility Kunden bereits auf grosse Nachfrage stossen. Die 51 neuen Modelle bieten Privat- und Firmenkunden eine zuverlässige Transportlösung, die sowohl für städtische als auch für regionale Einsätze optimal geeignet ist. Mit modernster Sicherheitstechnologie und hoher Ladekapazität sorgen die Fahrzeuge dafür, dass Kunden sicher und effizient ans Ziel kommen.

Langjährige Partnerschaft

Seit über einem Jahrzehnt arbeiten Mercedes-Benz Vans und Mobility eng zusammen, um innovative Mobilitätslösungen für die Schweiz zu bieten. Diese erneute Zusammenarbeit zeigt, wie gut die Fahrzeuge von Mercedes-Benz die hohen Anforderungen von Mobility erfüllen – sowohl in Bezug auf Qualität als auch auf Nachhaltigkeit.

Über Mobility

Die Mobility Genossenschaft ist das führende Carsharing-Unternehmen der Schweiz und bietet an über 1'600 Standorten rund 3'000 Fahrzeuge zur Nutzung an. Gegründet im Jahr 1997, zählt Mobility heute rund 277'000 Kundinnen und Kunden. Etwa ein Viertel davon sind Genossenschafterinnen und Genossenschafter. Mit ihrem Fokus auf Nachhaltigkeit und Innovation prägt Mobility die Mobilität der Zukunft.

Mercedes-Benz Sprinter feiert 30-jährige Erfolgsgeschichte.

Fri, 31 Jan 2025 16:38:00 +0100

30 Jahre Qualität, Innovation und Vielfalt: Mercedes-Benz Sprinter seit 1995 erfolgreich
Marke von fünf Millionen verkauften Sprintern wird in 2025 geknackt
Mercedes-Benz Museum zeigt in einer Sonderpräsentation einen Sprinter der ersten Generation sowie den aktuellen Sprinter und eSprinter

Stuttgart. Vor 30 Jahren brachte die Marke mit Stern einen Transporter auf den Markt, der Geschichte schreiben sollte: den Sprinter. Als erster Mercedes-Benz Transporter mit einem klingenden Namen revolutioniert er 1995 das Segment der leichten Nutzfahrzeuge – und wird schnell zum Namensgeber für die gesamte Fahrzeugklasse. Damals wie heute steht er für Qualität und Innovation. Der Sprinter überzeugt Kunden und Kundinnen weltweit und hat eine hohe Wiederkaufsrate, auch dank seiner Beliebtheit unter Auf- und Umbauherstellern, die ihn für vielfältige Einsatzfelder weiter aufrüsten. 75 Prozent aller Sprinter weltweit werden umgebaut. Mercedes-Benz zeigt im Mercedes-Benz Museum in einer Sonderpräsentation einen Sprinter der ersten Generation sowie den aktuellen Sprinter und sein batterieelektrisch angetriebenes Pendant, den eSprinter. Begleitet werden die Aktivierungen von einer Marketingkampagne, die unter dem Motto „Eine Ikone seit 30 Jahren“ den segmentprägenden Einfluss des Mercedes-Benz Sprinter in den Vordergrund stellt.

„Mit dem Mercedes-Benz Sprinter haben wir seit nunmehr 30 Jahren eine Ikone der Transporter im Portfolio. Der Sprinter hat in dieser Zeit eine beispiellose Erfolgsgeschichte geschrieben und wurde vielfach weltweit verkauft. Noch in diesem Jahr werden wir die Marke von fünf Millionen abgesetzten Fahrzeugen knacken. Seit drei Jahrzehnten prägt er den Alltag der Menschen und hält die Welt mobil. Egal ob im Rettungswesen, bei Lieferdiensten, im Handwerk oder auf Baustellen – der Sprinter hat sich als perfekter Businesspartner etabliert. Seit rund fünf Jahren fährt er zudem auch vollelektrisch und lokal CO₂-emissionsfrei vor.”

Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb & Marketing Mercedes-Benz Vans

30 Jahre Mercedes-Benz Sprinter

Seit 30 Jahren prägt der Mercedes-Benz Sprinter das Strassenbild weltweit. Gebaut wird er auf drei Kontinenten – Nordamerika, Südamerika, und Europa. Zu seinen wichtigsten Meilensteinen gehören:

1995: Der Beginn einer neuen Transporter-Ära

Im Frühjahr 1995 feierte der Sprinter seine Premiere und qualifiziert sich damit in Deutschland für ein
H-Kennzeichen. 1995 war er in vielerlei Hinsicht ein Meilenstein. Der Sprinter folgt auf den legendären T1/TN und ist der erste Van mit Stern, der statt nüchterner Zahlen- und Buchstabencodes einen Namen trägt. Von seinem Vorgänger übernimmt er lediglich das technische Grundkonzept, alles weitere wird von Grund auf neu konzipiert. Die Kombination aus unter anderem selbsttragender Karosserie und traktionsstarkem Hinterradantrieb, modernem Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und kraftvollen Motoren ist zu diesem Zeitpunkt einzigartig. Ausserdem bietet damals wohl kein anderer Transporter mehr Sicherheitsfeatures: Schon der erste Sprinter verfügt serienmässig über Scheibenbremsen rundum, Antiblockiersystem ABS, automatischem Bremsdifferenzial, höhenverstellbaren Dreipunkt-Sicherheitsgurten und am Sitz befestigten Gurtschlössern. Auf Wunsch ist ein Fahrer-Airbag erhältlich. Die erste Sprinter Generation fährt 1995 als Fahrgestell, Pritschenwagen oder Kipper, jeweils mit Doppelkabine oder einfacher Kabine, als Kastenwagen sowie Kombi mit fünf oder neun Sitzen, mit Flach- oder Hochdach vor. Die Radstände reichten von 3.000 bis 4.025 Millimeter. Das zulässige Gesamtgewicht betrug zunächst 2.590, 2.800 oder 3.500 Kilogramm.
Das Thema Sicherheit forciert Mercedes-Benz auch beim umfangreichen Update im Jahr 2000: Nun gehört auch der Fahrer-Airbag zur Serienausstattung, optional kommt ein Beifahrer-Airbag hinzu, der auch Fahrgäste auf dem inneren Platz einer Beifahrer-Doppelsitzbank schützt. Ab Mitte 2000 sind zudem Windowbags sowie die Antriebsschlupfregelung ASR erhältlich. Mit der Einführung des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP® setzt der Sprinter ab 2002 erneut Massstäbe in der aktiven Sicherheit.

2006: Technologie- und Sicherheitsupgrade für die zweite Sprintergeneration

Die zweite Generation des Sprinter geht Anfang 2006 an den Start. Kundinnen und Kunden durften sich über weitere Varianz freuen: Sie können zwischen drei Radständen, vier Längen, drei Dachhöhen und einem Gesamtgewicht von 3,0 bis 5,0 Tonnen wählen. Ausserdem hält das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP® serienmässig Einzug in die geschlossenen Varianten bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht.

Zwei Jahre später gehört es bei allen Karosserievarianten bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht zum Serienumfang. Ebenfalls ab 2008 ergänzt eine optionale Luftfederung zur Steigerung von Komfort und Sicherheit das Angebot. 2009 folgt mit der Einführung von BlueEFFICIENCY ein weiterer Meilenstein: Die Technologie mit neuem Sechsgang-Schaltgetriebe und Start-Stopp-Automatik steigert die Dynamik und senkt spürbar den Kraftstoffverbrauch. 2013 hält mit u.a. dem Seitenwind-Assistent ein völlig neues Sicherheitssystem Einzug in einen Transporter. Seit 2016 fährt der Sprinter auch mit 5,5 Tonnen vor.

2018/2019: Vernetzung und Vielfalt im Fokus der dritten Sprintergeneration

2018 kommt die dritte Generation des Sprinter auf den Markt. Seine bisherige Variantenvielfalt behält der Sprinter nicht nur bei, sondern weitet sie aus, unter anderem dank Einführung des Frontantriebs und damit der neuen Triebkopfvariante. Speziell in Sachen Infotainment und Konnektivität setzt der Sprinter 2018 neue Massstäbe dank des Multimediasystems MBUX (Mercedes-Benz User Experience), das erstmals in einem Nutzfahrzeug erhältlich ist. Seitdem hört der Sprinter ‚aufs Wort‘ und ermöglicht die Nutzung zentraler
flotten-, fahrzeug-, fahrer- und standortbasierter Dienste. Bei den Sicherheitsfeatures hebt Mercedes-Benz Vans das Fahrzeug abermals auf ein neues Niveau, beispielsweise durch den Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC.

2019 kommt der nächste Meilenstein: Der erste serienreife eSprinter Kastenwagen wird eingeführt und bietet mit dem batterieelektrischen Antrieb die Möglichkeit für lokal CO2-emissionsfreie Mobilität für Handel, Logistik und Gewerbe.

2024: Vielfältiger denn je

Der Dreiklang aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen macht den aktuellen Mercedes-Benz eSprinter zum vielseitigen Alleskönner. In seiner aktuellen Form ist er seit dem vergangenen Jahr in zwei Aufbauformen und -längen sowie mit drei Batteriegrössen und einer Reichweite bis zu 478 Kilometern (WLTP)^[1]verfügbar. Er basiert auf einem neuen Konzept, bestehend aus drei Modulen, die eine einfache Anpassung der Plattform an weitere Fahrzeugvarianten ermöglichen. Auch Aus- und Aufbauherstellern (ABH) eröffnen sich so völlig neue Möglichkeiten, auch auf eSprinter Basis branchenspezifische Lösungen zu entwickeln. Mit einem Ladevolumen von bis zu 14 Kubikmeter und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen beweist der eSprinter zudem eine vergleichbare Praxistauglichkeit wie sein Pendant mit Verbrennungsmotor.

Für den eSprinter – wie auch für den konventionell angetriebenen Sprinter – gibt es seit dem vergangenen Jahr zudem Updates in puncto Vernetzung und Sicherheit. Beide Modelle profitieren unter anderem von Neuerungen des MBUX Multimediasystems, das jetzt zudem serienmässig integriert ist. Ebenso wurden die Sicherheits- und Assistenzsysteme mit zusätzlichen und teilweise neuen Funktionen ausgestattet, die zu einem Grossteil bereits in der Standardausstattung an Bord sind. So beinhaltet zum Beispiel der serienmässige Aktive Brems-Assistent jetzt die Kreuzungsfunktion.
Mit den aktuellsten Änderungen sind ab sofort auch ein 22 kW AC-Lader sowie ein Fahrassistenzpaket als Sonderausstattungen bestellbar. Letzteres beinhaltet beispielsweise zusätzliche Funktionen für den aktiven Abstands-Assistent DISTRONIC (u.a. streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung und Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent).

Weitere Informationen finden Sie hier.

Sonderpräsentation im Mercedes-Benz Museum

Vom 04. Februar bis zum 30. März können Besucher und Besucherinnen im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart einen Blick auf die Historie der Sprinter-Familie werfen. Zu sehen: ein Sprinter der ersten Generation sowie der aktuelle Sprinter und eSprinter. Die ersten Besucher und Besucherinnen dürfen sich zudem über ein besonderes Jubiläums-Geschenk bei Ticketkauf freuen. Im Museumsshop gibt es darüber hinaus eine Pop-Up Ecke mit Sprinter Fan Artikeln.

[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Die angegebenen Werte beziehen sich auf den deutschen Markt. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

Mercedes-Benz verleiht der Schweizer Autovermietung neuen Glanz mit 370 neuen V-Klassen.

Mon, 13 Jan 2025 16:04:00 +0100

Schlieren – Mercedes-Benz verleiht der Schweizer Fahrzeuglandschaft neuen Glanz: Im Jahr 2024 wurden 370 neue V-Klassen an führende Schweizer Autovermietungen ausgeliefert. Die renommierten Rental-Unternehmen Avis, Europcar, Sixt und Hertz haben nun die neuesten Modelle der Grossraumlimousine im Portfolio.

Die V-Klasse von Mercedes-Benz steht für erstklassigen Personentransport auf höchstem Niveau. Die neuen Modelle bieten nicht nur ein innovatives Design im Exterieur und Interieur, sondern auch ein erhebliches Plus an Komfort und Sicherheit. Besonders hervorzuheben ist die intelligente digitale Vernetzung, die den Fahrkomfort weiter optimiert und für höchste Sicherheit sorgt.

„Mit der V-Klasse setzen wir einen neuen Standard im Bereich der Grossraumlimousinen. Die Fahrzeuge bieten nicht nur Luxus und Komfort, sondern auch modernste Technologie und Sicherheitsfeatures, die den Fahrgästen auf Schweizer Strassen eine unvergleichliche Reiseerfahrung bieten“, so Steffen Baumann, Managing Director von Mercedes-Benz Vans Schweiz.

Die neuen V-Klassen werden ab Januar 2025 auch auf dem Weltwirtschaftsforum (WEF) in Davos zu sehen sein, wo sie zur Beförderung von hochrangigen Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft zum Einsatz kommen.

Best Year Ever: Mercedes-Benz Vans Schweiz verzeichnet im Jahr 2024 ein Rekordergebnis.

Fri, 10 Jan 2025 13:22:00 +0100

Mercedes-Benz Vans Schweiz erzielt 2024 das bisher beste Absatzergebnis überhaupt und konnte die Marktführerschaft im Large-Van Bereich erfolgreich verteidigen. Dabei stellen konjunkturelle Eintrübung, die Verschärfung der CO2 Ziele bei fehlender politischer Incentivierung die gesamte Branche vor grosse Herausforderungen.

Mercedes-Benz Vans Schweiz

Schlieren. Die Vans von Mercedes-Benz erfreuen sich in der Schweiz weiterhin grosser Nachfrage. Mercedes-Benz Vans Schweiz konnte im Jahr 2024 absolute Rekordergebnisse verzeichnen. So stiegen die Zulassungen von Mercedes-Benz Vans um 15.5% auf 8'177 Einheiten. Der relevante Van-Gesamtmarkt ging gleichzeitig um -1,9% von 44'439 auf 43'612 Einheiten zurück. Damit konnte der Marktanteil um +2.8% noch einmal weiter ausgebaut werden. Insbesondere im Large-Van Segment – dem «Sprinter-Segment» macht der Sprinter seinem Namen alle Ehre und konnte die Marktführung im Segment verteidigen und mit +3.2% Marktanteil weiter ausbauen. Der Sprinter überzeugt seit vielen Jahren durch seine Qualität und Zuverlässigkeit und feiert dieses Jahr sein 30-jähriges Jubiläum.

«Wir möchten uns bei unseren Kunden für ihr Vertrauen in unsere Produkte und Services bedanken. Ebenfalls einen herzlichen Dank sprechen wir unserem professionellen Händlernetz aus, welches dieses Ergebnis erzielt hat und unseren Premium-Service ermöglicht. Erfolg ist immer Teamwork und in diesem Sinne werden wir auch die Herausforderungen für 2025 gemeinsam meistern.» Steffen Baumann, Managing Director von Mercedes-Benz Vans Schweiz.

«In der Schweiz fehlt ein klares, umfassendes politisches Konzept wie die CO2 Ziele erreicht werden können. Lediglich CO2-Strafen für die Importeure auszurufen, deren Ausführungsbestimmungen zum Jahresbeginn noch nicht geregelt sind, reicht nicht und gefährdet die Wirtschaft,» ergänzt Steffen Baumann ganz im Sinne der Pressemitteilung der auto-schweiz zum Neujahr.

Mercedes-Benz Group AG

In einem herausfordernden globalen Marktumfeld wurden 2024 weltweit 2'389’000 Pkw und Vans verkauft. Die Mercedes-Benz Group hat im vierten Quartal 2024 mit 625’800 verkauften Pkw und Vans das beste Absatzquartal des zurückliegenden Jahres erzielt.

Mercedes-Benz Vans weltweit

Der weltweite Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg im vierten Quartal um 16% gegenüber dem Vorquartal auf einen Jahresbestwert von 105’700 verkauften Einheiten, trotz globaler makroökonomischer Herausforderungen. Das Absatzwachstum wurde vor allem durch den europäischen Markt getrieben, wobei die Verkäufe von Midsize und Small Vans zulegten und die Verkäufe bei den Large Vans auf einem stabilen Niveau im Vergleich zum Vorquartal lagen. Im Gesamtjahr 2024 erreichte Mercedes-Benz Vans einen Absatz von 405’600 Einheiten.

„Die globalen makroökonomischen Herausforderungen haben unseren weltweiten Absatz von 405’600 Einheiten beeinflusst, dennoch haben wir 2024 mit einem soliden vierten Quartal abgeschlossen. Durch unser starkes und vollständig aktualisiertes Produktportfolio sind wir in einem intensiven Wettbewerbsumfeld in allen Märkten über alle Segmente hinweg gut positioniert.”

Klaus Rehkugler, Leiter Mercedes-Benz Vans Sales & Marketing

Weitere Informationen:

https://media.mercedes-benz.com/content/unternehmen/business

Der Beginn einer neuen Ära bei Mercedes Benz Vans.

Fri, 13 Dec 2024 15:00:00 +0100

Ab 2026 werden alle neu entwickelten Vans von Mercedes‑Benz auf der neu entwickelten, modularen und skalierbaren Van Electric Architecture (VAN.EA) basieren – und eine neue Ära bei Mercedes‑Benz Vans einläuten.

VAN.EA erlaubt eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Vans im Luxussegment und gewerblich positionierten Transportern im Premiumsegment. Das Portfolio der privat positionierten Vans wird vom hochwertigen Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen Limousinen mit enormen Raumangebot reichen. Mit der Erweiterung des Modellportfolios in den Top-End-Bereich definiert Mercedes‑Benz Vans ein einzigartiges eigenes Segment.

Das Showcar ist die Mercedes‑Benz’ Vision eines luxuriösen und eleganten Vans und gibt einen Ausblick, wie sich höchste Kundenansprüche erfüllen lassen. Die Vision wird im Frühjahr 2025 ihre Weltpremiere feiern.

Ein neuer HORIZON – die neueste V-Klasse Marco Polo ist ein hochwertiger Allrounder für den Alltag und die Freizeit.

Tue, 03 Dec 2024 13:39:00 +0100

Mercedes-Benz feiert 10 Jahre V-Klasse und erweitert zum Ausklang des Jubiläumsjahrs sein V-Klasse Portfolio um ein weiteres Modell
Die neue V-Klasse Marco Polo HORIZON ist demnächst bestellbar
Mit Grossraumlimousine, Campingmobil und jetzt auch einem neuen Freizeitmobil deckt die V‑Klasse Familie eine grosse Vielfalt an Kundenbedarfen ab

Stuttgart. Vor zehn Jahren definierte die Mercedes‑Benz V‑Klasse mit ihrer Kombination aus Raumgrösse und Eleganz ein neues Segment im Konzern, das Segment der Grossraumlimousinen. Auch wurde sie zur Basis der konzerneigenen, nun ebenso funktionalen wie schicken Camper- und Freizeitmobile. In diesem Jahr wurde das Erfolgsmodell neu aufgelegt. Die aktuelle V‑Klasse hebt die Messlatte für Komfort und Stil auf ein neues Niveau. Kurz nach ihrer Markteinführung Anfang 2024 folgte bereits die Neuauflage des Campingmobils V‑Klasse Marco Polo. Jetzt vervollständigt Mercedes-Benz das Portfolio zum Ausklang des Jubiläumsjahrs mit dem neuen Freizeitmobil V‑Klasse Marco Polo Horizon. Der hochwertige Allrounder ist demnächst bestellbar.

„Mit der neuen V‑Klasse Marco Polo HORIZON ist unsere V-Klasse Familie komplett. Damit erfüllen wir die Wünsche unterschiedlicher Kundengruppen. Als Limousine im XXL-Format mit bis zu acht Sitzplätzen oder exklusiven Luxussitzen spricht unsere V-Klasse vor allem Familien und VIPs an. Als V‑Klasse Marco Polo Campingmobil mit vollwertiger Möblierung ist sie ideal für Reisende. Und als V‑Klasse Marco Polo HORIZON Freizeitmobil mit Dachbett, Sitzliegebank und drehbaren Frontsitzen ist sie jetzt zudem die perfekte Wahl für Freizeitaktive. Dabei gilt: Wir heben nicht nur Komfort und Stil auf ein neues Level, auch die Standardausstattungen sind umfassend aufgewertet.“

Klaus Rehkugler, Leiter Mercedes-Benz Vans Vertrieb & Marketing

Das hochwertige Fahrzeug für Freizeit und Alltag – die neue V‑Klasse Marco Polo HORIZON
Die neue V‑Klasse Marco Polo HORIZON vervollständigt zeitnah die V-Klasse Familie. Sie führt die Neuerungen der V-Klasse nahezu vollständig mit. Die neue V-Klasse Marco Polo HORIZON wird damit noch hochwertiger. Zu den Updates gehören unter anderem:

Frischer und hochwertiger neuer Look im Exterieur – vor allem an der Fahrzeugfront: Dieser zeichnet sich durch eine neue markante Kühlerverkleidung und einen neuen kraftvoll gezeichneten Stossfänger aus. Ausstattungsabhängig ist die Kühlerverkleidung zudem mit einem LED-Lichtband umrandet. Einen weiteren stilvollen Akzent setzen die adaptiven MULTIBEAM LED-Scheinwerfer. Am Heck strahlen neu gezeichnete LED-Leuchten und – in Kombination mit der separat zu öffnenden Heckscheibe – ein neuer Chromzierstab mit Mercedes-Benz Schriftzug. Neue Lackfarben und Raddesigns runden den Exterieur-Look ab.
Neu gestaltetes Cockpit-Design: Im Interieur können sich Kundinnen und Kunden insbesondere über ein modernes Widescreen-Cockpit mit zwei 31,24 Zentimeter (12,3 Zoll) grossen Displays freuen. Ebenfalls neu sind die stilvollen Lüftungsdüsen, das Lenkrad und die Mittelkonsole. Letztere bietet auf Wunsch die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones.
Neuerungen für ein gesteigertes Komforterlebnis: Für noch mehr Komfort sorgen beispielsweise die KEYLESS Start Funktion und die Lenkradheizung. Eine besonders wohnliche Atmosphäre ermöglicht die Ambientebeleuchtung mit erstmals 64 Farben.
Auch das aufgewertete MBUX Multimediasystem bringt einen deutlichen Komfortgewinn: Fahrerin und Fahrer profitieren von möglichen zusätzlichen Funktionen wie beispielsweise ENERGIZING Comfort. In Verbindung mit einem Mercedes-Benz Account steht zudem eine Vielzahl von digitalen Extras[1] zur Verfügung.
Vervollständigt wird die Attraktivierung durch Sicherheits- und Assistenzsysteme[2] mit zusätzlichen und teilweise weiterentwickelten Funktionen.

Das neue Freizeitmobil bietet dazu bewährt maximale Funktionalität mit bis zu sieben Sitz- und fünf Schlafplätzen. Damit eignet es sich ideal für den Wochenendtrip an den See oder in die Berge. Serienmässig an Bord sind eine Dreiersitz-/Liegebank (1,93 Meter x 1,35 Meter) und ein Aufstelldach mit Dachbett (2,05 Meter x 1,13 Meter). Für reichlich Stauraum sorgen zwei Schubladen unter der Sitz-/Liegebank. Zwei erstmals serienmässige Schiebetüren machen den Ein- und Ausstieg sowie das Beladen mit Freizeit- und Sportequipment komfortabel. Die beiden Frontsitze sind weiterhin standardmässig drehbar. Ein optionaler Klapptisch im Fondraum ermöglicht ein gemütliches Beisammensitzen. Optional erhältlich sind ein Aussenstromanschluss und eine Standheizung.

Zur Individualisierung stehen sechs Ausstattungspakete zur Verfügung – von der AMG Line über das Night Paket bis hin zum Premium-Plus-Paket, das unter anderem Sitzbezüge in schwarzem Leder, die Vier-Zonen-Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, Live Traffic Information und das Park-Paket mit 360-Grad-Kamera umfasst.

Die neue V-Klasse Marco Polo HORIZON spielt ihre Stärken jedoch nicht nur in der Freizeit aus. Dank ihrer kompakten Aussenmasse und einer Höhe von weniger als zwei Metern ist sie ein perfekter Alltagsbegleiter, ob auf dem Weg zur Arbeit oder zum Wocheneinkauf. Das Freizeitmobil passt – wie auch alle weiteren V‑Klasse und V-Klasse Marco Polo Modelle – in alle gängigen Garagen und Parkhäuser. Es fährt mit dem effizienten und leistungsstarken Dieselmotor OM654 vor – standardmässig mit Heck- und optional mit Allradantrieb.

[1] Für die Nutzung Digitaler Extras ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Digitalen Extras kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Digitalen Extras ist innerhalb von 1 Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt. Ausschließlich verfügbar in Märkten, in denen die Digitalen Extras von Mercedes-Benz für die Mercedes-Benz Vans Modelle eingeführt sind.

[2] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von ihrer bzw. seiner Verantwortung.

Zweifel Produkte mit Mercedes-Benz unterwegs: Neue Sprinter für die Zweifel Chips & Snacks AG.

Thu, 28 Nov 2024 11:16:00 +0100

Schlieren, 28.11.2024 – Mercedes-Benz Schweiz hat sieben neue Sprinter und einen neuen eSprinter an die Zweifel AG ausgeliefert. Mit dieser Investition setzt Zweifel Chips & Snacks AG auf Innovation und Nachhaltigkeit mit modernsten Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz.

Der neue Sprinter überzeugt durch leistungsstarke und zugleich sparsame Motoren, die den Kraftstoffverbrauch reduzieren und somit die Betriebskosten senken. Dank eines grosszügigen Laderaums und hoher Nutzlast bietet er maximale Flexibilität für die vielfältigen Anforderungen der Zweifel AG. Modernste Assistenzsysteme wie der aktive Bremsassistent, der Spurhalteassistent und der Seitenwind-Assistent sorgen zudem für ein hohes Mass an Sicherheit für Fahrer und Ladung.

Der eSprinter ergänzt die Flotte als umweltfreundliche Alternative für den innerstädtischen Verkehr. Mit einer Reichweite von bis zu 440 Kilometern ¹²³und schnellen Ladezeiten ist er ideal für den täglichen Einsatz in urbanen Gebieten. Sein elektrischer Antrieb ermöglicht einen lokal emissionsfreien und geräuscharmen Betrieb, was sowohl der Umwelt als auch den Anwohnern zugutekommt.

Mercedes-Benz Schweiz freut sich über den neuen Geschäftspartner:

«Wir freuen uns sehr, die Zweifel Chips & Snacks AG mit unseren neuesten Sprinter-Modellen unterstützen zu dürfen. Wir bedanken uns bei der Altherr Nutzfahrzeuge AG für die kompetente Kundenberatung und Auslieferung der Mercedes-Benz Sprinter. Die Entscheidung der Zweifel Chips & Snacks AG zeigt, dass unsere Fahrzeuge die idealen Partner für Unternehmen sind, die Wert auf Innovation, Qualität und Sicherheit legen»,

betont Steffen Baumann, Managing Director von Mercedes-Benz Vans Schweiz.

Die Fahrzeuge von Zweifel dienen als Verkaufsfahrzeuge und verteilen die vielseitigen Produkte der Zweifel Chips & Snack AG zu den verschiedenen Verkaufsstandorten. Denn Zweifel steht für mehr als Chips: Süsse Backwaren ergänzen das vielseitige Chips- und Snacks Sortiment.

Um den komplexen Anforderungen an Distribution und Lagerung gerecht zu werden, hat der Aufbauhersteller Hess AG massgeschneiderte Aufbauten für Zweifel entwickelt. Dank ihrer Leichtbauweise für maximale Nutzlast können sowohl komplexe Frischhalteanforderungen gewährleistet als auch optimale Lagerbedingungen geschaffen werden.

Für die Fahrer bieten die Mercedes-Benz Sprinter neue Platzverhältnisse: Die Fahrerkabine ist grösser als die seiner Mitbewerber, was die Fahrt dank des grosszügigen Raumangebots komfortabler gestaltet als zuvor. Darüber hinaus sorgt der längere Radstand für verbesserte Fahrstabilität. Modernste Dienstprogramme und Assistenzsysteme runden das Sorglospaket des neuen Sprinters ab und sorgen für höchsten Fahrkomfort und maximale Sicherheit.

«Wir freuen uns, unseren Fuhrpark erstmals mit Mercedes-Benz Sprintern zu ergänzen und unseren FahrerInnen ein qualitativ hochstehendes und sicheres Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Die Fahrzeuge konnten kürzlich im Rahmen einer TCS-Verkehrsschulung an die FahrerInnen vom Zweifel-Frisch-Service übergeben werden. Somit können die besten Chips und Snacks weiterhin sicher ans Ziel gebracht werden. Zudem freuen wir uns, mit dem neuen eSprinter einen wichtigen weiteren Schritt in Richtung Elektromobilität zu gehen»,

sagt Kurt Leuenberger, Leiter Logistik der Zweifel Chips & Snacks AG.

Über Zweifel Chips & Snacks AG

Zweifel ist ein führendes Schweizer Unternehmen in der Lebensmittelbranche, bekannt für ihre hochwertigen Produkte und erstklassigen Service. Mit einem klaren Bekenntnis zu Qualität und Nachhaltigkeit setzt das Unternehmen auf moderne Lösungen, um den hohen Ansprüchen seiner Kunden gerecht zu werden. Das Geheimnis hinter dem Erfolg: nur wer mit viel Liebe, Sorgfalt und einem ausgeprägten Qualitätsanspruch arbeitet, kann die besten Chips und Snacks produzieren.

Die ersten eSprinter Chassis weltweit bei Sieber Transport AG in der Schweiz im Einsatz.

Thu, 31 Oct 2024 09:31:00 +0100

Schlieren, 31. Oktober 2024 – Mercedes-Benz Vans gibt mit der Auslieferung von 20 neuen eSprinter Chassis Modellen an die Sieber Transport AG den Startschuss für eine weltweit wegweisende Zusammenarbeit im Bereich nachhaltiger Mobilität. Der in der Schweiz ansässige Logistikdienstleister setzt ab sofort die weltweit ersten eSprinter Chassis ein und geht damit einen weiteren wichtigen Schritt in ihrer Elektrifizierungsstrategie.

Der neue Mercedes-Benz eSprinter steht für eine gelungene Symbiose aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen und baut auf einem innovativen Drei-Modul-Konzept auf. Dieses erlaubt die grösstmögliche Freiheit bei der Entwicklung und Gestaltung von verschiedenen Aus- und Aufbauten, wie sie bisher nur vom konventionell angetriebenen Sprinter bekannt waren.

Das Frontmodul, ein einheitlich konzipierter Vorbau, umfasst dabei sämtliche Hochvolt-Komponenten und kann unverändert mit allen Fahrzeugvarianten kombiniert werden. Im Unterboden befindet sich das Modul für die platzsparend integrierte Hochvoltbatterie. Die Batterieposition zwischen den Achsen sorgt zusammen mit dem robusten Batteriegehäuse für einen niedrigen Schwerpunkt, dieser beeinflusst das Fahrverhalten positiv und steigert die Fahrsicherheit. Die dritte Säule der Modulbauweise ist das Heckmodul mit der elektrisch angetriebenen Hinterachse und dem leistungsstarken Elektromotor.

Auch in Sachen Digitalisierung und Infotainment konnte der neue eSprinter überzeugen: Zum Einsatz kommt die innovative Mercedes-Benz User Experience (MBUX) mit der neuesten Softwaregeneration, wie Kunden sie bisher nur aus Mercedes-Benz Pkw kennen. Zahlreiche Features und Dienste unterstützen den Kunden in seinem Alltag mit einem Elektrofahrzeug.

Mit Batteriekapazitäten von 81 kWh bis 113 kWh und einer Reichweite von bis zu 440 Kilometern ¹²³unterstreicht der neue eSprinter das Engagement von Mercedes-Benz für eine nachhaltige und lokal emissionsfreie Transportlösung: „Wir sind stolz, mit Sieber Transport AG einen erfahrenen Partner an unserer Seite zu haben, der wie Mercedes-Benz auf eine grüne Zukunft setzt. Unser herzlicher Dank geht auch an unseren Partner Merbag, die unsere Strategie und dieses Geschäft mit herausragendem Engagement unterstützen“, betont Steffen Baumann Managing Director von Mercedes-Benz Vans Schweiz.

Die Sieber Transport AG, bekannt für ihr Engagement in der grünen Logistik, erweitert ihre Elektroflotte durch die Beschaffung von 20 neuen Mercedes-Benz eSprinter Chassis und setzt damit verstärkt auf umweltfreundliche Technologien. Mit dieser Investition baut Sieber seine CO₂-neutrale Transportstrategie weiter aus und kann seinen Kunden ein noch breiteres Angebot an emissionsfreien und nachhaltigen Transportlösungen bieten. „Nachhaltigkeit ist seit jeher ein zentraler Pfeiler unserer Unternehmensphilosophie, und der neue eSprinter von Mercedes-Benz bietet uns die Flexibilität und Reichweite, die wir für eine grüne Logistik benötigen“, betont Michael Sieber, Leiter Ressourcen und Infrastruktur der Sieber-Gruppe.

Die Sieber Transport AG plant für die kommenden Jahre weitere Investitionen in die Ladeinfrastruktur, um die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit ihrer E-Flotte langfristig sicherzustellen.

Mercedes-Benz und die Sieber Transport AG setzen mit diesem Meilenstein gemeinsam neue Massstäbe in der Logistikbranche und zeigen, dass nachhaltige Mobilität und Effizienz Hand in Hand gehen können.

Suisse Caravan Salon 2024: Happy Birthday Marco Polo! Das smarte Glamping-Mobil feiert sein 40-jähriges Jubiläum.

Tue, 22 Oct 2024 09:38:00 +0200

Vier bewegte Jahrzehnte mit dem kompakten Camper aus dem Haus mit Stern.
Seit 1984 hat der Marco Polo Massstäbe in seinem Segment gesetzt und ganzen Generationen an Reisenden tolle Erlebnisse beschert.
Am Suisse Caravan Salon 2024 in Bern wird der erste Marco Polo – der «Bremer Transporter», die neue V-Klasse Marco Polo, die «40 Jahre Marco Polo»-Sonderedition sowie die lange T-Klasse mit Sortimo Aufbau ausgestellt und erlebbar gemacht.

Bern. Die V-Klasse Marco Polo ist das alltagstaugliche, smarte Glamping-Mobil von Mercedes‑Benz. 2024 neu aufgelegt, blickt sie auf eine 40-jährige Erfolgsgeschichte zurück, beginnend mit dem ersten Marco Polo 1984, damals auf Basis des T1. Am Suisse Caravan Salon 2024 in Bern feiert Mercedes-Benz den 40. Geburtstag des Marco Polo und bringt zum Anlass die «40 Jahre Marco Polo»-Sonderedition zu attraktiven Preiskonditionen heraus. Besuchen Sie uns am Suisse Caravan Salon in Bern am Stand E004/ Halle 2.0 und tauchen Sie mit uns ein in die faszinierende Geschichte von Marco Polo:

Marco Polo Camper: Ein Pionier mit Stern

Der erste Marco Polo, basierend auf dem "Bremer Transporter", erschien in den 1980er-Jahren und prägte das Segment der kompakten Camper massgeblich. Markant waren seine Stummelhaube, der Bahama-beige-Lack und das beige-braune Interieur. Produziert in Bremen erhielt er den Spitznamen „Bremer Transporter“. Das Wohnkonzept – Dachbett, Sitz-/Liegebank, drehbare Vordersitze und eine Küchenzeile – blieb bis heute unverändert. Der erste Marco Polo aus dem Jahr 1980 wird am Suisse Caravan Salon 2024 ausgestellt.

1996 lancierte Mercedes-Benz den Marco Polo auf Vito-Basis, eine niedrigere Bauhöhe und ein Aufstelldach, wodurch dieser garagentauglicher wurde. Verbesserungen wie ein Schienensystem für die Sitzbank und clevere Stauraumlösungen sorgten für mehr Funktionalität.

Der Marco Polo auf Viano-Basis brachte 2003 zusätzliche Komfortfeatures wie ein elektrisches Aufstelldach, ein ergonomisches Dachbett und eine elektrisch umklappbare Sitzbank. 2010 folgte eine Modellpflege.

Seit 2015 präsentiert sich der Marco Polo in seiner aktuellen Form, basierend auf der V‑Klasse. Die vierte Generation des Marco Polo, aufbauend auf der Grossraumlimousine V-Klasse, legte neue Standards mit Blick auf Ästhetik und Komfort fest. Der Innenraum hat sich zu einer exklusiven Lounge verwandelt, angefangen vom Cockpit bis hin zum Wohnbereich. Zu den Highlights gehörten und gehören weiterhin ein Bodenbelag in Yachtoptik, stimmungsvolle LED-Innenbeleuchtung – inklusive optionalem Ambientelicht – sowie eine breite Auswahl an hochwertigen Zierelementen und Polstern. Seit der Modellpflege im Jahr 2019 und den folgenden Aktualisierungen bietet der Marco Polo zudem noch mehr Technologie, darunter das innovative Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und die fortschrittliche Camper-Bedieneinheit MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), die das Fahrzeug zu einem Smarthome für Reisende und digitale Nomaden umwandelt.

Die neue V-Klasse Marco Polo, die im Sommer 2023 vorgestellt wurde und in diesem Jahr Markteinführung feiert, schreibt diese Entwicklung fort. Sie besticht u.a. mit einem nochmals hochwertigeren Look und Feel im Exterieur und Cockpit sowie einer weiterentwickelten MBUX und MBAC, die nun neue Funktionen bieten, wie der smarten Steuerung der AIRMATIC Niveau Regulierung im Camper-Betrieb. Damit überzeugt das neue Modell mit einem unvergleichlichen Glamping-Erlebnis.

Der Mercedes-Benz T-Klasse Mikro-Camper:

Wer gerne noch kompakter und alltagstauglich unterwegs ist, dem bietet die T-Klasse, dem Small Van von Mercedes-Benz eine attraktive Alternative von der Marke mit dem Stern. Das jüngste Modell der Mercedes-Benz Van-Familie bietet viele Vorteile, die den Alltag für Familien und Freizeitaktive einfach und komfortabel machen. Die T-Klasse verbindet ein sportlich-emotionales Design mit dem für Mercedes-Benz typischen Anspruch an Wertigkeit, Komfort und Konnektivität. Diese Eigenschaften, in Kombination mit kompakten Aussenmassen bei einem gleichzeitig durchdachten Platzangebot im Innenraum, eröffnen dabei auch im zunehmend populären Bereich der Micro-Camper-Umbauten vielfältige Möglichkeiten.

Mithilfe von Sortimo (S-Camper) verwandelt sich der Small Van mit Stern im Handumdrehen zum Micro-Camper: Hier wird Individualität grossgeschrieben, denn die lange T-Klasse lässt alle Camping-Wünsche wahr werden. Am Stand von Mercedes-Benz wird die T-Klasse mit langem Radstand mit der praktischen und hochwertigen Egoé Nestbox von der Sortimo Walter Rüegg AG ausgestellt. Die Egoé Nestbox ist so aufgestellt, dass sich das Alltagsfahrzeug mit wenigen Handgriffen in einen funktionalen Camper-Van verwandelt: Die Egoé Nestbox in den Kofferraum einschieben, fixieren und das Camping-Abenteuer beginnt vor der Haustür! Lassen Sie sich von den Produkten von Sortimo (S-Camper) am Beispiel lange T-Klasse am Stand von Mercedes-Benz überraschen.

Die Zukunft des Campings mit Stern heißt VAN.EA

Eines der Fokusthemen für die Zukunft des Marco Polo ist Elektromobilität. Mercedes-Benz hat den Führungsanspruch bei Elektromobilität fest in der Strategie verankert. Der zentrale Schritt in die elektromobile Zukunft bildet die neue, modulare und skalierbare „electric-only“ Architektur VAN.EA, die ab 2026 eingeführt wird. Basierend auf VAN.EA wird auch das Camper-Portfolio elektrifiziert und zudem erweitert. Auf Basis von VAN.EA wird Mercedes-Benz zukünftig sowohl mittelgroße als auch große vollelektrische Reisemobile ab Werk anbieten. Zusammen mit seinen internationalen Reisemobil-Partnern plant die Marke mit Stern dabei, den neuen Industriestandard für Elektro-Reisemobile zu entwickeln.

Besuchen Sie uns am am Stand E004/ Halle 2.0 am Suisse Caravan Salon 2024 in Bern vom 24.10.-28.10.2024 und entdecken Sie die neuesten Vans-Highlights von Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vans: Jahrzehnte voller Innovation und Jubiläen.

Mon, 21 Oct 2024 15:07:00 +0200

Die Transporter von Mercedes-Benz Vans sind seit Jahrzehnten unverzichtbare Begleiter in vielen Branchen – Generationen von Handwerkern, Paketboten, Polizisten, Sanitäter und Reisemobil-Enthusiasten schätzen die Produkt-Entwicklungen dieses Zeitraums. In diesem Jahr feiert die Marke mit Stern gleich mehrere Jubiläen.

Vor 55 Jahren (1969): Start der Produktion des ersten Hanomag-Henschel Leichttransporters in Bremen
Vor 40 Jahren (1984): Letzter T1/TN Transporter lief in Bremen vom Band
Vor 35 Jahren (1989): Modellpflege des T1/TN mit neuen Motoren und verbesserter Aerodynamik
Vor fast 30 Jahren (1995): Einführung des Sprinter, der seitdem fast 30 Jahre Erfolgsgeschichte schreibt

Vor 55 Jahren - 1969: Einst Hanomag-Henschel, der Bremer

September 1969, vor 55 Jahren, lief der erste Hanomag-Henschel Leichttransporter in Bremen im ehemaligen Borgward-Werk vom Band, nachdem das Werk die Produktion der Kastenwagen und Kombiwagen dieser Baureihe vom Werk Hamburg-Harburg übernommen hatte. Daimler-Benz übernahm zeitgleich 51 Prozent der Anteile und vertrieb die Fahrzeuge damit auch unter der Bezeichnung Mercedes-Benz L 306. Zum Jahreswechsel 1970/1971 übernahm Daimler-Benz die restlichen Anteile von Hanomag-Henschel und baute den L 306 bis 1977 weiter.

Vor 40 Jahren - 1984: Letzter Transporter T1/TN läuft in Bremen vom Band

Vor guten 40 Jahren markierte der 19. Juli 1984 die Fertigstellung des 290.958. und somit letzten im Werk Bremen produzierten Transporters der T1/TN genannten Baureihe. Dieser bedeutende Wendepunkt läutete das Ende der Transporterproduktion von Mercedes-Benz in Bremen ein: Die gesamte Fertigung konzentrierte sich nun im Werk Düsseldorf, wo der T1/TN bereits seit 1980 hergestellt wurde. Bremen wurde fortan ausschliesslich als Pkw-Werk genutzt. Im Werk Düsseldorf sollten bis zum Jahr 1995 weitere knapp 660.000 Transporter der Baureihe entstehen.

Vor 35 Jahren - 1989: Umfassende Modellpflege des Transporters T1/TN

Erstmals im Jahr 1977 vorgestellt, wurde der Transporter T1/TN für seine Neuauflage im März 1989, vor 35 Jahren, technisch überarbeitet und verbessert. Bei der Überarbeitung setzten die Ingenieure vor allem auf drei Ziele: mehr Leistung, höhere Geschwindigkeit und geringere Emissionen. Die beiden neuen Motoren wurden mit dem Titel "Diesel 1989" ausgezeichnet. Mit dieser umfassenden Modellpflege schliesst das Werk Düsseldorf die ereignisreichen 80er ab. Insgesamt hatten seit 1962 rund 900.000 Transporter den Standort verlassen.

Äusserlich waren die Veränderungen unter anderem an der Verkleidung der vorderen Fensterholme bei den Hochdachvarianten sowie am neuen Stossfänger ohne Schlitze zu erkennen. Diese äusserlichen Veränderungen verbesserten die Aerodynamik je nach Aufbau um bis zu 25 Prozent und führten zu einer höheren Windschnittigkeit. Dadurch wurde der Verbrauch deutlich gesenkt. Beispielsweise erreichte ein Kastenwagen mit Flachdach bei konstant 100 km/h eine Senkung des Verbrauchs um knapp 23 Prozent.

Der T1/TN verdankte seinen Erfolg in zahlreichen Branchen vor allem seiner Vielseitigkeit bis hin zu verschiedenen seitlichen Schiebe- und Hecktüren (Öffnungswinkel: 90°, 180° oder 270°), die auf das Europaletten-Mass abgestimmt waren. Insgesamt bot das werkseitige Lieferprogramm bis zu 252 Varianten an.

Vor fast 30 Jahren - 1995: Der Sprinter tritt das Erbe des legendären T1/TN an

Vor bald 30 Jahren, 1995, war der neue Transporter von Mercedes‑Benz in vielerlei Hinsicht ein Meilenstein. Der Sprinter war das erste Nutzfahrzeug mit Stern, das statt nüchternen Zahlen- und Buchstabencodes einen Namen trägt. Er bildete den Auftakt für eine erfolgreiche Produktoffensive von Mercedes-Benz bei Transportern.

Der Sprinter folgte auf den Mercedes-Benz T1/TN, eine wahre Legende, die 18 Jahre lang in knapp einer Million Exemplaren gefertigt wurde. Der Neue übernahm nur dessen technisches Grundkonzept, alles andere wurde revolutioniert. Die Kombination aus selbsttragender Karosserie und traktionsstarkem Hinterradantrieb, aus modernem Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn, einer vorbildlichen Sicherheitsausstattung sowie kraftvollen Motoren war einzigartig. Von Anfang an positionierte sich der neue Transporter als echtes Multitalent. Dank seiner Vielzahl an Varianten und Möglichkeiten profilierte er sich als erste Wahl über alle Branchen hinweg.

Seit Anfang 2024 definiert Mercedes-Benz das Segment für grosse Transporter wieder neu. Der aktualisierte Sprinter bietet bei maximaler Flexibilität ein deutliches Plus an Sicherheit, Komfort und digitaler Vernetzung. Mit dem aktualisierten eSprinter setzt Mercedes-Benz Vans auch die nächste Stufe seiner Elektrifizierungsstrategie um. Ein Dreiklang aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen macht den vollelektrischen Transporter zum vielseitigen Alleskönner.

Im nächsten Jahr feiert Mercedes-Benz Vans das 30-jährige Bestehen des Sprinter. Auch sein kleiner ‚Bruder‘ Vito, der Alleskönner im Segment der mittelgrossen Vans, begeht seinen 30sten Geburtstag.

Der nächste Schritt auf dem Weg zur Neuerfindung des Vans: Erste VAN.EA “Erlkönige” startklar.

Tue, 08 Oct 2024 16:32:00 +0200

Mit VAN.EA setzt Mercedes‑Benz Vans die nächste Stufe seiner Elektrifizierungsstrategie um: Ab 2026 werden alle neu entwickelten mittelgrossen und grossen Vans von Mercedes-Benz auf der modularen, flexiblen und skalierbaren Elektro-Architektur VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture) basieren. Erste Prototypen sind nun im öffentlichen Strassenverkehr unterwegs – ein Meilenstein auf dem Weg zur Neuerfindung des Vans.

VAN.EA ermöglicht eine klare Differenzierung zwischen privat positionierten Vans im Luxussegment und gewerblich positionierten Transportern im Premiumsegment. Bei den privat positionierten Fahrzeugen wird das Portfolio vom Familien-Van über exklusive VIP-Shuttles bis hin zu einer luxuriösen und geräumigen Grossraumlimousine für Kunden mit höchsten Ansprüchen reichen.

Auch mit Blick auf verbaute Technologien werden die neuen Vans den unterschiedlichsten Kundenanforderungen gerecht. Gleich ob mit Frontantrieb oder 4x4, alle Fahrzeuge werden mit der neusten Version des Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ausgestattet sein, ebenso mit einem 800-Volt-Ladesystem sowie einem 22kW AC-Lader.

Nach einer Langstreckenfahrt von Stuttgart ans Nordkap Anfang Juni 2024 mit einem speziell aufgebauten Erprobungsträger zum Test von Fahrwerk, eATS, Batterie und Hochvolt-Elektronik, steht nun das Zusammenspiel aller Komponenten im Gesamtfahrzeug im Fokus der aktuellen Tests. Der nächste grosse Meilenstein folgt dann im Winter mit der Kälteerprobung in Schweden.

Mercedes-Benz AG im Überblick
Die Mercedes-Benz AG ist Teil der Mercedes-Benz Group AG mit insgesamt rund 166.000 Beschäftigten weltweit und verantwortet das globale Geschäft von Mercedes‑Benz Cars und Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius ist Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz AG. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Entwicklung, der Produktion und dem Vertrieb von Pkw und Vans sowie fahrzeugnahen Dienstleistungen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen die führende Position bei Elektromobilität und Fahrzeug-Software an. Das Produktportfolio umfasst die Marke Mercedes‑Benz mit Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach und G‑Klasse mit ihren vollelektrischen Modellen sowie Produkte der Marke smart. Die Mercedes‑Benz AG gehört weltweit zu den grössten Herstellern von Luxus-Pkw. Im Jahr 2023 wurden rund zwei Millionen Pkw und 447.800 Vans abgesetzt. In diesen beiden Geschäftsfeldern entwickelt die Mercedes‑Benz AG das weltweite Produktionsnetzwerk mit mehr als 30 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten kontinuierlich weiter und richtet sich dabei auf die Anforderungen der Elektromobilität aus. Parallel dazu wird das globale Batterie-Produktionsnetzwerk auf drei Kontinenten auf- und ausgebaut. Nachhaltigkeit ist das Leitprinzip der Mercedes‑Benz Strategie und bedeutet für das Unternehmen, dauerhaft Wert für alle Stakeholder zu schaffen: für Kunden, Beschäftigte, Investoren, Geschäftspartner und die Gesellschaft als Ganzes. Grundlage dafür ist die nachhaltige Unternehmensstrategie der Mercedes‑Benz Group. Damit übernimmt das Unternehmen Verantwortung für die wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Auswirkungen seiner Geschäftstätigkeit und hat die gesamte Wertschöpfungskette im Blick.
Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes‑Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schliessen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

Die neue Mercedes-Benz V-Klasse Marco Polo macht sich bereit: Das smarte, alltagstaugliche Glamping-Mobil.

Tue, 18 Jun 2024 13:28:00 +0200

Smart, alltagstauglich, stilvoll – das ist die neue V-Klasse Marco Polo von Mercedes-Benz. Seit Januar dieses Jahres ist sie bestellbar, nun stehen die ersten Serienfahrzeuge beim Händler. Zeit für uns, alles zum neuen V‑Klasse Marco Polo zusammenzutragen.

Die neue V-Klasse Marco Polo

Beigefügt finden Sie alles Wissenswerte zum Camper aus dem Haus mit Stern:

Von seiner 40-jährigen Erfolgsgeschichte, die 1984 mit dem ersten Marco Polo auf der Transporter-Basis T1 begann und in der aktuellen Variante auf der Grossraumlimousine V-Klasse fusst,
über das aktuelle Mass- und Designkonzept, die die V-Klasse Marco Polo zu einem alltagstauglichen Glamping-Mobil machen,
bis hin zu Einblicken in das fortschrittliche Komfort-Versprechen der V-Klasse Marco Polo dank vielfältiger digitaler Highlights; allen voran die aktualisierten Systeme Mercedes-Benz User Experience (MBUX) und Mercedes‑Benz Advanced Control (MBAC).

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind auf www.mercedes-benz.com verfügbar.
Presse-Informationen und Digitale Services für Journalisten und Multiplikatoren finden Sie auf unserer Onlineplattform Mercedes-Benz Media unter media.mercedes-benz.com. Über aktuelle Themen und Ereignisse rund um Mercedes-Benz Cars & Vans informiert Sie zudem unser X-Kanal @MB_Press
unter www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz Vans Schweiz erzielt das beste Quartalsergebnis mit 1.733 Einheiten.

Mon, 22 Apr 2024 17:21:00 +0200

Schlieren - Mercedes-Benz Vans Schweiz hat im ersten Quartal des Jahres ein starkes Absatzergebnis erzielt, getrieben durch starke Verkäufe beim Vito und der V-Klasse im Midsize Segment. Damit hat die Sparte den bisher besten Absatz in einem Q1 erreicht. Auch weltweit erzielte Mercedes-Benz Vans das bisher beste Quartalsergebnis überhaupt mit 105.400 Einheiten.

Mercedes-Benz Vans Schweiz

„Mercedes-Benz Vans ist mit einem hervorragenden ersten Quartal ins Jahr 2024 gestartet. Mit der starken Produktsubstanz unseres Fahrzeugportfolios konnten wir den Absatz um +19,7% im Vergleich zum Vorjahresquartal steigern. Damit erreichen wir ein bestes erstes Absatzquartal mit insgesamt 1.733 verkauften Einheiten. Mit den ab Frühjahr dieses Jahres verfügbaren neuen Midsize-Vans und dem neuen eSprinter werden wir unser Produktportfolio weiter stärken und für unsere Kundinnen und Kunden noch attraktiver machen.“

Steffen Baumann, Managing Director Mercedes-Benz Vans Schweiz

Mercedes-Benz Vans Schweiz erzielt bestes Q1 aller Zeiten

In der Schweiz konnte Mercedes-Benz Vans in einem guten Marktumfeld (Gesamtmarkt wächst um +6.6%) den Marktanteil mit +1.7% deutlich ausbauen und wächst damit +19.7% gegenüber dem Vorjahr.

Mit insgesamt 1.733 neu zugelassenen Vans per 31.3.2024 verzeichnet Mercedes-Benz Vans Schweiz das beste Quartalsergebnis überhaupt. Die Vans von Mercedes-Benz erfreuen sich in der Schweiz weiterhin grosser Nachfrage, mit Wachstum vor allem im Midsize Segment.

Mercedes-Benz Vans weltweit

Dabei hat Mercedes-Benz Vans weltweit in den ersten drei Monaten des Jahres seinen Absatz um 7% gesteigert und das erste Mal in einem ersten Quartal mehr als 100.000 Vans verkauft (105.400). Damit hat das Geschäftsfeld den bisher besten Absatz in einem Q1 erreicht. Besonders erfreulich hat sich der Absatz in den USA und China entwickelt: Der strategisch wichtige U.S.-Markt erreichte ein Absatzplus von 15% auf 16.100 verkaufte Vans und ist damit nach dem Heimatmarkt Deutschland der absatzstärkste Markt von Mercedes-Benz Vans. In China stieg der Absatz der Van-Sparte um 27% auf 7.700 verkaufte Midsize Vans.

Übersicht der Fahrzeugverkäufe weltweit
	Q1 2024	Q1 2023	Veränd. in %
Mercedes-Benz Vans*	105.400	98.900	+7%
- davon eVans	3.000	3.600	-17%

Mercedes-Benz Vans Absatz nach Segmenten*
- davon gewerbliche Large Vans	56.700	51.300	+10%
- davon gewerbliche Midsize Vans	31.100	26.300	+18%
- davon private Midsize Vans	11.400	13.100	-13%
- davon gewerbliche Small Vans	5.100	6.200	-19%
- davon private Small Vans	1.200	1.900	-37%

Mercedes-Benz Vans Absatz nach Regionen und Märkten
Europa**	67.000	65.500	+2%
- davon Deutschland	23.900	23.700	+1%
Asien	9.800	7.900	+24%
- davon China	7.700	6.000	+27%
Nordamerika***	19.400	16.200	+20%
- davon USA	16.100	13.900	+15%
Rest der Welt	9.200	9.200	-0%

*Private Vans: Zu den Midsize Vans gehören die V-Klasse und der EQV, zu den kleinen Vans die T-Klasse und der EQT 200 (Energieverbrauch kombiniert: 20.7 - 19.3 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A)¹
¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Die angegebenen Spannweiten beziehen sich auf den deutschen Markt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.
* Gewerbliche Transporter: Zu den großen Vans gehören (e)Sprinter, zu den Midsize Vans der (e)Vito, zu den kleinen Vans der (e)Citan
** Europa: Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen
*** Nordamerika: USA, Kanada und Mexiko

Alle Zahlen gerundet.
Vorläufige Zahlen, können sich bis zum Vorliegen der finalen Auswertung noch ändern.

Mehr Premium fürs Business: Die neuen Midsize und Large Vans von Mercedes-Benz.

Thu, 18 Apr 2024 15:48:12 +0200

Vito, eVito, Sprinter und eSprinter bieten mehr Komfort, Sicherheit, Funktionalität und digitale Vernetzung
Modernes Design gepaart mit aufgewerteter Standardausstattung und vereinfachter Angebotslogik
Für jeden Kunden das richtige Fahrzeug für den gewerblichen Einsatz – elektrisch oder konventionell angetrieben

Frankfurt am Main. Mercedes-Benz Vans will seine Position als führender Hersteller von Premium-Vans weiter ausbauen. Dafür stärkt das Unternehmen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil: die kundenspezifische Vielfalt seines Portfolios für den gewerblichen und privaten Einsatz – mit einem Angebot von vollelektrischen wie auch konventionell angetriebenen Fahrzeugen in den Small, Midsize und Large Van Segmenten. Mit Einführung der modularen und skalierbaren Van Electric Architecture (VAN.EA) ab 2026 soll der Wandel hin zu einer fokussierten Premiumstrategie sukzessive für die gewerblichen Transporter vollständig umgesetzt werden. Die neuen leichten Nutzfahrzeuge Vito, eVito, Sprinter und eSprinter markieren einen wichtigen Schritt auf diesem Weg. Sie bieten mehr Komfort, Sicherheit und Funktionalität, speziell dank eines Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung. Damit stellen sie die Weichen für weiteres Wachstum am oberen Ende ihrer jeweiligen Segmente.

Der neue Vito und eVito mit Konnektivität und Komfort auf neuem Niveau

Der Vito ist der vielseitige Alleskönner unter den Midsize Vans zwischen 2,5 und 3,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Er wird als Kastenwagen, Mixto und Tourer angeboten. Als einziges Modell seiner Klasse ist er in drei Längen, mit zwei Radständen und zwei Antriebssystemen erhältlich. Hinzu kommen drei Ausstattungslinien. Mit dieser Vielfalt erfüllt er ebenfalls die Anforderungen unterschiedlicher Branchen – von Handwerkern über Wartungs- und Kundendienste sowie Flottenbetreiber wie On-Demand-Services des öffentlichen Personennahverkehrs bis hin zu Aus- und Aufbauherstellern von Spezialtransportern für Lebensmittel oder Notarzteinsätze. Die batterieelektrische Variante eVito hat sich seit 2018 als Alternative für lokal CO₂-emissionsfreies Fahren etabliert. Er steht in zwei Aufbaulängen als Kastenwagen und als Tourer für die gewerbliche Personenbeförderung zur Verfügung.

Der neue Vito [Bitte beachten Sie die jeweilige Pressemitteilung] und der neue eVito [Bitte beachten Sie die jeweilige Pressemitteilung] machen insbesondere in punkto Konnektivität einen großen Sprung. Sie sind erstmals mit dem MBUX Multimediasystem ausgestattet. Damit profitieren jetzt auch gewerbliche Kundinnen und Kunden im Segment der mittelgroßen Transporter von moderner digitaler Vernetzung inklusive einer Vielzahl von digitalen Extras[1], die den Komfort weiter steigern. Dank MBUX ist der eVito in das elektromobile Ökosystem von Mercedes-Benz eingebunden. Mit intelligenter Navigation und aktivem Reichweitenmanagement sorgt es für ein entspanntes Fahren mit Transparenz und größtmöglicher Planungssicherheit.

Darüber hinaus punkten die neuen gewerblichen Midsize Vans mit neuem Exterieur- und Interieur-Design, neuen und erweiterten Assistenzsystemen sowie Komfortumfängen wie der elektrischen EASY-PACK Heckklappe, den Multibeam LED Scheinwerfern oder der neuen Mittelkonsole, die jetzt Bestandteil des Produktportfolios sind. Die Serienausstattung der neuen Midsize Vans von Mercedes‑Benz wurde umfassend aufgewertet, die Angebotslogik noch genauer auf Kundenwünsche abgestimmt. Auch antriebsseitig gibt es Neuigkeiten: Bei den konventionell angetriebenen Fahrzeugen wird das Angebot im Laufe des Jahres um einen Benzinmotor mit Mild-Hybrid-Technologie erweitert. Beim elektrisch angetriebenen eVito wurde unter anderem das Thermomanagement optimiert.

Der neue Sprinter noch sicherer und intelligenter – der neue eSprinter mit einem Dreiklang aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen

Der als Namensgeber für ein gesamtes Segment dienende Sprinter ist mit einem Absatzanteil von rund 50 Prozent das Flaggschiff des Portfolios. Er bietet ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 5,5 Tonnen. Der Sprinter ist bereits in seiner Grundform als Kastenwagen, Pritschenfahrzeug, Fahrgestell und Tourer in drei Längen und wahlweise mit Front- Heck- oder Allradantrieb erhältlich. Zusätzlich steht er als Triebkopf für den Aus- und Aufbau zum Beispiel als Reisemobil zur Verfügung. Mit dieser Vielseitigkeit ermöglicht der große Transporter zahlreiche Varianten und ist die perfekte Basis für unterschiedliche Auf- und Umbauten. Rund 75 Prozent aller produzierten Sprinter werden von Aus- und Aufbauherstellern modifiziert.

Der neue Sprinter [Bitte beachten Sie die jeweilige Pressemitteilung] bietet bei unverändert maximaler Flexibilität ein deutliches Plus an Sicherheit, Komfort und digitaler Vernetzung. Er verfügt über erweiterte und zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie den Anfahrtsinformations-Assistenten[2] und den Abbiege-Assistenten. Das innovative Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mit intelligentem Sprachassistenten ist jetzt serienmäßig an Bord.

Die zweite Generation des Elektro-Transporters basiert auf einem neuen modularen Konzept mit Hinterradantrieb. Der neue eSprinter [Bitte beachten Sie die jeweilige Pressemitteilung] erlaubt höhere Nutzlasten mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen und eine größere Variantenvielfalt. Kundinnen und Kunden können zwischen zwei Aufbauformen -und -längen, drei Batteriekapazitäten (56 kWh, 81 kWh und 113 kWh) und einer Motor-Spitzenleistung von 100 kW oder 150 kW wählen. Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 478 Kilometer (WLTP).[3]

Aufgewertete Serienausstattung, vereinfachte Angebotslogik in Verbindung mit attraktiver, transparenter Preisgestaltung

Mit dem im letzten Jahr in Deutschland eingeführten Agenturmodell hat Mercedes-Benz als Hersteller einen neuen Vertriebsweg eingeschlagen – mit zahlreichen Vorteilen für Kundinnen und Kunden. Sie erhalten mit dem „Vertrieb der Zukunft“ volle Preis- und Kostentransparenz über alle Vertriebskanäle hinweg. Grundlage ist ein zum jeweiligen Zeitpunkt in ganz Deutschland einheitlicher Preis je Fahrzeugmodell und je Kundengruppe durch eine zentrale Preisgestaltung. Damit haben Kundinnen und Kunden volle Angebotstransparenz und erhalten garantiert jederzeit den besten Preis. Aufwändige Preisvergleiche entfallen.

Die Verkaufspreise für den neuen Vito starten bei 40‘500 CHF⁶ als Kastenwagen und 49‘500 CHF⁶ in der Tourer-Ausführung. Der neue eVito ist als Kastenwagen ab 58‘700 CHF⁶ erhältlich, der eVito Tourer ab 76‘800 CHF⁶. Der neue Sprinter startet bei 53‘800 CHF⁶ als Kastenwagen und 41‘000 CHF⁶ in der Chassis-Kabinen Ausführung. Der neue eSprinter ist als Kastenwagen ab 63‘300 CHF⁶ erhältlich. Alle Preise verstehen sich ohne Mehrwertsteuer.

Ideale Basisfahrzeuge für die Anforderungen verschiedener gewerblicher Kunden

Die gewerblichen Transporter machen rund 80 Prozent des Absatzes von Mercedes-Benz Vans aus. Das sind die Large Vans Sprinter und eSprinter, die Midsize Vans Vito und eVito sowie die Small Vans Citan und eCitan. Das Unternehmen bedient eine breite Palette an Gewerbetreibenden – vom kleinen Handwerksbetrieb über mittelständische Unternehmen bis hin zu großen Flotten. Dabei stehen neun Branchen besonders im Fokus. Dazu gehören beispielweise Kurier-, Express- und Paketdienstleister (KEP) und Logistik, Handel und eGrocery, Handwerk, Service und Dienstleistung, Einsatz und Kommunal (z. B. Polizei und Feuerwehr), Personenbeförderung und Reisemobile. Jede Branche hat ihre eigenen spezifischen Anforderungen, die zum Teil über die Basisfahrzeuge hinausgehen. Daher werden rund 50 Prozent der verkauften Transporter von Aus- und Aufbauherstellern zu maßgeschneiderten Produktlösungen umgebaut. Entsprechend groß ist die Vielfalt der angebotenen Fahrzeugvarianten.

Mercedes‑Benz VanPartner ist die Basis für individuelle Lösungen im Zweirechnungsgeschäft. Diese geprüften Umbaulösungen der zertifizierten Mercedes-Benz VanPartner werden Endkunden auf der Mercedes-Benz Conversion World vorgestellt. Auf dieser digitalen Plattform lassen sich Auf- und Umbaulösungen für unterschiedliche Branchen direkt vergleichen und die Aufbauhersteller kontaktieren. Gemeinsam mit Mercedes-Benz VanSolution Partner werden darüber hinaus besonders nachgefragte Branchenlösungen ab Werk direkt im Einrechnungsgeschäft von Mercedes-Benz angeboten. Zusätzlich fungiert das Aufbauhersteller-Portal als Schnittstelle für den Informations- und Datenaustausch zwischen Mercedes‑Benz und den rund 5.800 registrierten Aufbauherstellern weltweit (exkl. USA).

Anteil der elektrischen Transporter soll bis 2030 auf mehr als 50 Prozent steigen

Mit der konsequenten Elektrifizierung seines gesamten Portfolios hat Mercedes-Benz Vans die Weichen für eine rein elektrische Zukunft gestellt. Kundinnen und Kunden haben schon jetzt für jedes Transportermodell eine vollelektrische Alternative zur Auswahl. Mercedes‑Benz Vans ist der führende Hersteller von elektrischen Vans. Allein im vergangenen Jahr stieg der Absatz um 51 Prozent. Ab 2026 sollen mit der Einführung der modularen und skalierbaren Fahrzeugarchitektur VAN.EA alle neu entwickelten mittelgroßen und großen Vans ausschließlich elektrisch sein. Der Anteil der eVans im gesamten Modellportfolio soll bis 2030 mehr als 50 Prozent betragen. Gleichzeitig wird Mercedes-Benz Vans seine Transporter mit Verbrennungsmotor konsequent an technologische Weiterentwicklungen anpassen – insbesondere im Hinblick auf digitale Vernetzung, Sicherheit und Komfort. Die neuen Midsize und Large Vans Vito und Sprinter bieten hierfür die ideale Produktsubstanz.

„Unser Produktangebot richtet sich grundsätzlich nach den Bedürfnissen und branchenspezifischen Anforderungen unserer Kundinnen und Kunden. Da wir mit unseren Transportern viele systemrelevante Branchen bedienen, wird unser Portfolio bis weit in die 2030er-Jahre sowohl Verbrenner- wie auch Elektroantriebe beinhalten. Denn der Elektrohochlauf wird von vielen Faktoren beeinflusst, zum Beispiel dem Ausbau der Ladeinfrastruktur.“

Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb & Marketing Mercedes-Benz Vans

Ausbau der Schnellladeinfrastruktur mit eigenen Mercedes-Benz Ladeparks

Um Kundinnen und Kunden den Umstieg auf die Elektromobilität zu erleichtern, startete Mercedes‑Benz im vergangenen Jahr mit dem Aufbau eines eigenen Ladenetzes. Es wird mehr als 10.000 Schnellladesäulen in Nordamerika, Europa, China und weiteren Kernmärkten umfassen. Der erste Ladepark in Deutschland eröffnete im November 2023 in Mannheim. Er setzt neue Standards für schnelles, sicheres und grünes Laden mit einer Leistung von 300 kW. Jeder Ladepunkt hat nur einen Anschluss. Dies gewährleistet, dass jedes Fahrzeug mit der maximalen Energie geladen werden kann. In Europa eröffnet Mercedes‑Benz neben zusätzlichen Standorten in Deutschland ab 2024 weitere Ladeparks unter anderem in Italien, Spanien und Frankreich. Bis Ende 2024 wird Mercedes-Benz sein globales Schnellladenetz auf über 2.000 Ladepunkte ausbauen, davon mehr als 200 in Europa.

Komfortables und grünes Laden mit Mercedes me Charge[4]

Die eigenen Ladeparks werden das Mercedes me Charge Ladenetzwerk ergänzen. Es bündelt aktuell weltweit mehr als 1,6 Millionen Ladepunkte von über 1.300 Anbietern. Davon befinden sich rund 680.000 Ladepunkte in Europa – inklusive dem IONITY Schnellladenetz. Mercedes me Charge bietet einen komfortablen Ladeservice unabhängig vom Betreiber der Ladestation. Der Zugang zu den Ladesäulen erfolgt über die Mercedes me Charge RFID-Karte, per Mercedes me App oder über die Anzeige auf dem MBUX Mediadisplay des Fahrzeugs. Kundinnen und Kunden profitieren von einer einfachen Authentifizierung mit integrierter Bezahlfunktion[5]. Jeder Ladevorgang wird automatisch über Mercedes me Charge abgebucht und monatlich abgerechnet. Mercedes‑Benz sorgt für eine transparente Preisgestaltung an den Ladestationen. Nutzerinnen und Nutzer können die spezifischen Kosten pro Kilowattstunde oder pro Minute sowie die geschätzten Gesamtkosten für eine Vollladung auf dem MBUX Display oder in der Mercedes me App sehen, bevor sie den Ladevorgang starten. Weiterer Vorteil von Mercedes me Charge: Es ermöglicht in Europa das Laden mit Strom aus erneuerbaren Quellen. Sofern kein Ökostrom vorliegt, stellt Mercedes-Benz mittels Grünstromzertifikaten sicher, dass für jeden Ladevorgang eine äquivalente Strommenge aus erneuerbaren Energien ins Stromnetz eingespeist wird.

Beschreibungen und Daten dieser Presse-Information gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes Benz. Länderspezifische Abweichungen sind möglich. Weiterführende Informationen zu den angebotenen Fahrzeugen finden Sie länderspezifisch auf https://www.mercedes benz.com

Mercedes-Benz AG im Überblick
Die Mercedes-Benz AG ist Teil der Mercedes-Benz Group AG mit insgesamt rund 166.000 Beschäftigten weltweit und verantwortet das globale Geschäft von Mercedes‑Benz Cars und Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius ist Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz AG. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Entwicklung, der Produktion und dem Vertrieb von Pkw und Vans sowie fahrzeugnahen Dienstleistungen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen die führende Position bei Elektromobilität und Fahrzeug-Software an. Das Produktportfolio umfasst die Marke Mercedes‑Benz mit Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach und G‑Klasse mit ihren vollelektrischen Modellen sowie Produkte der Marke smart. Die Marke Mercedes me bietet Zugang zu den digitalen Diensten von Mercedes‑Benz. Die Mercedes‑Benz AG gehört weltweit zu den größten Herstellern von Luxus-Pkw. Im Jahr 2023 wurden rund zwei Millionen Pkw und 447.800 Vans abgesetzt. In diesen beiden Geschäftsfeldern entwickelt die Mercedes‑Benz AG das weltweite Produktionsnetzwerk mit mehr als 30 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten kontinuierlich weiter und richtet sich dabei auf die Anforderungen der Elektromobilität aus. Parallel dazu wird das globale Batterie-Produktionsnetzwerk auf drei Kontinenten auf- und ausgebaut. Nachhaltigkeit ist das Leitprinzip der Mercedes‑Benz Strategie und bedeutet für das Unternehmen, dauerhaft Wert für alle Stakeholder zu schaffen: für Kunden, Beschäftigte, Investoren, Geschäftspartner und die Gesellschaft als Ganzes. Grundlage dafür ist die nachhaltige Unternehmensstrategie der Mercedes‑Benz Group. Damit übernimmt das Unternehmen Verantwortung für die wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Auswirkungen seiner Geschäftstätigkeit und hat die gesamte Wertschöpfungskette im Blick.

Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes‑Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schließen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

[1] Die Nutzung der Digitalen Extras setzt die dauerhafte Annahme der Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und der Mercedes me ID Nutzungsbedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung, die dauerhafte Verknüpfung des Fahrzeugs mit dem Mercedes me Benutzerkonto und – soweit zutreffend – die Freischaltung der Digitalen Extras voraus. Nach Ablauf der Laufzeit können die Digital Extras kostenpflichtig im Mercedes me Store verlängert werden, sofern sie zu diesem Zeitpunkt noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Darüber hinaus kann es für die Nutzung einiger digitaler Extras weitere Nutzungsvoraussetzungen oder -beschränkungen geben, insbesondere einen gesonderten kundeneigenen Vertrag mit Dritten (z. B. Streaming, Abschluss eines Datenvertrages über Komfortdatenvolumen), ausgewählte Produkte von Drittanbietern (z. B. Smartphone, Smartwatch) oder sie sind nur für bestimmte Kundengruppen verfügbar. Alternativ zum Komfort-Datenvolumen muss je nach Generation Ihres Multimediasystems ein Datenvolumen über das Internet im Auto verfügbar sein oder, falls möglich, muss Ihr eigenes Datenvolumen über Tethering genutzt werden. Informationen zu personenbezogenen Daten, die für die Nutzung von Digital Extras verarbeitet werden, finden Sie in der Datenschutzerklärung für Mercedes me connect. Die Verbindung des Kommunikationsmoduls zum Mobilfunknetz einschließlich des Notrufsystems ist von der jeweiligen Netzabdeckung und Verfügbarkeit der Netzprovider abhängig.

[2] Serienmäßig für Fahrzeugkonfigurationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen. Droht eine Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer, wird ein Warnsignal erzeugt (optisch und akustisch, über das Kombiinstrument). Die Funktion ist bis zu einer Geschwindigkeit von 10 km/h aktiv, bei schnelleren Geschwindigkeiten unterstützt der Aktive Brems-Assistent den Fahrer.

[3] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der angegebene Wert bezieht sich auf den deutschen Markt. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[4] Um den Mercedes me connect Dienst „Mercedes me Charge“ nutzen zu können, wird ein separater Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt, über den die Bezahlung und Abrechnung der Ladevorgänge erfolgt. Die Nutzung von Mercedes me connect Diensten setzt eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste voraus.

[5] Ein Service der Digital Charging Solutions GmbH.

[6 ] Unverbindliche Preisempfehlung. Preise in CHF verstehen sich exkl. Mehrwertsteuer

Die Swiss steigt auf Elektro um – zumindest am Boden.

Wed, 03 Apr 2024 13:33:00 +0200

Gemeinsam mit der Lufthansa Group hat sich SWISS ehrgeizige CO2- Reduktionsziele gesetzt. Sie wollen ihre Netto-CO2-Emissionen bis 2030 im Vergleich zu 2019 halbieren und bis 2050 netto CO2-neutral werden. Mercedes-Benz Schweiz darf nun bei der Erreichung dieser Ziele unterstützen und gemeinsam mit der Hirsch Ruckstuhl AG in Kloten sieben nachhaltige Flotten-Geschwister liefern.

Kloten. Es ist ein grosser Tag für Mercedes-Benz Schweiz und die Hirsch Ruckstuhl AG in Kloten, die sieben neuen vollelektrischen Mercedes-Benz EQV’s zum Flughafen zu befördern. Die Fahrzeug-Übergabe für den VIP Premium Service fand am 21. März 2024 direkt auf dem Rollfeld vor dem SWISS Hangar am Zürich Airport statt. Das Wetter zeigte sich zur Freude von Marco Koradi, Geschäftsführer der Hirsch Ruckstuhl AG und Bruno Schläfli, Projektleiter Entwicklung Premium Services/Swiss Lounges, von seiner besten Seite. So erstrahlten die vollelektrischen EQV’s von Mercedes-Benz vor dem Airbus A 330 von ihrer schönsten Seite.

Mit den vollelektrischen Mercedes-Benz EQV’s erfolgt der Transfer für die Premium-Kunden von der Swiss Lounge zum Flugzeug nun emissionsfrei: «Die vollelektrische und daher sehr stille Fahrt bedeutet für die SWISS Lounge Gäste ein wertvolles Plus an Komfort und Exklusivität», meint Bruno Schläfli von SWISS. Er sagt weiter: «Nachhaltigkeit und bester Service spielen sowohl bei SWISS als auch bei Mercedes-Benz eine zentrale Rolle. So lag es auf der Hand, diese lokale Partnerschaft mit dem lokalen Mercedes-Benz Partner Hirsch Ruckstuhl AG in Kloten einzugehen».

Marco Koradi fügt an: «Diese Partnerschaft erfüllt uns mit Freude und Stolz. Wir danken der SWISS International Airlines für das grosse Vertrauen, einen Teil zu ihrem Co2-Ziel beitragen zu dürfen.»

Auch Steffen Baumann, Managing Director von Mercedes-Benz Vans Schweiz bedankt sich für das entgegengebrachte Vertrauen: «Wir freuen uns, dass wir die SWISS als Kunde für unsere hochwertigen Elektro-Vans gewinnen konnten und somit gemeinsam einen wichtigen Schritt in Richtung vollelektrische Zukunft auf Schweizer Strassen gehen. Wir wünschen den Premium-Kunden der SWISS eine komfortable Reise am Boden und in der Luft!«

29 Neue Mercedes-Benz Sprinter für coop.ch.

Thu, 28 Mar 2024 15:10:00 +0100

Der Online-Supermarkt coop.ch bezieht für die Endkundenbelieferung 29 neue Fahrgestelle von Mercedes-Benz. Aufgebaut sind die Sprinter mit einem Leichtbaukoffer und einer elektrischen 2-Zonen-Kühlanlage, welche primär mit Energie über die auf dem Dach des Kühlkoffers montierte Photovoltaikanlage betrieben wird. Damit spart coop.ch im Betrieb pro Fahrzeug jährlich mehr als 1‘000 Liter Diesel ein – ein wichtigerSchritt zum Netto-Null-Emissionen-Ziel bis 2050. Der Sprinter von Mercedes-Benz eignet sich perfekt als Transportfahrzeug aufgrund seiner sehr hohen Nutzlast (1000 kg), dem engen Wendekreis dank kürzerem Radstand und dem hohen Fahrkomfort mit den besten Assistenzsystemen.

Schlieren. Zum Jahresauftakt durfte Mercedes-Benz Schweiz 29 neue Sprinter an die Coop Genossenschaft übergeben. Gemeinsam mit dem Aufbauhersteller MCC-TEC AG wurden auf die komplexen Kundenbedürfnisse massgeschneiderte Lösungen entwickelt.

«Unser Stolz liegt in der reibungslosen Auslieferung der Fahrzeuge, welche den Kunden unterstützt, die umfängliche Auftragslage zu bewältigen. Die Nähe zum Kunden widerspiegelt sich nicht nur im Verkauf sondern auch in unserer Werkstattbetreuung.» - Beat Muntwyler, Verkauf bei Mercedes Benz Automobil AG, Wettingen.

Der Sprinter 315 CDI von Mercedes-Benz ist mit einem 150 PS (110 kW) starken Vierzylinder-2-Liter-Dieselmotor sowie einem 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Mercedes-Benz Sprinter mit 2-Zonen Kühlaufbau hebt sich insbesondere durch seine hohe Nutzlast von rund 1000kg von seinen Mitbewerbern ab. Eine hohe Nutzlast ist elementar bei der komplexen Auslieferung von grossen Mengen an Kundenbestellungen. Aus diesem grossen Nutzlastvorteil ergeben sich ca. 2 Kundenlieferungen mehr pro Tour. Darüber hinaus konnte das Fahrzeug mit seinem engen Wendekreis überzeugen. Weitere Pluspunkte sind die modernen Assistenzsysteme mit Spurhalteassistent, Verkehrszeichenassistent, Aktiver Bremsassistent, Aktiver Abstandsassistent DISTRONIC, Seitenwindassistent, die für die Fahrten der coop.ch-Fahrer höchste Sicherheit bieten. Überzeugen konnte auch der Mercedes-Benz Service-Vertrag: Wartung und Reparaturkosten sind gedeckt und planbar, und es gibt keine unerwarteten Kosten für Reparaturen für den Kunden coop.ch:

«Hohe Nutzlast, grosse Zuverlässigkeit und effiziente Serviceleistungen sind für coop.ch bei den sehr spezifischen Anforderungen mit täglich bis zu 15 Stunden Einsatz, vielen Stopps und Parkmanövern essenziell. Hier bietet die Sprinter ein Mehrwert und unterstützt unsere Chauffeure für eine pünktliche wie freundliche Lieferung an die Wohnungstüre.» Rolf Zeller, Leiter Auslieferlogistik coop.ch

Treibstoffreduktion durch Photovoltaik

Die Entwicklung und Fertigung der elektrischen Kühlanlagen für die letzte Meile erfolgte durch die Firma MCC-TEC AG in 3422 Kirchberg, welche sich seit 2018 ebenfalls für die gesamte Umsetzung der Aufbauten für coop.ch verantwortlich zeichnet. Seit letztem Jahr werden diese Aufbauten mit einer erhöhten Photovoltaikleistung von 1.5kWp ausgerüstet. Wie Geschäftsführer Christoph Harder erläutert, trägt diese Massnahme auch dazu bei, dass sich im Vergleich mit einem Zusatzgenerator der Energieeinsatz zum Betrieb der Kühlanlage jährlich um >1‘000 Liter Treibstoff reduziert. Die gewonnene Solarenergie wird in einem Lithium-Akku gespeichert. Die leistungsgesteuerte und fernüberwachte E-Kühlmaschine gewährleistet so auch im Stillstand des Fahrzeuges und im Hochsommer die Einhaltung der geforderten Sollwerte in den zwei Temperaturzonen.

Der neue EQV und die neue V-Klasse von Mercedes-Benz – auf dem Weg zu mehr Hochwertigkeit.

Tue, 05 Mar 2024 00:05:00 +0100

Mercedes-Benz Grossraumlimousinen folgen der neu fokussierten Geschäftsstrategie
Neuer EQV und neue V-Klasse noch hochwertiger
Neues Design, zusätzliche Komfortausstattungen mit einem Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung sowie weiterentwickelte Fahrassistenzsysteme bilden Herzstück der Attraktivierung

Mercedes-Benz verfolgt mit seinen Vans zukünftig einen differenzierten strategischen Ansatz. Wie im letzten Jahr (2023) vorgestellt, strebt das Unternehmen für seine gewerblichen Transporter eine Premiumstrategie an. Für alle neu entwickelten privat positionierten Vans gilt perspektivisch, wie für alle Mercedes‑Benz Pkw, eine fokussierte Luxusstrategie. Ziel ist es, diesen strategischen Wandel mit Einführung der kommenden modularen und skalierbaren Van Electric Architecture – kurz VAN.EA – ab 2026 vollständig umzusetzen. Die neuen privaten Midsize Vans EQV und V‑Klasse sind ein wichtiges Etappenziel auf diesem Weg. Beide sind nun noch hochwertiger mit neuem Design im Exterieur und Interieur. Hinzu kommt ein Plus an Komfort und Sicherheit, speziell dank mehr intelligenter, digitaler Vernetzung. Die Modelle sind seit Januar 2024 bei den Mercedes‑Benz Vertriebspartnern und online bestellbar. Die Standardausstattung wurde umfassend angereichert und noch genauer auf Kundenwünsche abgestimmt. Die neue V‑Klasse startet ab einem Listenpreis von 69‘833 CHF (inkl. MWSt.)[1], der neue EQV ab 87‘129 CHF (inkl. MWSt.)[1]. Die neue V‑Klasse bildet darüber hinaus die Basis für den Campingbus V-Klasse Marco Polo, der ab Werk angeboten wird. Er startet ab 87‘855 CHF (inkl. MWSt.)[1] und übernimmt die Modell-Attraktivierungen fast vollständig.

„Wir wollen die begehrenswertesten Vans und Services anbieten. Dafür haben wir die Wünsche unserer Kundinnen und Kunden genau analysiert. Die neuen Modelle sind optisch noch attraktiver geworden und bieten noch mehr digitale Extras. Die Standardausstattung unserer Grossraumlimousinen wurde deutlich angereichert und viele der bislang bereits in hohem Mass nachgefragten optionalen Sonderausstattungen wurden in Serie überführt: ein höchst attraktives Gesamtpaket.”
Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Vans

Brücke in die Zukunft

Die Mercedes-Benz Grossraumlimousinen EQV und V‑Klasse erfreuen sich hoher Beliebtheit in Europa sowie im asiatischen Markt. Das Kundenspektrum reicht von Familien über Freizeitaktive bis hin zu VIPs und Geschäftsleuten. Die Modelle überzeugen seit jeher vor allem durch ein grosszügiges Raumangebot verbunden mit hohem Komfort sowie einem hochwertigen und einzigartigen Design. Dazu bieten sie zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten. Es stehen verschiedene attraktive Ausstattungslinien zur Verfügung. Für den EQV die Line AVANTGARDE. Die V-Klasse ist in vier Varianten erhältlich: als Einstiegsmodell sowie in den Lines STYLE, AVANTGARDE und der Top-End-Ausführung EXCLUSIVE. Hinzu kommen optionale Design-Pakete wie die AMG Line und das Night Paket für die V‑Klasse sowie die EQV Design-Pakete Exterieur und Interieur. Genau diese Qualitäten wurden nun nochmals geschärft.

Mit der Attraktivierung will Mercedes‑Benz Vans die Marktposition seiner Grossraumlimousinen stärken. Damit werden die Weichen für weiteres profitables Wachstum am oberen Ende des Segments gestellt. Die neuen Fahrzeuge bilden in den nächsten Jahren nicht nur die Brücke für noch mehr Hochwertigkeit in einer Grossraumlimousine, sondern auch für den Weg in die vollelektrische Zukunft. Das Schlüsselelement für diese Zukunft ist die kommende innovative „electric-only“-Fahrzeugarchitektur VAN.EA, die ab 2026 eingeführt wird. Auf ihr werden perspektivisch alle neuentwickelten mittelgrossen und grossen Vans basieren. Die Einführung von VAN.EA ist auch ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einer bilanziell CO₂-neutralen Neuwagenflotte ab 2039, um eines der wichtigsten Transformationsziele der nachhaltigen Geschäftsstrategie der Mercedes‑Benz AG zu erreichen.

Neues Exterieur-Design für einen unverwechselbaren Auftritt

Zu den Highlights des neuen EQV und der neuen V-Klasse gehört ein frischer Look. Das weiterentwickelte Design verleiht ihnen eine profiliertere optische Alleinstellung in ihrem Segment. Die neue Frontgestaltung ist geprägt von einer markanten Kühlerverkleidung in unterschiedlichen Ausprägungen und einem kraftvoll gezeichneten Stossfänger. Ausstattungsabhängig ist die Kühlerverkleidung mit einem LED-Lichtband umrandet. Die Top-Line V-Klasse EXCLUSIVE hat zusätzlich erstmals einen statusprägenden, aufrechtstehenden Mercedes-Stern auf der Haube. Einen weiteren stilvollen Akzent bei allen Modellen setzen die je nach Ausstattungslinie bereits in Serie oder optional erhältlichen adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit ihrem eleganten Design. Am Heck sorgen ein neuer Chromzierstab mit Mercedes-Benz Schriftzug und neu gezeichnete LED-Leuchten für einen unverwechselbaren Auftritt[2]. Die Kontur der Heckleuchten ist abgedunkelt. Dadurch entsteht eine präzisere Lichtsignatur. Abgerundet wird das aufgewertete Erscheinungsbild durch neue Leichtmetallräder mit einem aerodynamisch optimierten Design in den Formaten 43,2, 45,7 und 48,3 Zentimeter (17, 18 und 19 Zoll) sowie vier neue Lackfarben.

Neues Cockpit-Design mit Hightech-Anmutung und zusätzliche Komfortausstattungen

Auch das Interieur-Design besticht mit einem aufgewerteten Look. Es steht im Zeichen der Digitalisierung. Das Cockpit ist vor allem gekennzeichnet durch eine neu gestaltete Instrumententafel mit erstmals zwei 31,24 Zentimeter (12,3 Zoll) grossen Displays in Widescreen-Optik, neuen stilvollen Lüftungsdüsen und einer neuen Lenkradgeneration mit kapazitiver Hands-Off-Erkennung. Das moderne Hightech-Design hebt den Stil und die Wertanmutung der Grossraumlimousinen auf ein neues Niveau.

Die ebenfalls neu gestaltete Mittelkonsole unterstützt die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones[3]. Weitere neue, teilweise optionale Komfort-Features sind die KEYLESS Start Funktion, die Lenkradheizung und eine gedimmte Fondbeleuchtung für Fahrten in der Nacht. Die Ambientebeleuchtung bietet mit 64 Farben eine noch individuellere und wohnlichere Atmosphäre. Für einen komfortableren Zugang in den Fond haben V‑Klasse und EQV nun auch auf der linken Fahrzeugseite serienmässig eine Schiebetür.

MBUX Infotainmentsystem: intelligent, interaktiv und individuell

Die neuen Grossraumlimousinen sind serienmässig mit der aktuellen Generation des Infotainmentsystems MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) ausgestattet. Damit bieten sie ein unvergleichlich digitales und interaktives Erlebnis. Fahrerinnen und Fahrer von V-Klasse und EQV profitieren mit dem weiterentwickelten MBUX von möglichen zusätzlichen Funktionen wie beispielsweise der ENERGIZING Komfortsteuerung und der Navigation mit Augmented Reality.

Das intuitive Anzeige- und Bedienkonzept unterbreitet personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment‑, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Die Bedienung erfolgt auf dem Zentraldisplay, den Touch-Control-Panels am Lenkrad, dem Touchpad auf der Mittelkonsole oder über den dialog- und lernfähigen Sprachassistenten „Hey Mercedes“, der ebenfalls optimiert wurde. Weitere Vorteile der neuen MBUX-Generation sind eine erhöhte Rechenleistung, zusätzliche elektrospezifische Funktionen und Ansichten für den EQV sowie unterstützende Features beim Parken, die über das Zentraldisplay angezeigt werden.

Kundinnen und Kunden können ihr persönliches Profil direkt in ihrem Fahrzeug erstellen und mit den bestehenden Profildaten ihres Mercedes me Accounts[4],[5] synchronisieren. Bis zu sieben verschiedene Profile lassen sich pro Fahrzeug hinterlegen – mit jeweils individuellen Informationen wie beispielsweise letzte Navigationsziele oder favorisierte Radiosender. Durch Scannen eines QR-Codes mit der Mercedes me App wird das Fahrzeug automatisch mit dem Mercedes me Account verbunden.

Vielfältige digitale Extras von Mercedes-Benz

Mit dem MBUX Infotainmentsystem steht eine Vielzahl von digitalen Extras zur Verfügung. Sie machen EQV und V‑Klasse noch intelligenter – und den Alltag noch einfacher und effizienter. Denn vor und nach der Fahrt oder auch von unterwegs lassen sich weitere Funktionen nutzen. Dazu gehören die kostenlosen Dienste wie Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement sowie die Remote-Dienste wie das Ver- und Entriegeln der Türen oder das Öffnen und Schliessen der Fenster über die Mercedes me App. Weitere hilfreiche Dienste sind unter anderem die Navigation mit Live Traffic Information, die Car-to-X-Kommunikation und die erweiterten MBUX Funktionen mit dem Sprachassistenten „Hey Mercedes“. Er kann auf Wunsch zum Beispiel online nach Restaurants oder Hotels in der Nähe suchen. Zusätzlich können Kunden und Kundinnen erstmals die Satellitenansicht nutzen. Zudem haben sie nun die Möglichkeit, ihren Standort oder ihre errechnete Ankunftszeit mit ihren Kontakten dank der Social Navigation zu teilen.

Für den EQV ist zusätzlich der digitale Service Mercedes me Charge[6] verfügbar. Er bietet Kundinnen und Kunden Zugang zu einem der grössten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit über 620.000 Ladepunkten – inklusive dem europäischen Schnellladenetz IONITY. An allen Stationen ermöglicht Mercedes me Charge das Laden mit Strom aus erneuerbaren Quellen[7]. Da die elektrische Grossraumlimousine mit Plug & Charge ausgestattet ist, können Fahrerinnen und Fahrer an kompatiblen Ladesäulen besonders komfortabel und schnell laden sowie bezahlen. Eine manuelle Authentifizierung ist nicht notwendig, da die Ladesäule über das Ladekabel direkt mit dem Fahrzeug kommuniziert.

Dank MBUX ist der EQV darüber hinaus in das elektromobile Ökosystem aus intelligenter Navigation mit aktivem Reichweitenmanagement und cloudbasierten Diensten sowie Apps eingebunden. Es sorgt für entspanntes Fahren mit Transparenz und grösstmöglicher Planungssicherheit. Über das hochauflösende Zentraldisplay lassen sich im MBUX alle elektrospezifischen Anzeigen und Einstellungen bedienen. Zum Beispiel kann die Vorklimatisierung individuell eingestellt, die Ladeeinstellungen angepasst und die Navigation mit Electric Intelligence sowie Mercedes me Charge Funktionen bedient werden.

Fahrassistenzsysteme: noch bessere Unterstützung in allen Situationen

Vervollständigt wird die Attraktivierung durch Sicherheits- und Assistenzsysteme[8] mit zusätzlichen und teilweise weiterentwickelten Funktionen. So beinhaltet zum Beispiel der Aktive Brems-Assistent jetzt die Kreuzungsfunktion. Damit kann er auch vor orthogonal oder entgegenkommenden Fahrzeugen und gefährlichen Überholmanövern warnen sowie im Notfall bremsend eingreifen und beim Abbiegen unterstützen.

Die Serienausstattung von EQV und V‑Klasse ist umfangreich: ATTENTION Assist, Fahrlicht-Assistent inklusive Regensensor, Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und Park-Paket.

Erstmals verfügbar sind die adaptiven Multibeam LED Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent PLUS. Mit jeweils 84 einzeln steuerbaren LEDs ermöglichen sie eine extrem schnelle und präzise Anpassung des Fahrlichts an die aktuelle Verkehrssituation. Der Fernlicht-Assistent PLUS erlaubt dauerhaft eine weite Ausleuchtung der Fahrbahn, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Weitere Fahrassistenzsysteme sind im neuen Fahrassistenzpaket zusammengefasst. Es enthält den Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung und erweitertem automatischen Wiederanfahren im Stau, den Aktiven Lenk-Assistenten und den Aktiven Geschwindigkeitslimit-Assistenten. Für komfortables und schnelles Einparken ist das neue Park-Paket mit 360‑Grad-Kamera erhältlich. Es bietet eine 360-Grad-Visualisierung bei kameraunterstütztem Parken mithilfe von 3D-Bildern. Das Park-Paket umfasst den Aktiven Park-Assistenten, die Querverkehrswarnung hinten, die Fussgänger-Notbremsung und den Wegfahr-Assistenten. Zusätzlich beinhaltet es einen Anhängerrangier-Assistenten in Kombination mit Anhängerkupplung und Automatikgetriebe.

Breit aufgestelltes Antriebsportfolio

Kundinnen und Kunden des vollelektrischen EQV können zwischen zwei Batteriegrössen (90 und 60 kWh) wählen, mit einer Spitzenleistung von 150 kW (204 PS) und einer Dauerleistung von 70 kW (95 PS) (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 29,43‑27,04 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km)[9]. Die elektrische WLTP Reichweite liegt bei bis zu 277‑365 Kilometer^9,[10] – auch dank effizienter Rekuperation sowie Optimierungen des Thermomanagements. Letzteres lässt die real erlebbare Effizienz und Reichweite weiter steigen. Die vollelektrische Grossraumlimousine beherrscht serienmässig sowohl Wechselstromladen (AC) zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen mit bis zu 11 kW als auch Gleichstromladen (DC) an Schnellladesäulen mit bis zu 110 kW[11]. An einer Schnellladesäule beträgt die Ladezeit rund 40 Minuten von 10-80 Prozent SoC (State of Charge, deutsch: Ladezustand)^[12].

Für die V-Klasse ist der bewährte und effiziente Dieselmotor OM654 in drei Leistungsstufen erhältlich: 120 kW (163 PS), 140 kW (190 PS) und 174 kW (237 PS) (WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7‑6,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 229‑182 g/km)[13]. Darüber hinaus steht im Laufe des Jahres (2024) ein neuer Benzinmotor, der M254, als Mild-Hybrid mit 170 KW (231 PS) bereit (vorläufige Angaben WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3–8,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 257‑204 g/km)[14] – ein Novum für Europa und besonders relevant in vielen asiatischen Märkten, in denen die V‑Klasse sich etabliert hat, allen voran China.

Für gleichermassen agile wie komfortable Fahreigenschaften in allen Modellen sorgen das 9G‑TRONIC Automatikgetriebe, eine Auswahl unterschiedlicher Fahrwerke sowie Fahrprogramme. Die Verbrennervarianten gibt es in Serie mit Heckantrieb; die Dieselmodelle zudem optional mit Allradantrieb.

Die Elektromodelle verfügen über Frontantrieb. Weitere technische Daten und Werte finden sich im Anhang (PDF der Pressemitteilung).

[1] Unverbindliche Preisempfehlung. Preise in CHF verstehen sich inkl. Mehrwertsteuer.

[2] In Kombination mit der separat zu öffnenden Heckscheibe.

[3] Die Funktion „kabelloses Laden“ setzt eine entsprechende Funktionalität seitens des verwendeten Smartphones voraus (Qi-Standard 1.2).

[4] Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von einem Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch die Kundin oder den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt.

[5] Ausschließlich verfügbar in Märkten, in denen Mercedes me für Mercedes-Benz Vans Modelle eingeführt ist.

[6] Um den Mercedes me connect Dienst Mercedes me Charge nutzen zu können, wird ein separater, kundeneigener Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt.

[7] Bei Green Charging wird mittels Herkunftsnachweisen sichergestellt, dass für die Ladevorgänge eine äquivalente Strommenge aus erneuerbaren Energien ins Stromnetz eingespeist wird.

[8] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von ihrer bzw. seiner Verantwortung.

[9] Der Stromverbrauch und die Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.

[10] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[11] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. der Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

[12] Minimale Ladezeit von 10 bis 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z.B. Heizung.

[13] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO₂-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.

[14] Angaben zum Kraftstoffverbrauch und den CO₂ Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungs-methode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typ-genehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zw. den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Mercedes-Benz Connectivity Services baut sein Angebot mit intelligentem Flottenportal-Produkt connect business aus und bietet den Service jetzt auch in der Schweiz an.

Thu, 15 Feb 2024 17:39:03 +0100

Fuhrparkoptimierung: Alle relevanten Kennzahlen auf einen Blick für mehr Transparenz, Prozessautomatisierung und Kostenoptimierung.
Ab Werk verbautes Kommunikationsmodul liefert Mercedes-Benz Fahrzeugdaten ohne Hardware-Nachrüstung bei Mercedes-Benz Fahrzeugen.
Kostenfreie Testphase: Unternehmen können das Portal unverbindlich mit eigenen Flottenfahrzeugen testen.

Stuttgart – Der Konnektivitäts- und Fahrzeugdatenanbieter Mercedes-Benz Connectivity Services gibt seinen Markteintritt in der Schweiz bekannt. Mit dem Flottenportal-Produkt connect business möchte das Tochterunternehmen der Mercedes-Benz AG ab sofort auch Flottenverantwortlichen in den zur DACH-Region gehörenden Ländern, ein effizientes und umfassendes Management ihres Fuhrparks ermöglichen.

Damit knüpft connect business an die bereits heute verfügbaren B2B Dienste im Rahmen von Mercedes me an und geht noch einen Schritt weiter, um umfassendere Dienste für mittlere und grössere Flotten anzubieten. Das Portal ermöglicht eine Reihe von Funktionen, welche die Nutzung, Steuerung und Verwaltung von Flottenfahrzeugen erheblich erleichtern. Mit umfassenden Tools wie Fahrzeugortung, Routenoptimierung, Wartungsplanung und Fahrzeugnutzungsanalyse können Flottenbetreibende in Österreich und der Schweiz Einsparpotenziale erkennen, Kosten senken und Prozesse im Fuhrpark transparenter gestalten.

Das webbasierte Portal ist nicht nur leistungsstark, sondern auch benutzerfreundlich und Kunden profitieren von Echtzeit-Fahrzeugdaten auf Knopfdruck. Die Dienste für Mercedes-Benz Fahrzeuge können direkt aktiviert werden, da das für connect business notwendige Kommunikationsmodul bereits ab Werk verbaut ist. Für andere Marken und Modelle gibt es die Möglichkeit einer markenübergreifenden Nachrüstlösung. Dank der intuitiven Benutzeroberfläche und einer umfassenden initialen Einweisung stehen Fuhrparkverantwortlichen alle Ressourcen zur Verfügung, die sie benötigen, um das Beste aus ihrer Flotte herauszuholen.

Kostenfreie Testphase

Um Unternehmen in Österreich und der Schweiz die Möglichkeit zu geben, die Vorteile des Flottenportals aus erster Hand zu erleben, bietet Mercedes-Benz Connectivity Services eine kostenfreie Testphase an. Während dieser Testphase haben Kunden die Gelegenheit, das Produkt in ihrer realen Arbeitsumgebung zu erproben und die damit verbundenen Potenziale zu erkennen. Dies ermöglicht es Flottenverantwortlichen, eine fundierte Entscheidung über die Integration des Flottenportals in ihre Betriebsabläufe zu treffen.

"Wir freuen uns sehr über unseren Markteintritt in Österreich und in der Schweiz und sind überzeugt, dass unsere ganzheitliche Portallösung die Bedürfnisse der regionalen Flottenmanagerinnen und -manager optimal erfüllen wird. Unsere kostenfreie Testphase ist eine grossartige Gelegenheit für Unternehmen, unsere Lösung unverbindlich zu testen und herauszufinden, wie sie ihre Flottenmanagementprozesse optimieren können."

Sten Rauch, CEO von Mercedes-Benz Connectivity Services

Im Bereich vernetztes Fahren ist Datenschutz von entscheidender Bedeutung. Die umfassende Datenerfassung und – übertragung in Echtzeit, die für die Effizienz des Flottenmanagements notwendig ist, erfordert einen verantwortungsvollen Umgang mit Daten. Als Fahrzeugdatenanbieter gewährleistet Mercedes-Benz Connectivity Services die Integrität der Daten und Privatsphäre der Fahrerinnen und Fahrer in Übereinstimmung mit den geltenden Datenschutzvorschriften.

Über Mercedes-Benz Connectivity Services

Seit 2016 verbindet die Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH die Automobil- und die digitale Welt rund um das vernetzte Fahrzeug. Als Konnektivitäts- und Fahrzeugdatenanbieter bietet das Tochterunternehmen der Mercedes-Benz AG innovative datenbasierte Lösungen für unterschiedlichste Branchen und Anwendungsfälle. Mercedes-Benz Connectivity Services schafft digitale Lösungen der Zukunft, die B2B-Kunden helfen, ihre Prozessqualität und Effizienz zu steigern, Kundenerlebnisse zu verbessern, nachhaltiger zu agieren oder neue Geschäftsmodelle zu entwickeln. Grundlage bilden in Echtzeit gewonnene Daten aus Messpunkten und Signalen innerhalb und ausserhalb von Mercedes-Benz Fahrzeugen weltweit. Aus diesen Daten gelingt die Generierung von Mehrwerten für Produkte und Prozesse in Unternehmen unterschiedlichster Branchen. Das Unternehmen mit Sitz in Stuttgart beschäftigt rund 75 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter rund um Entwicklung, Betrieb und Vertrieb digitaler datenbasierter Produkte.

Weitere Informationen zu Mercedes-Benz Connectivity Services finden Sie unter:

connectivity.mercedes-benz.com/de

Mercedes-Benz Marco Polo feiert 40-jähriges Jubiläum.

Mon, 12 Feb 2024 11:43:00 +0100

Vier bewegte Jahrzehnte mit dem kompakten Camper aus dem Haus mit Stern
Seit 1984 hat der Marco Polo erst auf Basis des „Bremer Transporters“, und seit 2015 als V‑Klasse Marco Polo Massstäbe in seinem Segment gesetzt
Dabei hat er ganzen Generationen an Reisenden tolle Reiserlebnisse beschert

Stuttgart. Vor 40 Jahren wurde ein venezianischer Entdecker zum Namensgeber für den Camper aus dem Hause mit Stern: 1984 feierte der erste Mercedes-Benz Marco Polo seine Premiere, damals auf Basis des „Bremer Transporters“. Seitdem hat der Marco Polo viele Reisende bewegt – von Europa bis Asien. Und auch er selbst hat sich weiterentwickelt – in puncto Funktionalität, Komfort und auch Stil. Und die Zukunft? Die wird elektrisierend.

Marco Polo auf Basis des „Bremer Transporters“: Pionier der Camper mit Stern

Der erste Marco Polo gehörte in den 1980er-Jahren zu den kompakten Campern, die das Segment definierten. Seine charakteristischen Merkmale: die Stummelhaube, der bahama-beige Lack und das beige-braune Interieur, das damals als das „Must-Have“ für anspruchsvolle Camper galt. Da das T1 Basisfahrzeug anfangs in Bremen produziert wurde, erhielt er den Spitznamen „Bremer Transporter“. Mit einer Höhe von 2,97 Metern war der erste Marco Polo eine imposante Erscheinung. 1988 folgte die Modellpflege.

Das grundlegende Wohnkonzept des Marco Polo ist seit der ersten Generation unverändert. Es umfasst bis heute unter anderem ein Dachbett, eine Sitz-/Liegebank im Fond, drehbare Fahrer- und Beifahrersitze, eine Küchenzeile mit Spüle, Kocher und Kühlbox sowie Schrank- und Schubladenmodule.

Marco Polo auf Basis des Vito: noch kompakter, noch alltagstauglicher

Eine Reduzierung der Höhe auf unter zwei Meter und die Einführung eines Aufstelldachs machten die zweite Marco Polo Generation – basierend auf dem Transporter Vito – 1996 deutlich garagentauglicher. Gleichzeitig gewann der Innenraum erheblich an Funktionalität: Die Sitz-/Liegebank im Fond wurde auf ein Schienensystem montiert und konnte verschoben werden. Die Schränke erhielten praktische Rollläden. Der Tisch liess sich in der Verkleidung der Schiebetür verstauen und dank einer Fussfeststellbremse wurde der Durchgang zum Fond frei zugänglich. Die Modellpflege folgte 1999.

Marco Polo auf Basis des Viano: noch funktionaler, noch durchdachter

Die dritte Generation des Marco Polo auf Basis des Viano machte 2003 in puncto Funktionalität weitere Fortschritte und setzte damit neue Akzente im Segment der Campingbusse. Ein elektrisch betriebenes Aufstelldach, ein komfortables Dachbett mit punktelastischen Federelementen – ausgezeichnet mit dem Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken – sowie eine Sitzbank mit elektrisch umklappbaren Rückenlehnen und Luftpolstern in den Sitzwangen für besseren Seitenhalt waren nur einige der zahlreichen Verbesserungen. 2010 folgte die Modellpflege.

Marco Polo auf Basis der V-Klasse: noch stilvoller, noch komfortabler

Seit 2015 präsentiert sich der Marco Polo in seiner aktuellen Form, basierend auf der V‑Klasse. Die vierte Generation des Marco Polo, aufbauend auf der Grossraumlimousine V-Klasse, legte neue Standards mit Blick auf Ästhetik und Komfort fest. Der Innenraum hat sich zu einer exklusiven Lounge verwandelt, angefangen vom Cockpit bis hin zum Wohnbereich. Zu den Highlights gehörten und gehören weiterhin ein Bodenbelag in Yachtoptik, stimmungsvolle LED-Innenbeleuchtung – inklusive optionalem Ambientelicht – sowie eine breite Auswahl an hochwertigen Zierelementen und Polstern. Seit der Modellpflege im Jahr 2019 und den folgenden Aktualisierungen bietet der Marco Polo zudem noch mehr Technologie, darunter das innovative Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und die fortschrittliche Camper-Bedieneinheit MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), die das Fahrzeug zu einem Smarthome für Reisende und digitale Nomaden umwandelt.

Die neue V-Klasse Marco Polo, die im Sommer 2023 vorgestellt wurde und in diesem Jahr Markteinführung feiert, schreibt diese Entwicklung fort. Sie besticht u.a. mit einem nochmals hochwertigeren Look und Feel im Exterieur und Cockpit sowie einer weiterentwickelten MBUX und MBAC, die nun neue Funktionen bieten, wie der smarten Steuerung der AIRMATIC Niveau Regulierung im Camper-Betrieb. Damit überzeugt das neue Modell mit einem unvergleichlichen Glamping-Erlebnis.

Das Marco Polo Modul: im Handumdrehen vom Alltagsfahrzeug zum Mikro-Camper

Seit dem letzten Jahr (2023) rundet das sogenannte Marco Polo Modul die Marco Polo Familie nach unten hin ab. Es verwandelt die Small Vans mit Stern, darunter die T-Klasse, im Handumdrehen in Micro-Camper. Das Modul wird im Kofferraum des Fahrzeugs platziert und an Verzurr-Ösen fixiert. Es besteht aus einer serienmässigen Betteinheit für zwei Personen sowie einer optionalen Kücheneinheit mit Spülbecken und Gaskartuschenkocher. Auf Wunsch kann auch eine Kühlbox ergänzt werden, die in der Kücheneinheit Platz findet. Weitere optionale Features umfassen unter anderem eine Zusatzbatterie, das Schlaf-Paket mit Verdunklungselementen und Belüftungsgittern mit Insektenschutz für die Fensterscheiben sowie Fenstertaschen, die zwischen C- und D-Säule angebracht werden können; ebenso einen Tisch und Camping-Stühle. Der Tisch bietet zwei verschiedene Füsse. Dadurch kann er sowohl im Freien aufgestellt als auch im Fond befestigt werden.

Die Zukunft des Campings mit Stern heisst VAN.EA

Eines der Fokusthemen für die Zukunft des Marco Polo ist Elektromobilität. Mercedes-Benz hat den Führungsanspruch bei Elektromobilität fest in der Strategie verankert. Der zentrale Schritt in die elektromobile Zukunft bildet die neue, modulare und skalierbare „electric-only“ Architektur VAN.EA, die ab 2026 eingeführt wird. Basierend auf VAN.EA wird auch das Camper-Portfolio elektrifiziert und zudem erweitert. Auf Basis von VAN.EA wird Mercedes-Benz zukünftig sowohl mittelgrosse als auch grosse vollelektrische Reisemobile ab Werk anbieten. Zusammen mit seinen internationalen Reisemobil-Partnern plant die Marke mit Stern dabei, den neuen Industriestandard für Elektro-Reisemobile zu entwickeln.

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind auf www.mercedes-benz.com verfügbar.
Presse-Informationen und Digitale Services für Journalisten und Multiplikatoren finden Sie auf unserer Onlineplattform Mercedes-Benz Media unter media.mercedes-benz.com. Über aktuelle Themen und Ereignisse rund um Mercedes-Benz Cars & Vans informiert Sie zudem unser X-Kanal @MB_Press
unter www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG im Überblick
Die Mercedes-Benz AG ist Teil der Mercedes-Benz Group AG mit insgesamt rund 170.000 Beschäftigten weltweit und verantwortet das globale Geschäft von Mercedes‑Benz Cars und Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius ist Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz AG. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Entwicklung, der Produktion und dem Vertrieb von Pkw und Vans sowie fahrzeugnahen Dienstleistungen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen die führende Position bei Elektromobilität und Fahrzeug-Software an. Das Produktportfolio umfasst die Marke Mercedes‑Benz mit Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach und G‑Klasse mit ihren vollelektrischen Modellen sowie Produkte der Marke smart. Die Marke Mercedes me bietet Zugang zu den digitalen Diensten von Mercedes‑Benz. Die Mercedes‑Benz AG gehört weltweit zu den grössten Herstellern von Luxus-Pkw. Im Jahr 2022 wurden rund zwei Millionen Pkw und 415.300 Vans abgesetzt. In diesen beiden Geschäftsfeldern entwickelt die Mercedes‑Benz AG das weltweite Produktionsnetzwerk mit rund 35 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten kontinuierlich weiter und richtet sich dabei auf die Anforderungen der Elektromobilität aus. Parallel dazu wird das globale Batterie-Produktionsnetzwerk auf drei Kontinenten auf- und ausgebaut. Nachhaltigkeit ist das Leitprinzip der Mercedes‑Benz Strategie und bedeutet für das Unternehmen, dauerhaft Wert für alle Stakeholder zu schaffen: für Kunden, Beschäftigte, Investoren, Geschäftspartner und die Gesellschaft als Ganzes. Grundlage dafür ist die nachhaltige Unternehmensstrategie der Mercedes‑Benz Group. Damit übernimmt das Unternehmen Verantwortung für die wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Auswirkungen seiner Geschäftstätigkeit und hat die gesamte Wertschöpfungskette im Blick.
Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes‑Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schliessen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

Der Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg 2023 in der Schweiz auf das bisher beste Verkaufsergebnis aller Zeiten.

Fri, 26 Jan 2024 10:52:00 +0100

Mercedes-Benz Vans erzielt das bisher beste Absatzergebnis im Schweizer Markt überhaupt, trotz weiterhin vorhandenen Engpässen in der Lieferkette während die Elektrifizierung weiter voranschreitet.

Mercedes-Benz Vans Schweiz

Schlieren. In der Schweiz konnten im Jahr 2023 absolute Rekordergebnisse verzeichnet werden. So stieg der Absatz um 14% auf 7'079 Einheiten. Der Gesamtmarkt wuchs um 15,8% von 38'375 auf 44'439 Einheiten.

Die Vans von Mercedes-Benz erfreuen sich in der Schweiz weiterhin grosser Nachfrage. Insbesondere im Large-Van Segment, konnte der Marktanteil um 2% noch einmal weiter ausgebaut werden, damit konnte mit dem Sprinter die Marktführung verteidigt werden. Mit 616 verkauften vollelektrischen Vans, verdoppelt sich der Absatz von Elektrotransportern im Jahr 2023.

Rekordergebnisse für Mercedes-Benz Vans weltweit

Der weltweite Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg 2023 um 8% auf 447'800 verkaufte Einheiten und damit auf das bisher beste Verkaufsergebnis aller Zeiten. In den strategisch wichtigen Märkten Europa und Nordamerika stieg der Absatz um 8% auf 279'400 verkaufte Einheiten bzw. um 13% auf 86'400 verkaufte Einheiten. Der US-Markt erreichte mit einem Absatzplus von 13% einen Jahresrekord von 75'100 Einheiten und wird damit zweitgrösster Markt für Mercedes-Benz Vans weltweit.

Mercedes-Benz Group AG

Weltweit steigert die Mercedes-Benz Group AG ihren Absatz um 1,5% auf 2'491'600 Pkw und Vans. Der Verkauf batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) legte dabei bei Pkw um 73% und bei Vans um 51% zu.

Weitere Informationen online: https://media.mercedes-benz.com/article/15b394a7-7623-47b2-805f-534a293ef3fb

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Update für die Large Vans: Verkaufsstart für den neuen eSprinter und Sprinter.

Mon, 15 Jan 2024 21:34:00 +0100

Der bisher vielseitigste und effizienteste vollelektrische Mercedes-Benz Van ist ab 16. Januar 2024 bestellbar
eSprinter und Sprinter mit zahlreichen neuen Digitalen Extras, MBUX der aktuellen Generation sowie Sicherheits- und Assistenzsystemen mit zusätzlichen und teilweise neuen und weiterentwickelten Funktionen
eSprinter mit einer Reichweite von bis zu 440 Kilometern^[1]^,^[2] (nach WLTP)

Stuttgart. Der elektrifizierte Namensgeber des Segments für grosse Transporter – der neue Mercedes-Benz eSprinter - kommt demnächst auf die Strassen. Der Mehrwert für Kunden wird in seiner Vielseitigkeit und Flexibilität deutlich: Zwei Aufbauformen und -längen, drei Batteriegrössen sowie eine hohe Nutzlast machen den neuen eSprinter zum idealen Fahrzeug für verschiedenste Einsatzzwecke. Je nach Bedarf kann der Kunde sich für ein Mehr an Reichweite oder ein Mehr an Zuladung entscheiden. Der Kastenwagen ist ab 16. Januar in Kombination mit 56 kWh oder 113 kWh nutzbarer Batteriekapazität bestellbar. Eine Variante mit 81 kWh folgt zeitnah. Zusätzlich wird der neue eSprinter zu einem späteren Zeitpunkt erstmals auch als offenes Baumuster erhältlich sein. Das macht den eSprinter als Basisfahrzeug für zahlreiche neue Branchen sowie Aus- und Aufbauhersteller attraktiv. Daneben kommt er mit einem Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung, erstmals mit dem Multimediasystem MBUX, weiterentwickelten Sicherheits- und Assistenzsystemen sowie einer aufgewerteten Standardausstattung. Optional fährt der eSprinter künftig mit Anhängerkupplung vor.

Auch der konventionell angetriebene Mercedes-Benz Sprinter ist ab 16. Januar mit zahlreichen neuen Ausstattungen erhältlich. Er ist in den Niederlassungen und bei den Vertriebspartnern vor Ort sowie demnächst auch online bestellbar.

„Mit seiner Vielseitigkeit, einer neuen Infotainment-Generation und weiterentwickelten Sicherheits- und Assistenzsystemen ist der Sprinter nach wie vor die passgenaue Gesamtsystemlösung für verschiedenste gewerbliche Transport- und Mobilitätsanforderungen. Derweil besticht der neue eSprinter durch Effizienz, Reichweite und Ladevolumen. Damit unterstreicht er auch im gewerblich orientierten Segment den konzernweiten Führungsanspruch bei der Elektromobilität.”

Andreas Zygan, Leiter Mercedes-Benz Vans Entwicklung

Vielseitig und effizient: Der neue Mercedes-Benz eSprinter

Effizienz, Reichweite und Ladevolumen: Dieser Dreiklang macht den neuen Mercedes-Benz eSprinter zum vielseitigen Alleskönner. Darüber hinaus bringt er eine Vielzahl an technischen Neuerungen mit und basiert auf einem neuen Konzept bestehend aus drei Modulen. Diese erlauben die grösstmögliche Freiheit bei der Entwicklung und Gestaltung von verschiedenen Aus- und Aufbauten, wie sie bislang nur vom konventionell angetriebenen Sprinter bekannt waren.

Das Frontmodul, ein einheitlich konzipierter Vorbau, umfasst dabei sämtliche Hochvolt-Komponenten und kann unverändert mit allen Fahrzeugvarianten kombiniert werden, unabhängig von Radstand und Batteriegrösse. Im Unterboden befindet sich das Modul für die platzsparend integrierte Hochvoltbatterie. Die Batterieposition zwischen den Achsen sorgt zusammen mit dem robusten Batteriegehäuse für eine optimale Unterbringung der Hochvolt-Batterie und der niedrige Schwerpunkt hat einen positiven Einfluss auf das Fahrverhalten. Das Heckmodul mit der elektrisch angetriebenen Hinterachse kommt in allen Varianten des neuen eSprinter zum Einsatz. Der kompakte und leistungsstarke Elektromotor ist ebenfalls in das Heckmodul integriert.

Seine Effizienz stellte der neue eSprinter auf einer Testfahrt unter Beweis, auf welcher ein Vorserienfahrzeug des neuen eSprinter Kastenwagen mit 113 kWh Batteriegrösse die Strecke von Stuttgart nach München und zurück - d.h. eine Streckenlänge von 475 Kilometern - mit nur einer Akkuladung und ohne Nachladen absolvierte.

Mit Blick auf eine praxisnahe Fahrzeugkonfiguration für den KEP-Einsatz (Kurier-, Express-, Paketdienst) wurde ein extralanger eSprinter mit Hochdach ausgewählt.

Elektrischer Antriebsstrang und Hochvoltbatterie

Die elektrisch angetriebene Hinterachse im neuen Mercedes-Benz eSprinter bringt Kundenvorteile mit Blick auf Fahrzeuglängen, das maximale Gesamtgewicht (bis zu 4,25 Tonnen) sowie Anhängelasten (bis zu
2 Tonnen) und Ladevolumen (maximal 14 m³). Dementsprechend ist der neue eSprinter in zwei Aufbauformen^[3] und -längen sowie mit einem effizienten Elektromotor in den Leistungsstufen 100 beziehungsweise
150 Kilowatt Spitze erhältlich. Dabei zeichnet sich der neue Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) durch eine besonders hohe Effizienz aus. Darüber hinaus wurde auch das Thermomanagement weiterentwickelt. Kunden können beim neuen eSprinter je nach individueller Anforderung an Reichweite und Zuladung zwischen drei unterschiedlichen Batteriegrössen wählen: einem Akku mit einer nutzbaren Kapazität von 113 kWh,
81 kWh oder 56 kWh (81 kWh Variante zu einem späteren Zeitpunkt in diesem Jahr bestellbar). Die elektrische Reichweite, basierend auf einer dem WLTP-Zyklus zu Grunde liegenden Simulation, wird bei bis zu
440 Kilometern^1,2 liegen. Bei Fahrten im urbanen Raum wird, gemäss Simulationen in Anlehnung an den WLTP City-Zyklus, eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern^1,2 möglich. Mit diesen Reichweiten ist das Fahrzeug ideal auch für längere Fahrten geeignet. Die Batteriezellen bestehen aus Lithium-Eisenphosphat und sind frei von Kobalt und Nickel. Die Energierückgewinnung im Schub- und Bremsbetrieb (Rekuperation) sorgt für ein optimiertes und effizientes Fahren. Die Intensität der Rekuperation kann individuell über Schaltwippen hinter dem Lenkrad eingestellt werden. Eine besonders effiziente und komfortable Fahrweise ermöglicht dabei die im eSprinter neue automatische Rekuperation D^AUTO. Nach der Maxime „vorausschauend fahren und Energie sparen“ werden Informationen des Radars, Kamera- und Navigationsdaten vernetzt und die Stärke der Rekuperation situationsspezifisch und in Echtzeit automatisch angepasst. Darüber hinaus kann der ECO Assistent beim vorausschauenden Fahren unterstützen: Das System analysiert ausstattungsspezifisch und länderabhängig, ob ein Fahrzeug vorausfährt, welches Tempolimit gilt oder ob eine Steigung folgt und zeigt im Kombiinstrument an, wann der Fuss vom Gaspedal genommen werden sollte. Je nach Situation wählt es dann die passende Rekuperationsstärke aus. Zusätzlich unterstützen drei Fahrprogramme bei der Wahl zwischen maximalem Komfort oder maximaler Reichweite.

Schnellladen an öffentlichem Ladenetz mit Mercedes me Charge^[4]

Wie alle elektrischen Vans von Mercedes-Benz beherrscht auch der neue eSprinter sowohl Laden mit Wechselstrom (AC) als auch mit Gleichstrom (DC). Der On-Board-Lader kann mit Gleichstrom mit bis zu
115 Kilowatt^[5] (optional) an einer Schnellladestation geladen werden. Konkret bedeutet das: Die Batterie mit 56 kWh Kapazität wird bei max. 115 kW in rund 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent^[6]geladen. Die Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 113 kWh benötigt entsprechend bei max. 115 kW rund 42 Minuten. Für den eSprinter steht zudem der digitale Service Mercedes me Charge⁴ zur Verfügung. Damit haben Kunden Zugang zu einem der grössten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit rund 600.000 Ladepunkten – inklusive dem europäischen Schnellladenetz IONITY.

Mercedes me Charge sorgt für ein komfortables Ladeerlebnis und bietet über einen einzigen Ladevertrag^[7] Zugang zu 1.150 verschiedenen Betreibern von öffentlichen Ladestationen in Europa. Darunter auch die Mercedes-Benz Charging Hubs, deren erster europäischer Standort vor kurzem in Mannheim eröffnet wurde. Mit dem Tarifsystem von Mercedes me Charge können Kunden von Festpreisen profitieren, die unabhängig vom Ladestationsbetreiber gelten. So schafft Mercedes-Benz maximale Kostentransparenz. Kunden können ihren Tarif an das individuelle Ladeverhalten anpassen und Kosten optimieren. An allen Stationen ermöglicht Mercedes me Charge das Laden mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen^[8].

Für den neuen eSprinter wird es auch eine B2B-Lösung speziell für Firmenkunden geben. Diese bietet Firmen- und Flottenkunden die Möglichkeit eines einheitlichen Fahrzeug- und Fahrermanagements sowie der Rechnungslegung für das gesamte Unternehmen.

Der neue Mercedes-Benz Sprinter mit konventionellem Antrieb bietet maximale Flexibilität

Ob auf der Baustelle, im Shuttle-Einsatz oder als Basis für Reisemobile: Der neue Mercedes-Benz Sprinter verspricht in all seinen Varianten Komfort auf und abseits der Strasse – vom Fahrgestell über den Triebkopf bis zum Kastenwagen und Tourer, mit Heck-, Front- oder Allradantrieb sowie dem maximalen Gesamtgewicht (bis zu 5,5 t). Mit diesen Varianten ist der Large Van für den Einsatz in den unterschiedlichsten Segmenten und für zahlreiche branchenspezifische Anforderungen gewappnet. Unter der Motorhaube kommt der bewährte
2,0-Liter-Diesel (OM654) in bis zu vier Leistungsstufen mit 84 kW, 110 kW, 125 kW und 140 kW zum Einsatz – je nach gewähltem Modell und Antriebsvariante. Die Allradvariante ist beim Sprinter in allen Baumustern verfügbar. Kombiniert werden die Antriebsvarianten mit dem komfortablen 9G-TRONIC Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Aktuelle MBUX-Generation und eine Vielzahl Digitaler Extras

Im eSprinter wie auch im Sprinter kommt künftig die aktuelle Generation des Multimediasystems MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) bereits als Serienausstattung mit 26 cm (10,25 Zoll) Display zum Einsatz. Diese zeichnet sich durch eine noch schnellere Rechenleistung und eine weiter verbesserte Menüführung aus. Damit bieten eSprinter und Sprinter ein digitales und interaktives Erlebnis. Darüber hinaus steht mit dem MBUX Infotainmentsystem, in Verbindung mit einem Mercedes me Account^[9], eine Vielzahl Digitaler Extras zur Verfügung. Sie machen Sprinter und eSprinter noch intelligenter – und den Alltag der Kunden noch einfacher und effizienter. Denn vor und nach der Fahrt oder auch von unterwegs lassen sich weitere Funktionen nutzen, die zu mehr Komfort und Sicherheit beitragen. Dazu gehören kostenlose Dienste wie Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement sowie die Remote-Dienste wie das Ver- und Entriegeln der Türen und das Öffnen und Schliessen der Fenster über die Mercedes me App. Ebenso steht gewerblichen Kunden optional die Echtzeitdiagnose Mercedes-Benz Van Uptime als digitales Service-Paket für den Sprinter zur Verfügung. Das Produkt ermöglicht die Auswertung und Interpretation von Fahrzeugdaten in Echtzeit, um präventiv Ausfallzeiten des Fahrzeugs vorzubeugen. Weitere Highlights sind umfangreiche Personalisierungsmöglichkeiten, wie beispielsweise eine sitzplatzbezogene Spracherkennung für Fahrer und Beifahrer, die in Kombination mit der Komfort-Dachbedieneinheit möglich sein wird, sowie Optimierungen beim Sprachassistenten „Hey Mercedes“. Zusätzlich können Kunden erstmals die neue Satellitenansicht und die deutlich verbesserte Navigation für Anhänger und übergrosse Fahrzeuge nutzen, die speziell auf die Anforderungen an grosse Fahrzeuge angepasst ist.

Dank MBUX ist der neue eSprinter auch in das elektromobile Ökosystem aus intelligenter Navigation (Navigation mit Electric Intelligence) mit aktivem Reichweitenmanagement und cloudbasierten Diensten sowie Apps eingebunden. Das sorgt für entspannte Fahrten mit Transparenz und grösstmöglicher Planungssicherheit. Zum Beispiel können die Ladeeinstellungen angepasst, die bestmögliche Ladestrategie errechnet sowie eine Vorklimatisierung vorgenommen werden.

Sicherheits- und Assistenzsysteme: noch bessere Unterstützung in allen Situationen

Die Sicherheits- und Assistenzsysteme^[10] im neuen Sprinter und eSprinter erhalten zusätzliche und teilweise neue und weiterentwickelte Funktionen, die zu einem Grossteil bereits in der Serienausstattung enthalten sind. Der serienmässige Aktive Brems-Assistent beinhaltet nun etwa die Kreuzungsfunktion und kann damit auch bei einer Geschwindigkeit bis zu 60 km/h vor vertikal kreuzenden oder entgegenkommenden Fahrzeugen und bis zu 70 km/h bei gefährlichen Überholmanövern warnen, sowie im Notfall bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h bremsend eingreifen und beim Abbiegen unterstützen, wenn eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug droht. Darüber hinaus sind beim neuen eSprinter und beim neuen Sprinter immer mit an Bord: der Aktive Spurhalte-Assistent, der Totwinkel-Assistent, der Müdigkeitswarner ATTENTION ASSIST, der Intelligente Geschwindigkeits-Assistent mit Tempomat inklusive kostenloser Navigationsdaten bis sieben Jahre nach Produktionsdatum des Fahrzeugs, das Mercedes-Benz Notrufsystem sowie die Rückfahrkamera für Kastenwagen und Tourer. Optional erstmals erhältlich ist der Anfahrtsinformations-Assistent^[11]zur Vermeidung von Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern vor dem Fahrzeug beim Anfahren. Der für Fahrzeuge mit N2 Zulassung serienmässige, ansonsten optionale Abbiege-Assistent unterstützt dabei, Fussgängerinnen und Fussgänger sowie Radfahrerinnen und Radfahrer in einem definierten Bereich auf der Beifahrerseite, besser wahrnehmen zu können. Für komfortables und schnelles Einparken ist das Park-Paket mit 360-Grad-Kamera und neuer 3D-Darstellung für Sichtbarkeit von Hindernissen erhältlich. Schliesslich bietet der optionale digitale Innenspiegel auch bei nicht vorhandenem Heckfenster oder langen Fahrzeugen eine komfortable Sicht nach hinten.

Deutlich aufgewertete Standardausstattung und vereinfachte Angebotslogik zum Verkaufsstart

Mercedes-Benz Vans hat die Standardausstattungen für Sprinter und eSprinter umfassend aufgewertet und die Angebotslogik bei den Ausstattungspaketen noch genauer auf konkrete Wünsche der Kundinnen und Kunden abgestimmt. Funktionale Ausstattungen, die bereits heute häufig zusammen gekauft werden, sind nun verstärkt in Paketen gebündelt. Für beide Modelle stehen beispielsweise das Winterpaket PLUS (u.a. mit Lenkradheizung), das Aktive Sicherheits-Paket (z.B. mit Abstandsassistent DISTRONIC) sowie das Laderaum-Paket zur Wahl.

Sprinter und eSprinter bieten mit der Line BASE unter anderem MBUX mit neuer Telematikgeneration,
26 cm (10,25 Zoll) Display und Rückfahrkamera, ein Kombiinstrument mit Farbdisplay, das neue Multifunktionslenkrad mit Hands-off-Detection, Reifendrucküberwachung (vorne/hinten), Regensensor und Fahrlichtassistent, den Aktiven Spurhalte-Assistent, den Intelligenten Geschwindigkeitsassistent und Tempomat sowie den ATTENTION ASSIST in Serie. Die Line PRO beinhaltet zusätzlich beispielsweise den Berganfahrhilfe, ein in Höhe und Neigung verstellbares Lenkrad sowie die Klimaanlage TEMPMATIC und eine 5V USB-Steckdose. Ab der Line SELECT können sich Kundinnen und Kunden zusätzlich unter anderem über ein Lederlenkrad, einen Komfortsitz für Fahrerin bzw. Fahrer, die Komfort-Dachbedieneinheit sowie LED High Performance Scheinwerfer inklusive des Adaptiven Fernlicht-Assistenten freuen.

In der Schweiz ist der Sprinter Kastenwagen Base ab CHF 53‘800.- exkl. Mwst. ¹² erhältlich – wie auch der kompaktere Midsize Van Vito Base zum Preis von CHF 40‘500.- exkl. Mwst.¹² Der Kastenwagen eSprinter Base ist ab CHF 63‘300.- exkl. Mwst. ¹²erhältlich.

[1] Angaben zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Massgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung oder eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[2] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Aussentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[3] Der Verkaufsstart für das offene Baumuster erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt.

[4] Um den Mercedes me connect Dienst "Mercedes me Charge" nutzen zu können, ist eine persönliche Mercedes me ID und die Zustimmung zu den Mercedes me connect Nutzungsbedingungen erforderlich. Des Weiteren ist in Europa ein Ladevertrag mit der Digital Charging Solutions GmbH erforderlich.

[5] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

[6] Minimale Ladezeit von 10 bis 80 % unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen abhängig von verschiedenen Faktoren wie z. B. Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher wie z. B. Heizung.

[7] Ein Service der Digital Charging Solutions GmbH.

[8] Mercedes-Benz stellt mittels Grünstromzertifikaten sicher, dass für Ladevorgänge über Mercedes me Charge eine äquivalente Strommenge aus erneuerbaren Energien ins Stromnetz eingespeist wird, sofern noch kein Strom aus erneuerbaren Energien vorliegt.

[9] Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von einem Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch die Kundin oder den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt.

[10] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von ihrer bzw. seiner Verantwortung.

[11] Serienmässig für Fahrzeugkonfigurationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen. Droht eine Kollision mit einem Fussgänger oder Radfahrer, wird ein Warnsignal erzeugt (optisch und akustisch, über das Kombiinstrument). Die Funktion ist bis zu einer Geschwindigkeit von 10 km/h aktiv, bei schnelleren Geschwindigkeiten unterstützt der Active Brake Assist den Fahrer.

12 Unverbindliche Preisempfehlung in CHF.

VANS - Das neue Mercedes-Benz Midsize Van Portfolio macht sich bereit – demnächst bestellbar.

Fri, 15 Dec 2023 08:26:00 +0100

Mittelgrosse Van-Baureihe für den privaten und gewerblichen Einsatz folgt der neu fokussierten Geschäftsstrategie
Neues Design, ein Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung, weiterentwickelte Fahrassistenzsysteme und vieles mehr
Zum Januar 2024 bei den Vertriebspartnern und online mit erweiterter Standardausstattung und vereinfachter Angebotslogik bestellbar

Stuttgart. Im Sommer hat Mercedes‑Benz Vans seine neue mittelgrosse Baureihe für den privaten und gewerblichen Einsatz vorgestellt – nun steht der Verkaufsstart kurz bevor. Das Midsize Van Portfolio überzeugt mit neuem Design im Exterieur und Interieur sowie mehr Komfort und Funktionalität, speziell dank eines Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung, sowie weiterentwickelten Sicherheits- und Assistenzsystemen. Alle Modelle sind ab Mitte Januar 2024 bestellbar. Der Vito ist als Mixto ab CHF 44‘321^[1]erhältlich, als Kastenwagen ab CHF 43‘781^[1] und als Vito Tourer ab CHF 53‘510^[1]. Der eVito startet als Kastenwagen ab einem Preis von CHF 63‘455^[1], als Tourer ab CHF 83‘021^[1]. Der Listenpreis für die Grossraumlimousine V-Klasse beginnt bei CHF 69‘833^[1]und EQV bei CHF 87‘129^[1] bzw. CHF 87‘885^[1] für den Campingbus V-Klasse Marco Polo.

Das neue Midsize Van Portfolio folgt einem differenzierten strategischen Ansatz: Für die gewerblichen Transporter, darunter eVito und Vito, verfolgt das Unternehmen eine fokussierte Premiumstrategie. Für alle neu entwickelten privat positionierten Midsize Vans gilt zukünftig wie für alle Mercedes‑Benz Pkw die Luxusstrategie. Ziel ist es, diesen strategischen Wandel mit Einführung der kommenden modularen und skalierbaren Van Electric Architecture – kurz VAN.EA – ab 2026 vollständig umzusetzen. Die neuen privaten Midsize Vans – EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo – sind ein wichtiges Etappenziel auf diesem Weg.

„Wir wollen die begehrenswertesten Vans und Services anbieten – von der Grossraumlimousine über das Reisemobil bis hin zum gewerblichen Transporter. Unsere neuen Midsize Van Modelle sind ein weiterer Schritt, um dieses Ziel zu erreichen. Die weiter ausgereifte Luxus-Positionierung von EQV, V-Klasse und
V-Klasse Marco Polo sowie der geschärfte Premium-Charakter von eVito und Vito werden es uns ermöglichen, unseren Fokus auf margenstarke Regionen und Branchen zu verstärken.”

Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Vans

Die Neuerungen im Überblick

Kundinnen und Kunden können sich bei den Mercedes-Benz Midsize Van Modellen auf zahlreiche Neuerungen freuen, dazu gehört unter anderem:

Neues Exterieur- und Cockpit-Design: Das weiterentwickelte Design verleiht EQV, V‑Klasse und V‑Klasse Marco Polo sowie eVito und Vito eine profiliertere optische Alleinstellung in ihren jeweiligen Segmenten. Die Massnahmen im Exterieur umfassen bei allen Modellen: ein neues Frontdesign, geprägt von einer markanten Kühlerverkleidung und einem kraftvoll gezeichneten Stossfänger, die je nach Ausstattungslinie bereits in Serie oder optional erhältlichen adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit elegantem Design, neu gezeichnete LED-Leuchten am Heck, sowie neue Lackfarben und Raddesigns. Bei EQV, V‑Klasse und V‑Klasse Marco Polo ist die Kühlerverkleidung ausstattungsabhängig mit einem LED-Lichtband umrandet. Die Top-Line V-Klasse EXCLUSIVE hat zusätzlich erstmals einen statusprägenden, aufrechtstehenden Mercedes-Stern auf der Haube. Am Heck führen die privaten Midsize Vans nun einen neuen Chromzierstab mit Mercedes‑Benz Schriftzug^[2].

Auch im Interieur erwartet Kundinnen und Kunden Neues: in EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo zählt dazu ein Widescreen-Cockpit mit zwei 31,24 Zentimeter (12,3 Zoll) grossen Displays, in eVito und Vito ein intuitiv zu bedienendes 26,04 Zentimeter (10,25 Zoll) grosses Zentraldisplay und ein neues Kombiinstrument mit 13,97 Zentimeter (5,5 Zoll)-Farbdisplay. Hinzu kommen in allen Modellen neue stilvolle Lüftungsdüsen, eine neue Lenkradgeneration mit kapazitiver Hand-Off-Erkennung und eine neue Mittelkonsole, welche auf Wunsch die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones bietet^[3]^,^[4].

Komfort und Funktionalität auf einem neuen Level: Weitere neue Features in allen Midsize Van Modellen sind die KEYLESS Start Funktion und die optionale Lenkradheizung. Im neuen EQV, V-Klasse und V‑Klasse Marco Polo finden sich auf Wunsch zudem eine Ambientebeleuchtung mit erstmals 64 Farben für eine noch individuellere und wohnlichere Atmosphäre sowie eine gedimmte Fondbeleuchtung für Fahrten bei Nacht. Für einen komfortableren Zugang zum Fond haben V‑Klasse und EQV nun auch auf der linken Fahrzeugseite serienmässig eine Schiebetür. Für den Vito Tourer und Mixto^[5]sowie den eVito Tourer ist zum bequemen Be- und Entladen erstmals die elektrische EASY-PACK Heckklappe verfügbar. Darüber hinaus ist bei allen gewerblichen Modellen mit Automatikgetriebe erstmals die elektrische Parkbremse an Bord. Und das sind nur ein paar ausgewählte Beispiele.

MBUX Multimediasystem: Das neue Mercedes‑Benz Midsize Van Portfolio ist serienmässig mit der aktuellen Generation des Multimediasystems MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) ausgestattet – ein Novum für Vito und eVito. Damit bieten die neuen Vans ein unvergleichlich digitales und interaktives Erlebnis. Fahrerinnen und Fahrer von EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo profitieren mit dem neuen MBUX von möglichen zusätzlichen Funktionen wie beispielsweise der ENERGIZING Komfortsteuerung.

Vielfältige Digitale Extras: Mit dem MBUX Multimediasystem steht in Verbindung mit einem Mercedes me Account^[6]^,^[7] zudem eine Vielzahl von digitalen Extras zur Verfügung. Sie machen die neuen Midsize Vans mit Stern noch intelligenter – und den Alltag noch einfacher und effizienter. Vor und nach der Fahrt oder auch von unterwegs lassen sich verschiedene Funktionen nutzen. Dazu gehören die kostenlosen Dienste wie Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement sowie die Remote-Dienste wie das Ver- und Entriegeln der Türen und das Öffnen und Schliessen der Fenster über die Mercedes me App. Weitere hilfreiche Dienste sind unter anderem die Navigation mit Live Traffic Information, die Car-to-X-Kommunikation und die erweiterten MBUX Funktionen mit dem Sprachassistenten „Hey Mercedes“. Er kann auf Wunsch zum Beispiel online nach Restaurants oder Hotels in der Nähe suchen. Zusätzlich können Privat- wie gewerbliche Kunden erstmals die Satellitenansicht nutzen; Privatkunden haben zudem nun die Möglichkeit, ihren Standort oder ihre errechnete Ankunftszeit mit ihren Kontakten dank der Social Navigation zu teilen. Für den EQV und künftig auch für den eVito steht ausserdem der digitale Service Mercedes me Charge^[8] zur Verfügung. Er bietet Kundinnen und Kunden Zugang zu einem der grössten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit über 500.000 Ladepunkten – inklusive dem europäischen Schnellladenetz IONITY. An allen Stationen ermöglicht Mercedes me Charge das Laden mit Strom aus erneuerbaren Quellen^[9].

Ein weiteres Highlight: Dank MBUX ist neben dem EQV erstmals auch der eVito in das elektromobile Ökosystem aus intelligenter Navigation mit aktivem Reichweitenmanagement und cloudbasierten Diensten sowie Apps eingebunden. Es sorgt für entspanntes Fahren mit Transparenz und grösstmöglicher Planungssicherheit. Zum Beispiel kann die Vorklimatisierung individuell eingestellt, die Ladeeinstellungen angepasst und die Navigation mit Electric Intelligence sowie Mercedes me Charge Funktionen bedient werden.

In Verbindung mit MBUX verfügt die V-Klasse Marco Polo wiederum über die sogenannte Camperbedieneinheit MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), die sie in ein wahres Smart Home auf Rädern verwandelt. Mercedes Benz Vans hat das intelligente Vernetzungsmodul um zwei neue Funktionen erweitert. Steht der Campingbus auf einem leicht unebenen Boden, lässt sich das Niveau der AIRMATIC Luftfederung bequem per Tastendruck regulieren. Mit dem neuen Campingmodus ist es möglich, diverse Fahrzeugfunktionen, die während des Aufenthalts auf dem Campingplatz oder in der Natur nicht relevant sind, einfach auszuschalten – zum Beispiel die Welcome Home Lichtinszenierung.

Fahrassistenzsysteme bieten noch mehr Unterstützung in allen Situationen: Vervollständigt wird die Attraktivierung der neuen Midsize Vans durch Sicherheits- und Assistenzsysteme^[10] mit zusätzlichen und teilweise weiterentwickelten Funktionen. So beinhaltet zum Beispiel der Aktive Brems-Assistent jetzt die Kreuzungsfunktion und kann auch vor orthogonal kreuzenden oder entgegenkommenden Fahrzeugen und gefährlichen Überholmanövern warnen und im Notfall bremsend eingreifen sowie beim Abbiegen unterstützen.

Die Serienausstattung ist umfangreich. EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo bieten in Serie ATTENTION Assist, Fahrlicht-Assistent inklusive Regensensor, Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und das Park-Paket. eVito und Vito fahren serienmässig mit ATTENTION ASSIST, Fahrlicht-Assistent inklusive Regensensor, Tempomat, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und Rückfahrkamera vor.

Erstmals verfügbar sind die adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent PLUS. Weitere Fahrassistenzsysteme sind im neuen Fahrassistenzpaket zusammengefasst. Für komfortables und schnelles Einparken ist das neue Park-Paket mit 360-Grad-Kamera erhältlich.

Breit aufgestelltes Antriebsportfolio: Kundinnen und Kunden der vollelektrischen Modelle EQV und eVito Tourer können zwischen zwei Batteriegrössen (90 und 60 kWh) wählen, mit einer Spitzenleistung von 150 kW (204 PS) und einer Dauerleistung von 70 kW (95 PS) (Vorläufige Angaben WLTP: EQV: Stromverbrauch kombiniert: 30,6‑27,4 kWh/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km // eVito Tourer: Stromverbrauch kombiniert: 30,1‑26,9 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km)^[11]^. Der eVito Kastenwagen fährt mit einer 60 kWh Batterie, einer Spitzenleistung von 85 kW (116 PS) und einer Dauerleistung von 70 kW (95 PS) vor (Vorläufige Angaben WLTP: eVito Kastenwagen: Stromverbrauch kombiniert: 26,9‑21,2 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km)¹¹. Die elektrische Reichweite des EQV liegt bei bis zu 326-363 Kilometern^11,^[12], des eVito Tourer bei bis zu 332‑370 Kilometern^11,12 und des eVito Kastenwagen bei bis zu 242‑314 Kilometern^11,12 – auch dank effizienter Rekuperation sowie Optimierungen des Thermomanagements; letzteres lässt die real erlebbare Effizienz und Reichweite weiter steigen. Alle eModelle der mittelgrossen Baureihe beherrschen serienmässig sowohl Wechselstromladen (AC) zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen mit bis zu 11 kW als auch Gleichstromladen (DC) an Schnellladesäulen mit bis zu 110 kW (EQV, eVito Tourer)¹³ bzw. 80 kW (eVito Kastenwagen)^[13].

Für V-Klasse, V-Klasse Marco Polo und Vito ist der erprobte und effizienter Dieselmotor OM654 erhältlich. In der V-Klasse sowie im V-Klasse Marco Polo in drei Leistungsstufen (120 kW (163 PS), 140 kW (190 PS), 174 kW (237 PS)), im Vito in bis zu fünf Leistungsstufen (75 kW (102 PS; nur N1), 100 KW (136 PS), 120 kW (163 PS), 140 kW (190 PS), 174 kW (237 PS, nur M1)) (Vorläufige Angaben WLTP: V‑Klasse: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8‑6,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 231‑181 g/km // V-Klasse Marco Polo: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,0‑7,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 236‑195 g/km // Vito: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7‑6,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 227‑178 g/km)^[14]^. Darüber hinaus steht im Laufe des neuen Jahres (2024) für V-Klasse und Vito Tourer sowie Vito Mixto ein neuer Benzinmotor, der M254, als Mild-Hybrid bereit – ein Novum für Europa.

Für gleichermassen agile wie komfortable Fahreigenschaften in allen Modellen sorgen das 9G-TRONIC Automatikgetriebe sowie eine Auswahl unterschiedlicher Fahrwerke sowie Fahrprogramme. Die Verbrennervarianten gibt es in Serie mit Heckantrieb; die Dieselmodelle zudem optional mit Allradantrieb. Die Elektromodelle verfügen über Frontantrieb. Weitere technische Daten und Werte finden Sie im Anhang^[15]^.

Deutlich aufgewertete Standardausstattung und vereinfachte Angebotslogik zum Verkaufsstart

Mercedes‑Benz Vans hat die Standardausstattungen umfassend aufgewertet und die Angebotslogik bei den Ausstattungspaketen noch genauer auf konkrete Wünsche der Kundinnen und Kunden abgestimmt. Funktionale Ausstattungen, die häufig zusammengekauft werden, sind nun verstärkt in Paketen gebündelt. Die aufwändige Auswahl von vielen Einzeloptionen ist dadurch deutlich reduziert.

Mercedes-Benz AG im Überblick
Die Mercedes-Benz AG ist Teil der Mercedes-Benz Group AG mit insgesamt rund 170.000 Beschäftigten weltweit und verantwortet das globale Geschäft von Mercedes‑Benz Cars und Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius ist Vorsitzender des Vorstands der Mercedes‑Benz AG. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Entwicklung, der Produktion und dem Vertrieb von Pkw und Vans sowie fahrzeugnahen Dienstleistungen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen die führende Position bei Elektromobilität und Fahrzeug-Software an. Das Produktportfolio umfasst die Marke Mercedes‑Benz mit Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach und G‑Klasse mit ihren vollelektrischen Modellen sowie Produkte der Marke smart. Die Marke Mercedes me bietet Zugang zu den digitalen Diensten von Mercedes‑Benz. Die Mercedes‑Benz AG gehört weltweit zu den grössten Herstellern von Luxus-Pkw. Im Jahr 2022 wurden rund zwei Millionen Pkw und 415.300 Vans abgesetzt. In diesen beiden Geschäftsfeldern entwickelt die Mercedes‑Benz AG das weltweite Produktionsnetzwerk mit rund 35 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten kontinuierlich weiter und richtet sich dabei auf die Anforderungen der Elektromobilität aus. Parallel dazu wird das globale Batterie-Produktionsnetzwerk auf drei Kontinenten auf- und ausgebaut. Nachhaltigkeit ist das Leitprinzip der Mercedes‑Benz Strategie und bedeutet für das Unternehmen, dauerhaft Wert für alle Stakeholder zu schaffen: für Kunden, Beschäftigte, Investoren, Geschäftspartner und die Gesellschaft als Ganzes. Grundlage dafür ist die nachhaltige Unternehmensstrategie der Mercedes‑Benz Group. Damit übernimmt das Unternehmen Verantwortung für die wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Auswirkungen seiner Geschäftstätigkeit und hat die gesamte Wertschöpfungskette im Blick.
Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes‑Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schliessen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

Technische Daten

Mercedes-Benz V-Klasse

Motor	Dieselmotor OM654
Zylinderanordnung/-zahl	R4
Hubraum	1.950 cm³
Bohrung x Hub	82,0 x 92,3 mm
Motorleistung	120 kW (163 PS)	140 kW (190 PS)	174 kW (237 PS)
Drehmoment maximal	380 Nm	440 Nm	500 Nm (+30 Nm)
Höchstgeschwindigkeit	193 km/h (Hinterradantrieb) 188 km/h (Allradantrieb)	204 km/h (Hinterradantrieb) 199 km/h (Allradantrieb)	220 km/h (Hinterradantrieb) 215 km/h (Allradantrieb)
Beschleunigung 0-100 km/h	10,7 s	9,5 s	7,4 s
WLTP CO₂-Emissionen kombiniert^[16] (vorläufige Werte)	229-181 g/km	231-189 g/km	231-190 g/km
WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert¹⁶(vorläufige Werte)	8,7–6,9 l/100 km	8,8–7,2 l/100 km	8,8–7,2 l/100 km
Schadstoffklasse	Euro 6e
Tankinhalt (davon Reserve)	57 (10) l
AdBlue®-Tank	24 l
Getriebe	9G-TRONIC
Antrieb	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)
Fahrwerksvarianten	Vier Fahrwerksvarianten sind verfügbar: Komfortfahrwerk AGILITY CONTROL Fahrwerk Sportfahrwerk AIRMATIC Fahrwerk
Fahrprogramme	Drei Fahrprogramme sind wählbar: ökonomisch komfortabel sportlich

Technische Daten

Mercedes-Benz EQV

Motor	Elektromotor
Batterie	90 kWh	60 kWh
WLTP CO₂-Emission kombiniert[17] (vorläufige Werte)	0 g/km	0 g/km
WLTP Stromverbrauch kombiniert¹⁷ (vorläufige Werte)	30,3-27,6 kWh/100 km	30,6-27,4 kWh/100 km
WLTP Reichweite^17,^[18] (vorläufige Werte)	326-363 km	213-236 km
Ladestandard	CCS	CCS
Max. Ladeleistung AC¹⁹	Max. 11 kW	Max. 11 kW
Min. Ladedauer AC¹⁹	< 10 h (0-100%)	< 6:30 h (0-100%)
Max. Ladeleistung DC^[19]	Max. 110 kW (Serie)	Max. 80 kW (Serie)
Min. Ladedauer DC¹⁹	110 kW: ~40 min. (10-80%)	80 kW: ~35 min. (10-80%)
Spannung DC-Ladesystem	400 V
Betriebsspannung nominal	352 V
Antrieb	Vorderradantrieb
Leistung Peak/Dauer	150 kW (204 PS) / 70 kW (95 PS)
Drehmoment maximal	365 Nm
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h (Serie), 160 km/h (Option)
Hochvoltbatterie	Lithium-Ionen
Hersteller	CATL
Cw-Wert	0,34
Fahrwerksvarianten	Zwei Fahrwerksvarianten sind verfügbar Basisfahrwerk Plus AIRMATIC Fahrwerk
Fahrprogramme	Vier Fahrprogramme sind wählbar: MR (Maximum Range) E (Eco) C (Comfort) S (Sport)

Technische Daten

Mercedes-Benz V-Klasse Marco Polo

Motor	Dieselmotor OM654
Zylinderanordnung/-zahl	R4
Hubraum	1.950 cm³
Bohrung x Hub	82,0 x 92,3 mm
Motorleistung	120 kW (163 PS)	140 kW (190 PS)	174 kW (237 PS)
Drehmoment maximal	380 Nm	440 Nm	500 Nm (+30 Nm)
Höchstgeschwindigkeit	193 km/h (Hinterradantrieb) 188km/h (Allradantrieb)	204 km/h (Hinterradantrieb) 199 km/h (Allradantrieb)	220 km/h (Hinterradantrieb) 215 km/h (Allradantrieb)
Beschleunigung 0-100 km/h	10,7 s	9,5 s	7,4 s
WLTP CO₂-Emissionen kombiniert^[20] (vorläufige Werte)	233‒195 g/km	236‒206 g/km	236‒206 g/km
WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert²⁰ (vorläufige Werte)	8,9‒7,4 l/100 km	9,0‒7,9 l/100 km	9,0‒7,9 l/100 km
Schadstoffklasse	Euro 6e
Tankinhalt (davon Reserve)	57 (10) l
AdBlue®-Tank	24 l
Getriebe	9G-TRONIC
Antrieb	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)
Fahrwerksvarianten	Vier Fahrwerksvarianten sind verfügbar: Komfortfahrwerk AGILITY CONTROL Fahrwerk Sportfahrwerk AIRMATIC Fahrwerk
Fahrprogramme	Drei Fahrprogramme sind wählbar: ökonomisch komfortabel sportlich

Technische Daten

Mercedes-Benz Vito Kastenwagen, Mixto, Tourer

Motor	Dieselmotor OM654
Zylinderanordnung/-zahl	R4
Hubraum	1.950 cm³
Bohrung x Hubraum	82,0 x 92,3 mm
Motorleistung	75 kW (102 PS) (Nur N1)	100 KW (136 PS)	120 kW (163 PS)	140 kW (190 PS)	174 kW (237 PS) (nur M1)
Drehmoment maximal	280 Nm	330 Nm	380 Nm	440 Nm	500 Nm (+30 Nm)
Höchstgeschwindigkeit	163 km/h (Hinterradantrieb)	181 km/h (Hinterradantrieb) 178km/h (Allradantrieb)	193 km/h (Hinterradantrieb) 190km/h (Allradantrieb)	204 km/h (Hinterradantrieb) 201 km/h (Allradantrieb)	220 km/h (Hinterradantrieb) 215 km/h (Allradantrieb)
Beschleunigung 0-100 km/h	15,8 s	11,2 s	10,3 s	9,5 s	7,4 s
WLTP CO₂-Emissionen kombiniert^[21] (vorläufige Werte)	203 - 186 g/km	225 - 178 g/km	225 - 178 g/km	227 - 183 g/km	227 - 183 g/km
WLTP Verbrauchswerte kombiniert²¹ (vorläufige Werte)	7,8 - 7,1 l/100km	8,6 - 6,8 l/100km	8,6 - 6,8 l/100km	8,7 - 7 l/100km	8,7 - 7 l/100km
Schadstoffklasse	Euro 6e
Tankinhalt (davon Reserve)	57 (10) l
AdBlue®-Tank	24 l
Getriebe	TSG380	9G-TRONIC / TSG380	9G-TRONIC / TSG380	9G-TRONIC	9G-TRONIC
Antrieb	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)	Hinterradantrieb (Serie) / Allradantrieb (Option)
Fahrwerksvarianten	Vier Fahrwerksvarianten sind verfügbar: Basisfahrwerk Komfortfahrwerk (nur M1) Basisfahrwerk Plus Sportfahrwerk (nur M1) AIRMATIC Fahrwerk
Fahrprogramme	Drei Fahrprogramme sind wählbar: Ökonomisch, komfortabel, sportlich

Technische Daten

Mercedes-Benz eVito Kastenwagen

Motor	Elektromotor
Batterie	60 kWh
WLTP CO₂-Emission kombiniert²² (vorläufige Werte)	0 g/km
WLTP Stromverbrauch kombiniert^[22] (vorläufige Werte)	26,9 – 21,2 kWh/100 km
WLTP Reichweite^22,^[23] (vorläufige Werte)	242‑314 km
Ladestandard	CCS
Max. Ladeleistung AC²⁴	Max. 11 kW
Min. Ladedauer AC²⁴	< 6,5 h (0-100%)
Max. Ladeleistung DC^[24]	Max. 50 kW (Serie)
Min. Ladedauer DC²⁴	50 kW (Serie): ca. 50 min. (10-80%) 80 kW (Option): ca. 35 min (10-80%)
Spannung DC-Ladesystem	400 V
Betriebsspannung nominal	352 V
Antrieb	Vorderradantrieb
Leistung Peak/Dauer	85 kW (116 PS) / 70 kW (95 PS)
Drehmoment maximal	360 Nm
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h (Serie) 100 km/h (Option) 120 km/h (Option)
Hochvoltbatterie	Lithium-Ionen
Hersteller	CATL
Cw-Wert	0,34
Fahrwerksvarianten	Basisfahrwerk
Fahrprogramme	Vier Fahrprogramme sind wählbar: MR (Maximum Range) E (Eco) C (Comfort) S (Sport)

Technische Daten

Mercedes-Benz eVito Tourer

Motor	Elektromotor
Batterien	90 kWh	60 kWh
WLTP CO₂-Emission kombiniert²⁵ (vorläufige Werte)	0 g/km	0 g/km
WLTP Stromverbrauch kombiniert^[25] (vorläufige Werte)	30,1‒26,9 kWh/100 km	30,1‒26,9 kWh/100 km
WLTP Reichweite^25,^[26] (vorläufige Werte)	332 - 370 km	217 - 239 km
Ladestandard	CCS	CCS
Max. Ladeleistung AC²⁷	Max. 11 kW	Max. 11 kW
Min. Ladedauer AC²⁷	< 10 h (0-100%)	< 6,5 h (0-100%)
Max. Ladeleistung DC^[27]	Max. 110 kW (Serie)	Max. 80 kW (Serie)
Min. Ladedauer DC²⁷	110 kW: ~40 min. (10-80%)	80 kW: ~35 min. (10-80%)
Spannung DC-Ladesystem	400 V
Betriebsspannung nominal	352 V
Antrieb	Vorderradantrieb
Leistung Peak/Dauer	150 kW (204 PS) / 70 kW (95 PS)
Drehmoment maximal	360 Nm
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h (Serie) 160 km/h (Option)
Hochvoltbatterie	Lithium-Ionen
Hersteller	CATL
Cw-Wert	0,34
Fahrwerksvarianten	Fahrwerksvarianten sind verfügbar: Basisfahrwerk Plus AIRMATIC Fahrwerk
Fahrprogramme	Vier Fahrprogramme sind wählbar: MR (Maximum Range) E (Eco) C (Comfort) S (Sport)

[1] Unverbindliche Preisempfehlung. Preise in CHF verstehen sich inkl. Mehrwertsteuer.

[2] In Kombination mit der separat zu öffnenden Heckscheibe.

[3] Die Funktion „kabelloses Laden“ setzt eine entsprechende Funktionalität seitens des verwendeten Smartphones voraus (Qi-Standard 1.2).

[4] Die Funktion „kabelloses Laden“ wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein.

[5] Mit Pkw-Zulassung.

[6] Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von einem Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch die Kundin oder den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt.

[7] Ausschließlich verfügbar in Märkten, in denen Mercedes me für Mercedes-Benz Vans Modelle eingeführt ist.

[8] Um den Mercedes me connect Dienst Mercedes me Charge nutzen zu können, wird ein separater, kundeneigener Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt.

[9] Bei Green Charging wird mittels Herkunftsnachweisen sichergestellt, dass für die Ladevorgänge eine äquivalente Strommenge aus erneuerbaren Energien ins Stromnetz eingespeist wird.

[10] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von ihrer bzw. seiner Verantwortung.

[11] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[12] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[13] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. der Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

[15] Detaillierte technische Daten und Werte des Benzinmotors M254 stehen im neuen Jahr (2024) zur Verfügung.

[16] Angaben zum Kraftstoffverbrauch und den CO2 Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[17] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[18] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[19] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart. Minimale Ladezeit von 10 bis 80 Prozent unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. Umgebungs- und Batterietemperatur, und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z. B. Heizung.

[20] Angaben zum Kraftstoffverbrauch und den CO2 Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[21] Angaben zum Kraftstoffverbrauch und den CO2 Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[22] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[23] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[24] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart. Minimale Ladezeit von 10 bis 80 Prozent unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. Umgebungs- und Batterietemperatur, und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z. B. Heizung.

[25] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[26] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[27] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart. Minimale Ladezeit von 10 bis 80 Prozent unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. Umgebungs- und Batterietemperatur, und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z. B. Heizung.

Vanlife Träume am Caravan Salon 2023 in Bern: Messepremiere der neuen V-Klasse Marco Polo, Elektrifiziertes Camping, eine Jacht auf Rädern von Rogus und Jolanda Neff am Stand von Mercedes-Benz.

Tue, 17 Oct 2023 16:22:00 +0200

Bern. Am diesjährigen Caravan Salon in Bern präsentiert Mercedes-Benz vom 26. bis zum 30. Oktober 2023 am Stand E003/Halle 2.0 ein breitgefächertes Produkt-Portfolio für die Erfüllung grösserer bis kleinerer Vanlife-Träume - von Reisemobilausbauten der Firma Rogus auf Basis des ikonischen Large Vans Mercedes-Benz Sprinter, über den neuen vollelektrischen Small-Van EQT mit Camping-Ausbau von Sortimo, bis hin zum brandneuen, kürzlich vorgestellten Campingbus, die neue V-Klasse Marco Polo. Letztere feiert in Bern ihre Schweizer Premiere. Als besonderes Highlight am Stand begrüssen wir zudem Markenbotschafterin und Mountainbikeprofi Jolanda Neff zur Autogrammstunde am Stand von Mercedes-Benz (26.10.2023, 14:00-15:00).

Messepremiere für die neue V-Klasse Marco Polo auf dem Caravan Salon Bern.

Mit neuem Look und noch mehr Komfort und Funktionalität, speziell dank eines Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung, zeigt sich die neue V-Klasse Marco Polo noch massgeschneiderter für ein luxuriöses Vanlife-Erlebnis und folgt damit der strategischen Neuausrichtung von Mercedes-Benz Vans, deren Ziel es ist, Kundinnen und Kunden die begehrenswertesten Vans und Services anzubieten.

Ein erster Blickfang ist das überarbeitete Exterieurdesign der neuen V-Klasse Marco Polo. Es ist geprägt von einem neu gestalteten, markanten Kühlergrill und einem neuen, kraftvoll gezeichneten Stossfänger. Wählt man das optionale Design-Paket AMG Line, ist der Kühlergrill zudem mit einem LED-Lichtband umrandet. Einen weiteren optischen Akzent setzen die adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer. Am Heck finden sich ein neuer Stossfänger, neu gezeichnete LED-Leuchten sowie ein Chromzierstab mit Mercedes-Benz Schriftzug. Dazu kommen neue Leichtmetallräder in unterschiedlichen Designs sowie neue Lackfarben.

Auch das Interieur hat einiges an Attraktivierung erfahren. Das Cockpit ist unter anderem gekennzeichnet von einer neu gestalteten Instrumententafel mit zwei 12,3 Zoll grossen Displays in Widescreen-Optik, neuen stilvollen Lüftungsdüsen und einer neuen Lenkradgeneration mit kapazitiver Hands-Off-Erkennung. Die neue Mittelkonsole unterstützt auf Wunsch die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones.

Weitere neue Komfort-Features sind beispielsweise die optionale Lenkradheizung sowie die optionale gedimmte Fondbeleuchtung für Fahrten in der Nacht. Die Ambientebeleuchtung, die sich im Campingbus nun erstmals auf Wunsch auch in der Fond-Schiebetüre wiederfindet, bietet mit 64 neuen Farben eine noch individuellere Lichtstimmung. Ein weiterer, wesentlicher Komfort-Zugewinn ist die Einführung der aktuellen MBUX Generation. Diese bringt auf Wunsch zusätzliche Funktionen an Bord wie beispielsweise die ENERGIZING Komfortsteuerung oder die Navigation mit Augmented Reality.

Zum echten Smart Home auf Rädern wird die neue V-Klasse Marco Polo allerdings dank des innovativen Schnittstellenmoduls Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Über den Cockpit-Screen oder die Smartphone-App lassen sich zahlreiche Camping-Funktionen zentral und intuitiv bedienen. Neu dabei: das Ausschalten diverser Funktionen mit einem Knopfdruck, die während des Aufenthalts auf dem Campingplatz oder in der Natur nicht relevant sind. Zudem ist es nun möglich, den Campingbus, sollte er auf einem leicht unebenen Boden geparkt werden, bequem über die AIRMATIC Luftfederung in eine Ebene zu bringen – ebenfalls mit nur einem Tastendruck. Vervollständigt wird die Attraktivierung durch Sicherheits- und Assistenzsysteme mit zusätzlichen und teilweise weiterentwickelten Funktionen.

Unverändert bleibt das bewährte Wohnraumkonzept in der neuen V-Klasse Marco Polo. Der Campingbus bietet weiterhin Platz für bis zu vier Personen und verfügt serienmässig unter anderem über ein Aufstelldach mit Dachbett, eine Sitz-/Liegebank, einen Klapptisch, eine vollausgestattete Küche und einen Kleiderschrank.

Weitere Informationen zur neuen V-Klasse Marco Polo stehen hier zur Verfügung.

Wer sich neben der neuen V-Klasse Marco Polo den bewährten Marco Polo ansehen möchte und von einem spannenden Messe-Angebot profitieren möchte, begibt sich aufs Freigelände Stand F3 003. Auf unserem Aussenstand stehen zwei Marco Polos von Mercedes-Benz in verschiedenen Ausführungen.

Auch Jolanda Neff ist mit dem Edelcamper Marco Polo unterwegs. Sie schätzt die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten dieses luxuriösen Allrounders, denn er wird den umfangreichen Bedürfnissen eines Sportprofis sowohl mit der Grösse als auch dem Komfort mehr als gerecht. «Der Marco Polo bedeutet für mich Freiheit. Er ist meine Homebase im manchmal doch recht hektischen Rennbetrieb. Zwischen den Rennen und Interviewterminen ist er so etwas wie mein Kraftort auf Rädern. Denn es tut gut, einfach mal die Türe zuzumachen und mich zurückzulehnen», so die Mountainbike-Olympiasiegerin und mehrfache Weltmeisterin Jolanda Neff.

Jolanda Neff wird am Caravan Salon am 26.10.2023 um 14:00 live vor Ort sein und am Stand von Mercedes-Benz eine Autogrammstunde geben.

EQT mit Camping-Ausbau von Sortimo Walter Rüegg AG

Wer lieber kompakt und elektrisch unterwegs ist, dem bietet der neue EQT einen attraktiven Einstieg in die vollelektrische Welt der Marke mit dem Stern. Das jüngste Modell der Mercedes-Benz Van-Familie bietet ebenso wie die T-Klasse viele Vorteile, die den Alltag für Familien und Freizeitaktive einfach und komfortabel machen. Dazu zählt etwa die niedrige Ladekante von nur 561 Millimetern, die das Beladen mit schweren Gegenständen erleichtert. Die Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten bieten eine Öffnung von je 614 Millimetern Breite und 1.059 Millimetern Höhe. So ermöglichen sie einen komfortablen Zugang zum Fond, und das Beladen kann inklusive Heckklappe flexibel von drei Seiten erfolgen. Auf der Rückbank finden bis zu drei Kindersitze Platz. Der EQT punktet mit Alltagstauglich dank modernem Elektromotor und flexiblen Lademöglichkeiten und dank einer Reichweite von bis zu 304 km.

Elektrifiziertes Camping im neuen Small Van von Mercedes-Benz wird mit Aufbauhersteller Sortimo (S-Camper) bereits jetzt in der Schweiz angeboten. Am Stand von Mercedes-Benz wird erstmals ein vollelektrischer EQT mit der praktischen und hochwertigen Egoé Nestbox von der Sortimo Walter Rüegg AG ausgestellt. Die Egoé Nestbox ist so aufgestellt, dass sich ihr Alltagsfahrzeug mit wenigen Handgriffen in einen funktionalen Camper-Van verwandelt: Die Egoé Nestbox in den Kofferraum einschieben, fixieren und das Camping-Abenteuer beginnt vor der Haustür! Lassen Sie sich von den Produkten von Sortimo (S-Camper) am Beispiel EQT am Stand von Mercedes-Benz überraschen.

Der Mercedes-Sprinter-Ausbau Roadtrip by Innova der Rogus AG

Wer doch etwas mehr Platz wünscht und dabei Wert auf besonders luxuriöse Innenausstattung legt, der besucht am Stand von Mercedes-Benz den Sprinter mit Rogus Ausbau. Der Mercedes-Sprinter-Ausbau Roadtrip by Innova kommt im hochwertigen Jachtdesign daher. Diesen Eindruck vermitteln der handgefertigte Boden in Teakholz-Optik, die geschwungenen Linien der Inneneinrichtung sowie die mit Skai-Leder bezogenen Seitenwände und Decken.

Der Schweizer Importeur, die Rogus AG in Zug, präsentiert aktuell den unter sechs Meter langen Roadtrip 595 L. Ausgelegt ist das Fahrzeug für zwei Personen. Im Frontbereich entsteht mit einem kleinen Tisch eine Mini-Sitzgruppe. Auf eine Sitzbank wird im Roadtrip 595 L verzichtet, aber im Heck kann der Fussbereich der Betten zur Lounge mit grossem Tisch umgestaltet werden.

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind auf www.mercedes-benz.com verfügbar.
Presse-Informationen und Digitale Services für Journalisten und Multiplikatoren finden Sie auf unserer Onlineplattform Mercedes-Benz Media unter media.mercedes-benz.com. Über aktuelle Themen und Ereignisse rund um Mercedes-Benz Cars & Vans informiert Sie zudem unser Twitter-Kanal @MB_Press
unter www.twitter.com/MB_Press.

Auf dem Weg zu mehr Luxus im Privatleben und mehr Premium im Business: Die neuen Midsize Vans von Mercedes-Benz.

Thu, 27 Jul 2023 10:16:37 +0200

Die neuen Midsize Vans von Mercedes-Benz:

Mercedes-Benz Midsize Van Portfolio folgt der neu fokussierten Geschäftsstrategie
Neuer EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo noch luxuriöser, neuer eVito und Vito mit geschärftem Premiumcharakter
Neues Design, zusätzliche Komfortausstattungen und Fahrassistenzsysteme sowie mehr Funktionalität bilden Herzstück der Attraktivierung

Mercedes‑Benz Vans hat seine mittelgrosse Baureihe für den privaten und gewerblichen Einsatz noch attraktiver gemacht – mit neuem Design im Exterieur und Interieur sowie mehr Komfort, Sicherheit und Funktionalität, speziell dank eines Plus an intelligenter, digitaler Vernetzung. Die neuen Modelle EQV, V‑Klasse, und V-Klasse Marco Polo sowie eVito und Vito markieren einen wichtigen Schritt in der Umsetzung der kürzlich vorgestellten, neu fokussierten Geschäftsstrategie. Ziel ist es, die begehrenswertesten Vans und Services anzubieten sowie die Führung bei der Elektromobilität und digitalen Erlebnissen zu sichern.

Um die unterschiedlichen Wünsche und Bedürfnisse von privaten und gewerblichen Kundinnen und Kunden gezielt zu erfüllen, verfolgt Mercedes‑Benz Vans verstärkt einen differenzierten strategischen Ansatz. Für die privat positionierten Vans – darunter EQV, V‑Klasse und V-Klasse Marco Polo – gilt künftig wie für alle Mercedes‑Benz Pkw die Luxusstrategie. Für die gewerblichen Transporter – unter anderem eVito und Vito – verfolgt das Unternehmen derweil eine fokussierte Premiumstrategie. Ziel ist es, diesen strategischen Wandel mit Einführung der kommenden modularen und skalierbaren Van Electric Architecture – kurz VAN.EA – ab 2026 vollständig umzusetzen. Die neuen Midsize Vans markieren einen wichtigen Zwischenschritt auf diesem Weg. Sowohl im privaten als auch im gewerblichen Modellportfolio sollen elektrische Transporter bis 2030 zudem einen Anteil von mehr als 50 Prozent erreichen. Mercedes‑Benz Vans bietet bereits von jedem Modell eine elektrische Variante an. Bis heute wurden insgesamt mehr als 40.000 batterieelektrische Vans verkauft. Top-Seller ist der eVito.

„Wir wollen die begehrenswertesten Vans und Services anbieten und eine Vorreiterrolle bei der eMobilität einnehmen – von der Grossraumlimousine über das Reisemobil bis hin zum gewerblichen Transporter. Unsere neuen Midsize Van Modelle sind ein weiterer Schritt, um dieses Ziel zu erreichen. Die weiter ausgereifte Luxus-Positionierung von EQV und V-Klasse sowie der geschärfte Premium-Charakter von eVito und Vito werden es uns ermöglichen, unseren Fokus auf margenstarke Regionen und Branchen zu verstärken.“
Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Vans

Gezielte Schärfung der Modellstärken für weiteres profitables Wachstum

Kaum eine Baureihe im Mercedes-Benz Portfolio ist so differenziert und hat einen solch vielseitigen Kundenstamm wie die der mittelgrossen Vans. Zum einen gibt es die Grossraumlimousinen EQV und V‑Klasse. Das Spektrum reicht von Familien über Freizeitaktive bis hin zu VIPs und Geschäftsleuten. Besonders beliebt sind die Fahrzeuge, neben Europa, im asiatischen Markt. Für Kundinnen und Kunden stehen attraktive Ausstattungslinien zur Verfügung: für den EQV die Line AVANTGARDE, die V-Klasse ist in vier Varianten erhältlich: als Einstiegsvariante sowie in den Lines STYLE, AVANTGARDE und der Luxusausführung EXCLUSIVE. Hinzu kommen optionale Design-Pakete wie die AMG Line und das Night Paket (für die V‑Klasse), das EQV Design-Paket Exterieur bzw. Interieur (für den EQV). Zum anderen umfasst die Baureihe die Transporter Vito und eVito in den Varianten Tourer, Kastenwagen und Mixto. Diese richten sich insbesondere an Gewerbetreibende – von Handwerkern bis zu Flottenkunden. Die Vito Modelle lassen sich mit den Ausstattungslinien BASE, PRO und SELECT auf die individuellen Bedürfnisse zuschneiden. Darüber hinaus gehört der Camper V-Klasse Marco Polo zu den mittelgrossen Vans. Alle Modelle vereint seit jeher ein hohes Mass an Funktionalität und Komfort sowie ein hochwertiges und einzigartiges Design.

Ausserdem bieten alle viel Raum für Business, Familienleben oder das nächste Camping-Abenteuer. Genau diese Qualitäten werden nun nochmals geschärft.

Mit der Attraktivierung will Mercedes‑Benz Vans die Marktposition seiner mittelgrossen Vans stärken. Damit werden die Weichen für weiteres profitables Wachstum am oberen Ende der jeweiligen Segmente gestellt. Die neuen Fahrzeuge bilden in den nächsten Jahren nicht nur die Brücke für ein umfassendes Luxus- bzw. Premium-Erlebnis, sondern auch für den Weg in die vollelektrische Zukunft. Das Schlüsselelement für diese Zukunft ist die kommende innovative Fahrzeugarchitektur VAN.EA. Sie wird speziell für batterieelektrische Antriebe entwickelt und ab 2026 eingeführt. Auf ihr werden perspektivisch alle neuen mittelgrossen und grossen Vans basieren. Die Einführung von VAN.EA ist auch ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einer bilanziell CO₂-neutralen Neuwagenflotte ab 2039, um eines unserer wichtigsten Transformationsziele der nachhaltigen Geschäftsstrategie der Mercedes‑Benz AG zu erreichen.

Neues Exterieur-Design für einen unverwechselbaren Auftritt

Zu den Highlights der neuen Midsize Van Modelle mit Stern gehört ein neuer Look. Das weiterentwickelte Design verleiht EQV, V-Klasse, V-Klasse Marco Polo sowie eVito und Vito eine profiliertere optische Alleinstellung in ihren Segmenten. Das neue Frontdesign ist geprägt von einem markanten Kühlergrill in unterschiedlichen Ausprägungen und einem kraftvoll gezeichneten Stossfänger. Vito und eVito präsentieren sich damit moderner und dynamischer. Bei EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo ist der Kühlergrill ausstattungsabhängig mit einem LED-Lichtband umrandet. Die Top-Line V-Klasse EXCLUSIVE hat zusätzlich erstmals einen statusprägenden, aufrechtstehenden Mercedes-Stern auf der Haube. Einen weiteren stilvollen Akzent bei allen Modellen setzen die je nach Ausstattungslinie bereits in Serie oder optional erhältlichen adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit ihrem eleganten Design. Am Heck sorgen der Stossfänger und neu gezeichnete LED-Leuchten für einen unverwechselbaren Auftritt. Die Kontur der Heckleuchten ist abgedunkelt. Dadurch entsteht eine präzisere Lichtsignatur. EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo haben zusätzlich einen neuen Chromzierstab mit Mercedes-Benz Schriftzug am Heck. Abgerundet wird das aufgewertete Erscheinungsbild durch neue Leichtmetallräder mit einem aerodynamisch optimierten Design in den Formaten 17, 18 und 19 Zoll sowie fünf neue Lackfarben.

Neues Cockpit-Design mit Hightech-Anmutung und zusätzliche Komfortausstattungen

Das neue Interieur-Design rundet optisch den aufgewerteten Look ab. Es steht im Zeichen der Digitalisierung. Das Cockpit der neuen Mercedes‑Benz Midsize Vans ist vor allem gekennzeichnet von einer neu gestalteten Instrumententafel mit Touchscreen, neuen stilvollen Lüftungsdüsen und einer neuen Lenkradgeneration mit kapazitiver Hands-Off-Erkennung. EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo haben erstmals zwei 12,3 Zoll grosse Displays in Widescreen-Optik. Das moderne Hightech-Design hebt den Stil und die Wertanmutung der Grossraumlimousinen sowie ihrer Camper-Variante auf ein neues Niveau.

Vito und eVito sind mit einem intuitiv zu bedienenden 10,25 Zoll grossen Zentraldisplay und einem neuen Kombiinstrument mit 5,5‑Zoll‑Farbdisplay ausgestattet – passend für die Bedürfnisse gewerblicher Kunden.

Die neue Mittelkonsole unterstützt auf Wunsch die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones. Weitere neue, teilweise optionale Komfort-Features sind die KEYLESS Start Funktion, die Lenkradheizung und eine neue gedimmte Fondbeleuchtung für Fahrten in der Nacht. Die Ambientebeleuchtung der erneuerten privat positionierten Grossraumlimousinen sowie des V-Klasse Marco Polo bietet mit 64 Farben eine noch individuellere und wohnlichere Atmosphäre. Für einen komfortableren Zugang in den Fond haben V‑Klasse und EQV nun auch auf der linken Fahrzeugseite serienmässig eine Schiebetür. Für den Vito Tourer und Mixto[1] sowie den eVito Tourer ist zum bequemen Be- und Entladen erstmals die elektrische EASY-PACK Heckklappe verfügbar. Zudem ist jetzt auch für alle gewerblichen Modelle mit Automatikgetriebe ausstattungsabhängig die elektrische Parkbremse an Bord. Dies sind nur einige der vielen neuen Komfort-Features.

MBUX Infotainmentsystem: intelligent, interaktiv und individuell

Das neue Mercedes‑Benz Midsize Van Portfolio ist serienmässig mit der aktuellen Generation des Infotainmentsystems MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) ausgestattet – ein Novum für Vito und eVito. Damit bieten die neuen Vans ein unvergleichlich digitales und interaktives Erlebnis. Fahrerinnen und Fahrer von V-Klasse Marco Polo, V-Klasse und EQV profitieren mit dem neuen MBUX von möglichen zusätzlichen Funktionen wie beispielsweise Musikstreaming, der ENERGIZING Komfortsteuerung und der Navigation mit Augmented Reality.

Das intuitive Anzeige- und Bedienkonzept unterbreitet personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment‑, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Die Bedienung erfolgt auf dem Zentraldisplay, den Touch-Control-Panels am Lenkrad oder über den dialog- und lernfähigen Sprachassistenten „Hey Mercedes“, der ebenfalls weiter optimiert wurde. Weitere Vorteile der neuen MBUX-Generation sind eine erhöhte Rechenleistung, weitere elektrospezifische Funktionen und Ansichten für EQV und eVito sowie unterstützende Features beim Parken, die über das Zentraldisplay angezeigt werden.

Kundinnen und Kunden können ihr persönliches Profil direkt in ihrem Fahrzeug erstellen und mit den bestehenden Profildaten ihres Mercedes me Accounts[2] synchronisieren. Bis zu sieben verschiedene Profile lassen sich pro Fahrzeug hinterlegen – mit jeweils individuellen Informationen wie beispielsweise letzte Navigationsziele oder favorisierte Radiosender. Durch Scannen eines QR-Codes mit der Mercedes me App wird das Fahrzeug automatisch mit dem Mercedes me Account verbunden.

Vielfältige Digitale Extras von Mercedes-Benz

Mit dem MBUX Infotainmentsystem steht eine Vielzahl von digitalen Extras zur Verfügung. Sie machen die neuen Midsize Vans mit Stern noch intelligenter – und den Alltag noch einfacher und effizienter. Denn vor und nach der Fahrt oder auch von unterwegs lassen sich weitere Funktionen nutzen, die zu mehr Komfort und Sicherheit beitragen. Dazu gehören die kostenlosen Dienste wie Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement sowie die Remote-Dienste wie das Ver- und Entriegeln der Türen und das Öffnen und Schliessen der Fenster über die Mercedes me App. Weitere hilfreiche Dienste sind unter anderem die Navigation mit Live Traffic Information, die Car-to-X-Kommunikation und die erweiterten MBUX Funktionen mit dem Sprachassistenten „Hey Mercedes“. Er kann auf Wunsch zum Beispiel online nach Restaurants oder Hotels in der Nähe suchen.

Für den EQV und künftig auch für den neuen eVito steht zusätzlich der digitale Service Mercedes me Charge[3] zur Verfügung. Er bietet Kundinnen und Kunden Zugang zu einem der grössten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit über 500.000 Ladepunkten – inklusive dem europäischen Schnellladenetz IONITY. An allen Stationen ermöglicht Mercedes me Charge das Laden mit Strom aus erneuerbaren Quellen[4]. Da die elektrischen Vans mit Plug & Charge ausgestattet sind, können Fahrerinnen und Fahrer an kompatiblen Ladesäulen besonders komfortabel und schnell laden sowie bezahlen. Eine manuelle Authentifizierung ist nicht notwendig, da die Ladesäule über das Ladekabel direkt mit dem Fahrzeug kommuniziert.

Mercedes‑Benz Vans beschäftigt sich bereits seit vielen Jahren mit Fahrzeugsoftware und Digitalisierung. Zahlreiche Produkte sind bereits im Einsatz. Aufbauend auf den bisherigen Erfahrungen verfolgt die Digitalstrategie von Mercedes-Benz Vans künftig einen geradlinigen, aber umfassenden Ansatz auf drei Ebenen: Ebene 1 betrifft insbesondere fahrzeugbezogene Funktionen. Dazu gehören zum Beispiel die oben genannten. Die zweite Ebene besteht aus kundenspezifischen digitalen Extras. Diese Lösung ermöglicht es Kundinnen und Kunden, Fahrzeuge in ihre spezifische digitale Infrastruktur zu integrieren. Ebene 3 wird schliesslich das bisherige Angebot von Mercedes-Benz Vans um eine Auswahl an Standarddiensten und Anwendungen von Drittanbietern erweitern, die künftig in MB.OS integriert sind.

Navigation mit Electric Intelligence: EQV und eVito übernehmen die Streckenplanung

Dank MBUX ist neben dem EQV erstmals auch der eVito in das elektromobile Ökosystem aus intelligenter Navigation mit aktivem Reichweitenmanagement und cloudbasierten Diensten sowie Apps eingebunden. Es sorgt für entspanntes Fahren mit Transparenz und grösstmöglicher Planungssicherheit. Über das hochauflösende Zentraldisplay lassen sich im MBUX alle elektrospezifischen Anzeigen und Einstellungen bedienen. Zum Beispiel kann die Vorklimatisierung individuell eingestellt, die Ladeeinstellungen angepasst und die Navigation mit Electric Intelligence sowie Mercedes me Charge Funktionen bedient werden.

Fahrassistenzsysteme: Noch bessere Unterstützung in allen Situationen

Vervollständigt wird die Attraktivierung durch Sicherheits- und Assistenzsysteme[5] mit zusätzlichen und teilweise weiterentwickelten Funktionen. So beinhaltet zum Beispiel der Aktive Brems-Assistent jetzt die Kreuzungsfunktion und kann auch vor vertikal kreuzenden oder entgegenkommenden Fahrzeugen und gefährlichen Überholmanövern warnen und im Notfall bremsend eingreifen sowie beim Abbiegen unterstützen. Die Serienausstattung ist umfangreich:

V-Klasse, EQV- und V-Klasse Marco Polo: ATTENTION Assist, Fahrlicht-Assistent inklusive Regensensor, Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und Park-Paket.
Vito und eVito: ATTENTION ASSIST, Fahrlicht-Assistent inklusive Regensensor, Tempomat, Aktiver Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Totwinkel-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Intelligenter Geschwindigkeits-Assistent und Rückfahrkamera.

Weitere Fahrassistenzsysteme sind im neuen Fahrassistenzpaket zusammengefasst. Es enthält den Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung und erweitertem automatischen Wiederanfahren im Stau, den Aktiven Lenk-Assistenten und den Aktiven Geschwindigkeitslimit-Assistenten. Für komfortables und schnelles Einparken ist das neue Park-Paket mit 360-Grad-Kamera erhältlich. Es bietet eine 360-Grad-Visualisierung bei kameraunterstütztem Parken mithilfe von 3D-Bildern. Das Park-Paket umfasst den Aktiven Park-Assistenten, die Querverkehrswarnung hinten, die Fussgänger-Notbremsung und den Wegfahr-Assistenten. Zusätzlich beinhaltet das Park-Paket mit 360° Kamera einen Anhängerrangier-Assistenten in Kombination mit Anhängerkupplung und Automatikgetriebe.

Deutlich aufgewertete Ausstattung und vereinfachte Angebotslogik

Mercedes-Benz Vans hat die Standardausstattungen umfassend aufgewertet und die Angebotslogik bei den Ausstattungspaketen noch genauer auf konkrete Kundenwünsche abgestimmt. Funktionale Ausstattungen, die häufig zusammengekauft werden, sind nun verstärkt in Paketen gebündelt. Die aufwändige Auswahl von vielen Einzeloptionen ist dadurch deutlich reduziert.

Bereits die V-Klasse STYLE bietet beispielsweise ein Lederlenkrad, das Spiegel-Paket, die Klimaanlage TEMPMATIC im Fond, das Smartphone-Integrationspaket und einen Komfortsitz für Beifahrerin bzw. Beifahrer. Ab der Line AVANTGARDE können sich Kundinnen und Kunden zusätzlich unter anderem über die THERMOTRONIC Klimaanlage, kabelloses Smartphone-Laden, Frontsitze mit 4-Wege-Lordosenstütze und verstellbarer Sitzkissentiefe, adaptive MULTIBEAM LED Scheinwerfer, Navigation, Live Traffic Information und 17-Zoll-Leichtmetallräder freuen. Für beide Lines ist jeweils ein Paket mit weiteren funktionalen Ausstattungen erhältlich. Die Top-Ausstattung V-Klasse EXCLUSIVE umfasst weitere Highlights wie ein Sportfahrwerk, ein Lenkrad in der Ausführung Leder Nappa, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz inklusive Memory-Funktion, getönte Scheiben im Fond, die elektrische Bedienung der Schiebetüren und die elektrische EASY-PACK Heckklappe sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder.

Schon der Vito BASE bietet neben dem neuen Multifunktionslenkrad, MBUX und KEYLESS Start die halbautomatische Klimaanlage TEMPMATIC mit neuer Klimabedienleiste, den Fahrlicht-Assistenten inklusive Regensensor und ein abschliessbares Handschuhfach. Bei der Ausstattungslinie PRO erhalten Kundinnen und Kunden zusätzlich unter anderem Komfort-Frontsitze mit 4-Wege-Lordosenstütze und verstellbarer Sitzkissentiefe sowie einen 70 Liter fassenden Tank. Die Top-Ausstattung Vito SELECT umfasst darüber hinaus beispielsweise 17-Zoll-Leichtmetallräder, adaptive Multibeam LED Scheinwerfer, Automatikgetriebe inklusive elektrischer Parkbremse, Spiegel-Paket, Chrom-Paket Interieur, Smartphone-Integration und einen verchromten Kühlergrill. Weitere Ausstattungen sind für den Kastenwagen im BASE Plus Paket und für den Tourer im PRO Plus Paket erhältlich.

Weitere Bilder können Sie unter folgendem Link herunterladen: https://media.mercedes-benz.com/article/045462b8-c92b-4527-8941-9f0599f27bfd

Weitere Informationen der Mercedes-Benz Group finden Sie unter:
group-media.mercedes-benz.com und group.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Group im Überblick
Die Mercedes-Benz Group AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit der Mercedes-Benz AG gehört der Fahrzeughersteller zu den grössten Anbietern von Premium- und Luxus-Pkw und Vans. Die Mercedes-Benz Mobility AG bietet Finanzierung, Leasing, Fahrzeugabos und –miete, Flottenmanagement, digitale Services rund um Laden und Bezahlen, die Vermittlung von Versicherungen sowie innovative Mobilitätsdienstleistungen an. Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus ist es für Mercedes-Benz Motivation und Verpflichtung, die Zukunft der Mobilität sicher und nachhaltig zu gestalten. Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern. Mercedes-Benz investiert konsequent in die Entwicklung effizienter Antriebe und stellt die Weichen für eine vollelektrische Zukunft: Die Marke mit dem Stern verfolgt das Ziel, vollelektrisch zu werden – überall dort, wo es die Marktbedingungen zulassen. Mit diesem strategischen Ziel von „Electric first“ zu „Electric only“ beschleunigt Mercedes-Benz die Transformation in eine vollelektrische und softwaregetriebene Zukunft. Darüber hinaus treibt das Unternehmen die intelligente Vernetzung seiner Fahrzeuge, das autonome Fahren und neue Mobilitätskonzepte mit Nachdruck voran, denn Mercedes-Benz betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Mercedes-Benz vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten in Europa, Nord- und Lateinamerika, Asien und Afrika. Zum Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Luxus-Automobilmarke der Welt (Quelle: Interbrand-Studie, 03.11.2022), Mercedes-AMG,
Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ und Mercedes me auch die Marken von Mercedes-Benz Mobility: Mercedes-Benz Bank,
Mercedes-Benz Financial Services und Athlon. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsenkürzel MBG). Im Jahr 2021 setzte der Konzern mit insgesamt rund 172.000 Beschäftigten 2,3 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 168,0 Mrd. €, das EBIT betrug 29,1 Mrd. €.
Als international tätiges Unternehmen zählen Chancengleichheit, Vielfalt, Offenheit und Respekt zu den Grundüberzeugungen von Mercedes-Benz. Dies zeigen wir in der Art und Weise wie wir denken, handeln und kommunizieren. Grundsätzlich schliessen alle gewählten Begriffe selbstverständlich alle Geschlechter und Identitäten ein.

[1] Mit Pkw-Zulassung

[2] Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von einem Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch die Kundin oder den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt.

[3] Um den Mercedes me connect Dienst Mercedes me Charge nutzen zu können, wird ein separater, kundeneigener Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt.

[4] Bei Green Charging wird mittels Herkunftsnachweisen sichergestellt, dass für die Ladevorgänge eine äquivalente Strommenge aus erneuerbaren Energien ins Stromnetz eingespeist wird.

[5] Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von ihrer bzw. seiner Verantwortung.

Vorausschauende Aussagen

Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung künftiger Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«, »erwarten«, »beabsichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Pandemien, Terrorakte, politische Unruhen, kriegerische Auseinandersetzungen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen von Wechselkursen, Zoll- und Aussenhandelsbestimmungen, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmassnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemissionen, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher oder von Behörden veranlasster Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und wägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht oder im aktuellen Zwischenbericht unter der Überschrift »Risiko- und Chancenbericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder eine dieser Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschliesslich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren.

Mercedes-Benz Switzerland Newsroom

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Übersicht der Fahrzeugverkäufe weltweit

Q1 2024

Q1 2023

Veränd.

in %

Mercedes-Benz Vans*

105.400

98.900

+7%

- davon eVans

3.000

3.600

-17%

Mercedes-Benz Vans Absatz nach Segmenten*

- davon gewerbliche Large Vans

56.700

51.300

+10%

- davon gewerbliche Midsize Vans

31.100

26.300

+18%

- davon private Midsize Vans

11.400

13.100

-13%

- davon gewerbliche Small Vans

5.100

6.200

-19%

- davon private Small Vans

1.200

1.900

-37%

Mercedes-Benz Vans Absatz nach Regionen und Märkten

Europa**

67.000

65.500

+2%

- davon Deutschland